10.Устройство и назначение рц. Элементы.

Рельсовой цепью наз-ют совокупность рельсовой линии и аппаратуры,подключаемой к ней в начале и в конце.(электрич цепь,проводниками которой явл-ся рельсовые нити)

Элементы:1-изолирующие стыки(отделяют 1 рц от другой); 2-рельсовая нить; 3-источник питания(аккумуляторная батарея и выпрямительное устройство); 4-регулировочное сопротивление (для регулирования тока в рц); 5-путевое реле(датчик инфо о свободности и занятости пути); 6-трансформаторы; 7-дроссильтрансформатор

Длина рц на перегонах 1000-2500м

Функции,выполняемые рц:

-осуществляет автомат.контроль свободности и занятости рц

-осущ-ет автомат.увязку показаний прох-ых сигналов светофоров в АБ

-осущ-ет передачу сигналов на лок-ив для работы АЛС

Свойства рц:

-надежное и безоп-ое фиксирование свободности(занятости рельсовой линии)

-автоматич контроль целостности рельсовых нитей

-автоматич восстановление работоспособности после выключения и последующего включения источника питания без спец.запоминающих устройств.

11.Классификация рц.

Рельсовой цепью наз-ют совокупность рельсовой линии и аппаратуры,подключаемой к ней в начале и в конце.(электрич цепь,проводниками которой явл-ся рельсовые нити)

800 типов на ж/д РФ.

По принципу действия:

-нормально замкнутая(при свободном и исправном ее состоянии путевое реле находится под током. При всех возможных повреждениях элементов, аппарату ры и рельсовой линии и вступлении поезда на рц путевое реле опускает якорь. Т.о. нормально замкнутые рельсовые цепи при повреждениях элем-ов не могут дать ложную инфо о ее свободности,самое широкое применение на ж/д)

-нормально разомкнутая(источник питания и приемник расположены на одном конце. При свободности рц путевое реле обесточено,тк напряжение питания будет приложено к первичной обмотке трансформатора1-2,работающего в режиме холостого хода. Когда поезд вступает на рц,вторичная обмотка3-4 замыкается скатами,сопротивление1-2 падает и значит часть напряж.питания прикладывается к резистору и путевому реле,последнее возбуждается.используется только на путях сорт.горок с низскими скоростями движ.тк может показать ложную свободность пути)

По способу питания:

-непрерывное(источник питания непрерывно подключается к рельсовой линии;при шунтировании или изломе рельса ток в приемнике должен снижаться до тока отпадания путевого реле )

-импульсное и кодовое(источ питания подключ к рельсовой линии переодически через контакты маятниковового или кодового путевого трансмиттера.Импульсное путевое реле переодически возбуждается и обесточивается и его возбуждение явл-ся необходимым условием формирования инфо о свободности рц. При повреждении рельсовой линии ток в импул путевом реле должен снижаться до тока,меньшего тока его срабатывания.Импульсная работа реле прекращается.Эффективный способ защиты от опасных ситуаций при непрерывных помехах тягового тока и др посторонних источников)

По роду питающего тока:

-постоянного тока(на участках с автономной тягой при отсутствии на рельсах токов и источников помех и при нестабильном энергоснабжении.Возможность резервирования питания при перемении аккумуляторов)

-переменного тока(на электрофицированных линиях постоянного и переменного тока и при автономной тяге.источником питания является трансформатор,подключенный к электрической цепи.)

-токи тональной частоты

По способу пропускания обратного тягового тока:

-двухниточные рц(непрерывность цепи для протокания тягового тока создается за счет дроссель-трансформаторов ДТ,у которых в смежных рельсовых цепях средние точки основных обмоток,подключаемых к рельсам,соединяются м/у собой.Тяговые токи 1го и 2го рельсов протекают через полуобмотки ДТ в противоположных направлениях и создают в сердечнике Дт магнитные потоки,напрвленные встречно.Подмагничивание сердечникаДТ происходит только при ассиметрии токов.Сигнальный ток протекает через основную обмоткуДТ в одном направлении,на ней создается падение падение напряж,используемое для работы рц )

-однониточные(тяговый ток пропускается по одной рельсовой нити каждой рц.Более просты по утройству,чем 2ниточные,но более подвержены влиянию тягового тока,применяют только на боковых некодируемых станц-ых путях при длинах рц не более 650м и на некодируемых стрелочных секциях)