Тема 1.2. Документация. Безопасность работ по техническому обслуживанию судового электрооборудования

Состав комплекта эксплуатационных документов.

Назначение и содержание каждого документа в отдельности.

Все суда должны иметь документацию, которая регламен­тирует работу команды по технической эксплуатации электро­оборудования. Принимать в эксплуатацию суда, на которых та­кая документация отсутствует, запрещается. Обеспечение не­достающей документацией судов, находящихся в эксплуатации, производится пароходством.

В эксплуатационную документацию входят: техническое описание электроустановок, инструкции по эксплуатации и тех­ническому обслуживанию, формуляр, паспорт, ведомость запас­ных изделий (ЗИП) и прочие документы.

Техническое описание служит для изучения смонтированно­го на судне электрооборудования. Оно содержит описание его устройства и принципа действия, а также технические ха­рактеристики и другие сведения, необходимые для полного использования технических возможностей электрооборудо­вания.

Инструкция по эксплуатации определяет правила обраще­ния с электрооборудованием и дает сведения, необходимые для правильной эксплуатации и поддержания его в постоян­ной готовности.

Инструкция по техническому обслуживанию устанавливает порядок и правила технического обслуживания электрообору­дования при подготовке к работе, в процессе работы, при оста­новке и хранении, выполнение которых обеспечивает постоян­ную исправность и готовность его к использованию по прямому назначению.

Формуляр составляется на электрооборудование, для кото­рого необходимо вести учет технического состояния в процессе эксплуатации. Он является документом, удостоверяющим га­рантированные предприятием-изготовителем основные па­раметры и технические характеристики электрооборудо­вания.

Паспорт является документом, удостоверяющим гаранти­рованные предприятием-изготовителем основные параметры и характеристики электрооборудования, которые необходимо со­общить потребителю.

Ведомость ЗИП устанавливает номенклатуру, назначение и количество запасных частей, инструментов, принадлежностей и материалов, необходимых при эксплуатации и ремонте элек­трооборудования.

Кроме того, на судне должна храниться и содержаться в надлежащем порядке следующая техническая документация: журнал по электрооборудованию на дизель-электроходах и на судах, имеющих в штате электромехаников или помощников механика по электрооборудованию (на остальных судах запи­си производятся в вахтенном журнале); отчетные чертежи и схемы электрооборудования; Правила обслуживания судового электрооборудования и ухода за ним; отдельные инструкции по обслуживанию, утвержденные Минречфлотом РСФСР; ве­домости различного назначения; нормативные документы (на­пример, расходы ЗИП и материалов); таблица замеров сопро­тивления изоляции; судовой аккумуляторный журнал; график технического обслуживания электрооборудования; учебно-тех­нические плакаты и т. д.

В журнале по электрооборудованию или в вахтенном жур­нале производится запись о времени пуска и остановки гене­раторов и электромеханизмов, о замеченных неисправностях электрооборудования, о работах, выполненных за время вахты.

В заводские формуляры или общий формуляр электрообо­рудования вносят записи о характере неисправностей и их при­чинах, перечень выполненных работ по ремонту, записи о времени и месте выполненных работ, сведения об изменениях заводских характеристик после ремонта и т. д.

Все изменения, произведенные в схемах после ремонта или переоборудования, должны отражаться в документации. Сле­дует обращать особое внимание на обеспечение своевременно­го, технически грамотного и точного заполнения документа­ции. Это необходимо для улучшения эксплуатационно-техни­ческих показателей работы электрооборудования, своевремен­ного устранения выявленных недостатков в процессе эксплуа­тации, определения конструктивных и технологических дефек­тов электрооборудования.

Кроме того, судовая техническая документация является документом при разборе аварий, аварийных происшествий, а также при оформлении рекламационных актов заводам-строителям.

Записи в журнале и формулярах являются основой при со­ставлении ведомости зимнего ремонта. Наконец, накопленный в процессе эксплуатации опыт позволяет сделать выводы и немедленно их использовать. Ведение технической документа­ции на судне возлагается на электромеханика (первого по­мощника механика по электрооборудованию) или лицо, его за­мещающее. Сведения о состоянии электрооборудования, а также акты о выходе из строя электрических установок или аппаратуры администрация судна направляет в ССХ (OCX) пароходства (БУП, УСК).