
- •Шифр: как.Ом.Торм.Кп.01.12.Пз.31м
- •Содержание.
- •Задание
- •Введение
- •Глава 1. Планирование и организация техобслуживания и ремонта машин
- •1.1.Система технологического обслуживания и ремонта машин.
- •1.2.Диагностирование машин
- •2.0. Планирование то и ремонта
- •2.1. Определение количества плановых ремонтов и номерных технических обслуживаний тракторов и технических обслуживаний машин.
- •2.2. Расчет трудоемкости ремонтных работ.
- •Глава 3. Разработка и планировка гальванического участка.
- •3.1.Назначение участка:
- •3.2 Выбор технологического оборудования для участка.
- •3.3.Расчет площади участка.
- •3.4. Расход осветительной энергии
- •3.5. Охрана труда и техника безопасности на участке. Инструкция по тб
- •Глава 4. Разработка технологического процесса восстановления золотника р-75
- •4.1. Характеристика детали Золотник р-75.
- •4.2. Разработка маршрутной карты восстановления.
- •2.Дефектация
- •4.0 Контроль
- •4.3. Расчет нормы времени на каждую технологическую операцию.
- •Расчет нормы времени на перенарезку резьбы резцом с м-20 на м-22*1,5 до длинны 20 мм. (Токарные работы).
- •Расчет нормы времени на шлифование поясков с d24,96 до d24,90 (Шлифовальные работы).
- •Расчет нормы времени на изоляцию мест не подлежащих восстановлению. (Слесарные работы).
- •4. Расчет нормы времени на хромирование поясков и отверстия под рычаг с d24,90 до d25,30. (Гальванические работы).
- •5. Расчет нормы времени на сверление отверстия под рычаг с d18,5 до d20 на глубину 22. (Слесарные работы).
- •Расчет нормы времени на шлифование поясков чистовое с d25,3 до d25.(Шлифовальные работы).
- •Оформление технологической карты.
- •Глава 5. Экономическая часть
- •5.1 Расчет стоимости восстановления детали (Ср).
- •Список литературы
Введение
Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Затраты на капитальный ремонт машин составляют 30-40% от стоимости новой машины. Половина агрегатов машин поступающих в ремонт с неиспользованным ресурсом до 60%. За счет ремонта и восстановления деталей создается резерв запасных частей в пределах 25%. На изготовление деталей расходуется много материала, а восстановление таких же деталей затраты материала уменьшаются в 20-30 раз. В ремонтном производстве внедряются новые технологии по восстановлению, по разборке и сборке деталей. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
Глава 1. Планирование и организация техобслуживания и ремонта машин
1.1.Система технологического обслуживания и ремонта машин.
Элементы системы ТО-ремонта.
1.Обкатка.
2.Переодичность технического обслуживания.
3.Диагностирование.
4.Ремонт.
5.Хранение.
6.Транспортирование.
Основные определения.
1.Система ТО – ремонта машин позволяет продлить срок работы машины увеличить наработку на 30% и сократить ремонт на 20%.
ТО – это комплекс работы по поддержанию работ способности машин, при их эксплантации, хранение, транспортировке.
Ремонт – это комплекс операции по восстановлению исправности или работоспособности.
Капитальный ремонт – это вид ремонта предназначен для восстановления исправности полного или близкого к полному, ресурсу машины менее 80% от новой машины.
Текущий ремонт – это вид ремонта, который заменяется ремонт отдельных узлов.
Хранение – это комплекс мероприятий обеспечивает, зашиты от коррозии, старения и разукомплектования.
Транспортировка – время перемещения машин без назначения.
Обкатка машин представляет собой определенные правила.
Срок службы – это календарные продолжительность эксплантации от её начала ( или после ремонта) до наступления придельного состояния.
Предельное состояние – это состояние объекта, при котором применение го по назначению не принимало или не целеобразно.
Ремонта пригодность – это приспособленности объекта и предупреждение, и обнаружение причин возникновения отказа и восстановлению работоспособности через ТО – ремонта.
виды |
тракторы |
автомобили |
комбайны |
с/х машины |
ТО-0 |
+ |
+ |
+ |
+ |
ЕТО |
+ |
+ |
+ |
+ |
ТО-1 |
+ |
+ |
+ |
- |
ТО-2 |
+ |
+ |
+ |
- |
ТО-3 |
+ |
- |
- |
- |
СТО(ВЛ) |
+ |
+ |
+ |
+ |
СТО(ОЗ) |
+ |
+ |
- |
- |
ТО-Х |
+ |
+ |
+ |
+ |
ТО-ОУ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Периодичность проведения ТО
машины |
единица измерения |
ЕТО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
СТО |
трактор |
моточасы |
Один раз в день |
125 |
500 |
1000 |
2 раза в год |
комбайн |
моточасы |
60 |
240 |
- |
1 раз в год |
|
легковой автомобиль |
км.пробег |
4000 |
16000 |
- |
|
|
автобус |
км.пробег |
3500 |
14000 |
- |
|
|
грузовой автомобиль |
км.пробег |
3000 |
12000 |
- |
|
Графическое изображение периодичности ТО
Трактор
Комбайн
Автомобиль
Материально- техническая база для технического обслуживания и ремонта машин.
Ц
РМ-
центральная ремонтная мастерская
АГ- автомобильный гараж
ПТО- пункты технического обслуживания
ПРМ- передвижные ремонтные мастерские
ПДУ- передвижные диагностические установки
АТО- агрегаты технического обслуживания
АЗС- автомобильные заправочные станции
ПД- пункты диагностики
Машинный двор
Мастерские, пункты ТО на отделениях