Разборка машин

Прежде чем приступить к разборке электрической машины, не­обходимо тщательно ознакомиться с ее конструкцией и инструкци­ей по эксплуатации, а также убедиться, что питание с фидера снято и вывешена табличка: «Не включать!». Независимо от типа электрических машин рекомендуется следующий порядок раз­борки:

1. отсоединить от зажимов все подходящие кабели, предваритель­но повесив на их концы маркировочные бирки, и изолировать;

2. отсоединить машину от механизма; отдать болты, крепящие ее к фундаменту; прокладки промаркировать и связать отдельно;

3. при помощи съемника снять шкив, муфту или зубчатое колесо;

4. проложить картон между железом якоря (ротора) и нижними сердечниками полюсов (статора);

5. отдать с обеих сторон болты на подшипниковых крышках, кре­пящих подшипники внутри подшипниковых щитов;

6. отдать болты, крепящие подшипниковые щиты к станине, и осторожно, без перекосов снять щиты;

7. поднять щетки и отсоединить провода от щеточного устройства:

8. ослабив стягивающие болты и стопор, снять траверсу;

9. обернуть коллектор (кольца) плотной бумагой или картоном и обвязать шпагатом;

10. вынуть якорь (ротор) из машины в сторону крылатки вентиля­тора, следя за тем, чтобы не повредить обмотку и коллектор; якорь класть концами вала на деревянные подкладки или на доски;

11. отдать болты крылатки вентилятора и снять крылатку;

12. снять, при необходимости, полюса и катушки полюсов, марки­руя прокладки под полюсами.

13. Ролико- и шарикоподшипники снимают только в случае необхо­димости их замены.

14. Шкивы, муфты, подшипниковые щиты, подшипники и вентиляци­онные крылатки снимают с валов якорей (роторов) при помощи гидравлических съемников или винтовых стяжек различной кон­струкции.

С тяжка состоит из стального диска 3 и прикреплен­ных к нему на шарнирах трех стальных лап 4. В центре диска имеется отверстие с резьбой (гайка), в которое ввинчивается упорный винт 2 с воротком 1. Стяжку устанавливают так, чтобы крючки лап зацепились за края полумуфты 6, а винт уперся, в центровое отверстие вала 5. Затем, равномерно постукивая .мо­лотком по муфте, ввинчивают винт, снимая тем самым полумуфту с вала двигателя. При снятии подшипника качения необходимо по возможности цеплять крюки стяжек за его внутреннюю обойму, так как при зацеплении за внешнюю обойму возможно повреж­дение подшипника.

Перед снятием подшипниковых щитов на них зубилом наносят общие со станиной метки, чтобы затем при сборке поставить их на прежние места. Для облегчения снятия подшипниковые щиты большинства электрических машин имеют специальные нарезанные отверстия для отжимных болтов. Вывинтив болты, крепящие под­шипниковый щит к станине, вставляют их в отверстия для отжимных болтов и, равномерно подворачивая болты по всей окружности щита, постепенно выдвигают его из центрирующих заточек (замка) на торцах станины. Затем специальным съемником, при легком постукивании свинцовой или медной кувалдой по подшипниковому щиту, снимают его с вала.

15. П осле снятия подшипни­ковых щитов приступают к извлечению из станины яко­ря (ротора). Эту операцию выполняют вручную, если вес якоря не превышает 50 кг. Более тяжелые якоря вынимают стропами или с помощью специ­альных приспособлений.

При выемке якоря приспособлением конец вала двигателя как можно дальше вводят в трубу приспособления. Затем скобу с ры­мом для транспортировки приспособления устанавливают в такое положение, при котором рым окажется примерно на одной оси с центром тяжести якоря. Приподнимая якорь за рукоятку приспо­собления, выводят его наружу.

16. Все детали электрической машины при разборке маркируют условными знаками и рисками, наносимыми в определенных ме­стах, чтобы знать, к какой машине они относятся и как их уста­навливать при сборке. Мелкие детали и катушки маркируют бир­ками. Крупные детали обычно маркируют в следующих местах:

подшипниковые щиты — в верхней части кромки;

станины — в верхней части на торце с обеих сторон;

якоря крупных машин — в шпоночном пазу, а мелких — на шихтованном железе;

вентиляторы — в верхней части со стороны подшипникового щита;

фланцы — на лицевой стороне;

полюса — на краю плоскости, обращенной к станине, со сторо­ны коллектора;

бракеты или пальцы щеткодержателей — на торцах, обращен­ных к петушкам коллектора.

При маркировке полюсов порядковые номера ставят, начиная от верхнего главного полюса по часовой стрелке со стороны кол­лектора, считая и дополнительные полюса. В том же порядке мар­кируют бирками катушки полюсов.

Крепеж и мелкие типовые детали не маркируют, а передают на участки в специальной таре.

Крупные электрические машины и машины, имеющие разъем­ные станины, разбирают в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей в том же порядке.