II. Организационная структура технической

ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Электрифицированные судовые механизмы и установки обеспечивают безопасность плавания, удобство и простоту уп­равления, повышают производительность труда, позволяют сократить численность персонала, создать необходимые быто­вые условия команде и пассажирам.

Это возможно только в том случае, если обеспечивается безотказная работа электрооборудования в заданном режиме, которая возможна только при грамотной технической эксплуатации.

Под технической эксплуатацией судового электрооборудо­вания понимается совокупность мероприятий, проводимых для поддержания его в работоспособном состоянии в течение нави­гации, обеспечения безопасности персонала и пожарной безо­пасности судна.

Схема организации технической эксплуатации

судового электрооборудования.

Механик-наставник по электрообо­рудованию — осуществляет надзор за техническим состоянием и содержанием судового электрооборудования через групповых и линейных механиков по электрооборудованию, капитанов, механиков и электроме­хаников и непосредственно.

Групповой механик по электро­оборудованию — обеспечивает правильную техническую эксплуа­тацию судового электрооборудования закрепленных групп судов и содержание его в исправном техническом состоянии, оказание командам судов практической помощи в отношении внед­рения передовых инженерных методов технической эксплуата­ции судового электрооборудования и его технического обслу­живания.

Ли­нейный механик по электрооборудованию - обслужива­ет все суда, прибывающие на его участок, независимо от их принадлежности в период навигации.

Механики-наставники, линейные и групповые меха­ники по электрооборудованию в навигационный период долж­ны систематически контролировать техническое состояние элек­трооборудования на судах, проверять его состояние при поста­новке судна на зимний ремонт, контролировать качество ре­монта электроустановок в период судоремонта и принимать участие в их испытании при подготовке судов к навигации.

Чтобы обеспечить надлежащее техническое обслуживание судов, работающих с сокращенным штатом, при предприятиях созданы береговые производственные участки (БПУ) навига­ционного технического обслуживания флота, которые выпол­няют работы по техническому обслуживанию судового электро­оборудования.

Ответственность за состояние судового электрооборудования на судне несет электромеханик (первый помощник механика по электрооборудованию) или лицо, его замещающее.

Правилами технической эксплуатации судового электрообору­дования обусловлен круг обязанностей электромеханика (помощ­ника механика по электрооборудованию):

1. обеспечение надежной и безопасной работы электрооборудования, правильной технической эксплуатации;

2. обеспечение своевременного и точного выполнения графиков технического обслуживания;

3. подготовка электрооборудования при сдаче судов на зимний отстой, его дефектация и приемка из ремонта;

4. своевременное и качественное составление основных и допол­нительных ремонтных ведомостей;

5. учет отказов электрооборудования, расходования и поступле­ния запасных частей и инвентаря;

6. ведение формуляров и другой технической документации;

7. составление отчетов о работе электрооборудования и отправ­ка их через механика судна в цех технической эксплуатации;

8. своевременное выполнение всех указаний линейного аппарата службы судового хозяйства (ССХ), цехов, технической эксплуа­тации (ЦТЭ), инспекторов Речного Регистра и других инспекти­рующих лиц;

9. распределение подчиненных ему лиц по вахтам и работам;

10. проведение технической учебы команды судна по разделу электрооборудования.

Электромеханик судна непосредственно подчиняется старшему механику судна. Помощники электромеханика (электрики) подчиняются электромеханику судна.