- •1. Общие сведения
- •2. Конструкция пк
- •3. Классификация пк
- •1. По виду воспринимаемой нагрузки
- •2. По форме тел качения и числу их рядов пк разделяются на типы
- •4 . Условные обозначения пк:
- •5. Материалы пк:
- •7. Причины поломок, Критерии работоспособности и расчёта пк.
- •8. Распределение нагрузки между телами качения.
- •9. Расчёт пк на сопротивление усталости.
- •10. Подбор стандартных пк
- •10.1 Определение расчётной осевой силы.
- •10.3 Подбор пк по статической грузоподъёмности.
- •10.4 Предельная быстроходность подшипника.
- •11. Особенности проектирования подшипниковых узлов
- •11.1 Схемы установки пК
- •11.2 Крепление колец пк
- •11.4 Уплотняющие устройства
- •11.5 Посадки подшипников на вал и в корпус
- •11.6 Монтаж и демонтаж подшипников
4 . Условные обозначения пк:
Система основных условных обозначений подшипников регламентирована ГОСТ 3189–75
Обозначения точности подшипников нормального класса (“нулевого”) слева от основного обозначения не ставятся за исключением подшипников, у которых нормирован радиальный зазор.
Примеры обозначений ПК:
№ 206- подшипник класса 0, типа 0, лёгкой серии (2), диаметр отверстия внутреннего кольца 6 х 5 = 30 мм.
№ 6-3508 - подшипник 6-го класса точности, типа 3, лёгкой широкой серии (5), с диаметром d = 8 х 5 = 40 мм.
5. Материалы пк:
Все подшипники качения изготовляют из высокопрочных подшипниковых сталей с термической обработкой, обеспечивающей высокую твердость.
Кольца и тела качения:
изготовляют в основном из высокоуглеродистых (1,0...1,2% С), хромистых или цементуемых сталей: ШХ6; ШХ9; ШХ15; ШХ15СГ; 18ХГТ; 12ХН3А; 12Х2Н4А; 20А2Н4А.
Твёрдость колец и роликов обычно HRC 60...65, а у шариков немного больше – HRC 62...66, поскольку площадка контактного давления у шарика меньше.
СЕПАРАТОРЫ:
Для штампованных сепараторов применяют стальную холоднокатанную ленту и тонколистовую качественную углеродистую конструкционную сталь. При повышенных окружных скоростях (более 10... 15 м/с) применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюралюминия или пластмассы.
6. Потери в ПК.
Источниками потерь в ПК являются:
трение качения шариков (роликов) по беговым дорожкам колец;
скольжение тел качения относительно беговых дорожек колец из-за протяжённости пятна контакта и перекосов колец под нагрузкой;
трение скольжения тел качения о сепаратор;
трение скольжения сепаратора о кольца, если сепаратор центрируется по ним;
выдавливание и вязкий сдвиг смазочного материала в зонах контакта;
завихрение и разбрызгивание смазочного материала.
В роликовых ПК дополнительные потери вызывает трение торцев роликов о направляющие бурты; в радиально-упорных и упорных шарикоподшипниках - верчение шариков под действием гироскопических моментов; в бессепараторных ПК-трение между телами качения; в ПК со встроенными уплотнениями - трение уплотнений о кольца.
В значительной степени потери на трение зависят от точности изготовления ПК.
Коэффициент трения в ПК определяют экспериментально, используя соотношение f= Fтр∕F=2000Tтр∕Fd
где Ттр- момент трения, Н.м (определяется в эксперименте);
d - диаметр цапфы вала, мм;
F - действующая на подшипник внешня сила;
Fтр -окружная сила трения, условно отнесённая к диаметру d.
Коэффициент трения зависит от размеров ПК, окружной скорости, рабочей температуры, точности изготовления, свойств смазочного материала, способа смазывания, направления воспринимаемых сил, способа и качества монтажа.
Для стандартных ПК при рабочей температуре 50...80 0С и смазывании машинными маслами f приведён в таблице .
Тип подшипника |
f при нагружении |
|
Радиальной силой |
осевой силой |
|
Шариковый радиальный |
0,001...0,002 |
0,002...0,003 |
Шариковый сферический
|
0,002...0,004 |
————— |
Шариковый радиально-упорный |
0,002...0,003 |
0,0025...0,004 |
Роликовый радиальный |
0,002...0,003 |
————— |
Роликовый сферический |
0,003...0,005 |
————— |
Роликовый радиально-упорный |
0,004...0,008 |
0,01...0,02 |
Игольчатый |
0,005...0,01 |
————— |
Упорный шариковый |
————— |
0,004...0,006 |
Упорный с коническими роликами |
————— |
0,01...0,02 |
Упорный с цилиндрическими роликами |
————— |
0,02...0,03 |
—— В этих подшипниках качение роликов сопровождается проскальзыванием по беговым дорожкам.
