Тема 1.3. Техническое обслуживание электрических машин и трансформаторов

Перед включением электрической машины в работу необходимо:

1. Произвести внешний осмотр, убедиться в отсутствии посторонних предметов на ее токопроводящих и вращающихся частях, целости изоляции, нормальном состоянии щеточного аппарата.

2. Провернуть машину вручную и убедиться в легкости хода.

3. Измерить сопротивление изоляции.

4. Проверить контактные соединения.

Пробный пуск производят вначале на холостом ходу, а затем под нагрузкой, при этом необходимо:

1. Проверить величину тока нагрузки.

2. Проверить искрение под щетками.

3. Замерить частоту вращения.

4. Следить за нагревом отдельных частей, шумом, вибрацией, тряской.

При эксплуатации электрических машин проводят ТО по графику.

ТО № 1.

При осмотре электрических машин необходимо контролировать:

1. уровень шума (на слух);

2. величину нагрева;

3. надежность крепления кабелей на выводах;

4. плотность закрытия крышек.

ТО №2.

Электрические машины:

1. проверить состояние и очистить доступные места обмоток роторов (якорей) и статоров (полюсов) от пыли и грязи;

2. очистить щеткодержатели и пальцы траверсы;

3. очистить коллектор (кольца);

4. проверить состояние и нажатие щеток, искрение под ними;

5. проверить состояние передачи (муфт, ремней и т. п.);

6. проверить разборные выводные и крепежные соединения;

7. проверить состояние электромагнитных и механических тормозов и конечных выключателей.

Трансформаторы, силовые дроссели и магнитные уси­лители:

1. осмотреть магнитопровод и выводы;

2. протереть поверхность корпуса и катушек сухой ветошью, в случае сильного загрязнения — ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве;

3. осмотреть верхний покров изоляции обмоток;

4. проверить разборные контактные соединения;

5. проверить затяжку железа магнитопровода;

6. подновить окраску отдельных мест;

7. прочистить вентиляционные сетки.

ТО № 3 проводится только для электрических машин:

1. провести полную разборку машины;

2. промыть обмотки волосяной или подобной по свойствам щеткой, смоченной в рекомендованном моющем средстве, и про­дуть сжатым воздухом.

3. промыть подшипники;

4. проверить состояние подшипников;

5. набить подшипники новой смазкой;

6. покрыть (при необходимости) обмотки изоляционной эмалью и просушить;

7. проверить состояние крепежных деталей;

8. изменить полярность контактных колец у синхронных генераторов (поменять местами проводники, подходящие к тра­версам щеткодержателей) через 2000—3000 ч работы, но не реже чем через 3 года;

9. собрать машину;

10. проверить равномерность воздушного зазора в машине после центровки с механизмом;

11. проверить работоспособность машины на холостом ходу и под нагрузкой, обращая внимание на отсутствие ненормаль­ного шума, вибрации, искрения.

Тема 1.4. Техническое обслуживание дизель-генераторных установок

Технология технического обслуживания (ТО)

СЭС и распределительных устройств.

При вводе судна в эксплуатацию необходимо:

1. убедиться в отсутствии напряжения на шинах главного распределительного щита;

2. убедиться в отсутствии посторонних предметов на ГРЩ, в правильности положения всех выключателей и ручных регуляторов напряжения;

3. проверить ручным включением исправность генераторов и потребителей ответственного назначения

4. проверить состояние защитных средств, находящихся у ГРЩ, убедиться в наличии запаса тарированных плавких вставок;

5. убедиться, что коммутационные аппараты генераторов отключены.

После пуска первичного двигателя по достижении им номинальной частоты вращения при включении генераторов автономной работы необходимо:

1. убедиться в отсутствии повышенной вибрации электрических машин;

2. убедиться в отсутствии искрения щеток на кольцах и коллекторе;

3. установить секционные разъединители в соответствующие положения;

4. установить необходимую величину номинального напря­жения;

5. проверить частоту вращения и работу средств дистанционного регулирования частоты;

Примечание. Возбуждение генераторов, имеющих ручное и автома­тическое управление, производить при ручном управлении с последующим переводом на автоматическое при достижении генератором номинального напряжения.

6. включить на распределительном щите автомат генератора;

7. включить нагрузку, проверить и подрегулировать напряжение.

При наличии валогенератора кроме вышеперечисленных требований

необходимо:

1. провести переход с валогенератора на аккумуляторную батарею;

2. проверить работу аккумуляторной батареи;

3. провести переход с батареи на дизель-генератор, проверить систему запуска и приема нагрузки;

4. провести автоматическое переключение с валогенератора на дизель-генератор.

При пуске и включении синхронного генератора на параллельную работу способом точной ручной синхронизации необходимо:

1. подготовить генератор к включению;

2. пустить первичный двигатель;

3. установить рукоятки переключателей приборов синхрони­зации в нужное положение;

4. довести напряжение включаемого генератора до величины напряжения на шинах распределительного щита, воздействуя на регулятор возбуждения (при его наличии);

5. уравнять частоту генератора с частотой работающего генератора, воздействуя на регулятор частоты вращения первичного двигателя;

6. при равенстве мгновенных значений напряжений включить коммутационный аппарат.

При точной автоматической синхронизации после пу­ска первичного двигателя подключаемый генератор включается автоматически.

После включения синхронных генераторов на параллельную работу необходимо:

а) распределить активную нагрузку между генераторами пропорционально их номинальным мощностям воздействием на регуляторы частоты вращения первичных двигателей, сохраняя номинальными напряжение и частоту;

б) распределение реактивных нагрузок производится обычно СВАРН.

После окончания действий по включению синхронного генератора на параллельную работу все устройства и элементы, применяемые для выполнения синхронизации, должны быть от­ключены.

Во время работы электростанции необходимо следить:

1. за шумом генераторов, возбудителей и аппаратуры ГРЩ, не допуская его превышения;

2. за нагревом генераторов, возбудителей и аппаратуры ГРЩ, не допуская превышения допустимого;

3. за нагрузкой генераторов и потребителей, имеющих штат­ные измерительные приборы;

4. за величиной напряжения и частоты генераторов, поддер­живая их постоянными, если регулирование осуществляется вручную;

5. за состоянием сопротивления изоляции по щитовым при­борам;

6. за правильным распределением нагрузки между парал­лельно работающими генераторами.

При работе валогенераторов дополнительно необходимо следить за состоянием привода генератора, за коле­баниями частоты и напряжения, за нагревом генератора при частотах вращения ниже номинальной.

Для отключения генератора необходимо:

1. разгрузить генератор, не допуская перехода его в двигательный режим (для этого нагрузку отключаемого генератора рекомендуется снизить, примерно, до 10% по мощности);

2. отключить генератор;

3. снизить напряжение (при ручном регулировании);

4. остановить первичный двигатель.

При использовании на судне аккумуляторных батарей необходимо следить из уровнем, плотностью и температурой электролита.