36 Системы э. Ц. Классифицируются

по ряду признаков; по месту размещения аппаратуры управления, контроля и взаимозамыканий — с центральными и местными зависимостями;

по способу электропитания устр-в — с центральным, местным и магистральным питанием;

по способу управления стрелками и сигналами с пульта — с раздельным и маршрутным управлением;

по способу передачи сигна-лов управления и контроля — с прямым и кодовым управлением. Наиболее часто применяется Э. ц. с центральными зависимостями и центральным питанием. Раздельное управление используется на малых и средних станциях, маршрутное — на крупных станциях, к-рые оборудуются блочной маршрутнорелейной централизацией. К устр-вам Э. ц. кодового управления относятся станционная кодовая централизация и диспетчерские централизации разл. систем. На станциях; оборудованных Э. ц., применяется автоматич. очистка стрелок; действует система автоматич. оповещения работающих на стрелках о приближении подвижного состава. С целью расширения функциональных возможностей Э. ц. дополняется устр-вами автоматич. контроля за движением поездов, включая отображение номеров поездов на табло, устр-вами накопления маршрутов, программного и автоматич. управления. На ж. д. ряда стран в системах Э. ц. используются микропроцессорные блоки (микрокомпьютерная централизация).

37.Стрелочные приводы,их устройство и работа.

Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, и контроля положения остряков(сердечника крестовины) стрелочных переводов.Согласно требованиям ПТЭ стрелочные электроприводы всех видов должны обеспечивать при крайних положения стрелки ПТЭ плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу,не допускать замыкание стрелки при зазоре между остряком и рамным рельсом 4мм и более, отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125мм.Для осуществления перевода остряков (сердечника крестовины)в установленное время(не более 6 с)необходимо иметь управляемый механизм,энергия которого произведет этот перевод. Источником энергии может быть сжатый воздух, гидравлическое давление,электрическая энергия.Для замыкания остряков стрелки(сердечника крестовины)применяются раличные типы замыкателей ,которые бывают внешние и внутренние.Соответственно стрелочные приводы подразделяются на приводы с внутренним замыкание шибера)остряков) и приводы для работы с внешними замыкателями остряков.По виду восприятия нагрузки от колесной пары при взрезе стрелки приводы делятся на :взрезные и невзрезные.В зависимости от системы электропитания ЭЦ приводы работают с электродвигателями постоянного (МСП-0,15) или переменного тока (МСТ-0,3).По виду коммутация приводы могут быть контактные и безконтактные.

38.Принцип построения схем управления стрелками

Схемы управления стрелками строятся по принципам прямого управления и непрерывного контроля их положения. Это значит, что нажатием стрелочной кнопки производится непосредственное воздействие на пусковое реле и стрелки переводятся. Положение стрелки контролируется по нормально замкнутой цепи непрерывного действия. Исходное состояние цепей принципиальных схем управления стрелками всегда соответствую нормальному положению стрелок.Основными режимами работы схемы управления стрелкой являются:  Нормальный перевод стрелки из одного положения в другое с автоматическим выключением электродвигателя по окончании полного перевода стрелки;

 Контроль плюсового и минусового положений стрелки при крайних положениях остряков стрелки и плотном прижатии одного остряка к рамному рельсу и при совпадении положения стрелки с положением стрелочной рукоятки на аппарате;  Контроль фактического перевода стрелки с момента перевода стрелочной рукоятки (нажатия кнопки) и до окончания полного перевода остряков стрелки;  Контроль взреза стрелки, когда происходит отход остряка от рамного рельса и нарушается совпадение положения стрелочной рукоятки с положением стрелки.