13. Гидропрессовый способ:

1) при сборке мы можем устранить разрушение конт. поверхностей.

2) при разборке делается сверление и туда закачивается масло под высоким давлением. Масляная пленка превращает это соединение в соединение с зазором.

Преимущества: нет шпонок, нет пазов.

Масло подается под высоким давлением. Между втулкой и валом образуется масляная пленка, обеспечивающая зазор, необходимый для разборки без деформации наружных поверхностей.

Главная задача-какое давление нужно создать чтобы не разрушить контактные поверхности

Рассмотрим втулку и вал в промежуточном положении:

i1-деформация вала; i2-деформация втулки; i1+i2=i – натяг соединения.

На контактной поверхности создаются давления Р достаточные для создания необходимых сил трения.

Закон Гука:

- относительная деформация; - абсолютная деформация.

Соотношение Ляме:

где k- коеф-т пропорциональности;

p- давление на контактных поверхностях.

k1-коэф-т пропорциональности для вала; D1-диаметр вала; E1-модуль упругости материала вала; P1-давление на контактных поверхностях.

1) Создаём давление масла что бы уравновесить давление на контактных поверхностях Р1.

2) Нужно создать Р2 чтобы диаметр втулки был равен диаметру вала.

3) Нужно создать Р3 для того чтобы не разрушать шероховатость.

Р=Р1+Р2+Р3-общее давление которое нужно создать не разрушая контактные поверхности

i – натяг; k3 – коэф-т величина меньше единицы.

– внутренний диаметр вала

- наружный диаметр втулки

– коэф-ты Пуассона для вала и втулки

- придел текучести для вала;

– придел текучести для втулки.

14. Монтаж зубчатых колес

Проверки по госту:

1 .Проверка боковых и радиальных зазоров

2. Проверка на пятно контакта, способы (косвенные и прямые)

Косвенные способы проверки зазоров

Сб=С+S – бок. зазор (С-на холостой стороне зуба)

С помощью уровней 1 валы устанавливаются горизонтально т.е. ос боковых валов будут лежать в одной плоскости.

Недостатки:

-оценка качества ведется не по действительным, а по расчетным значениям зазора.

-предполагается что если оси валов параллельны то и оси зубчатых колес тоже параллельны. В силу не правильной расточки посадочных мест это условия может нарушаться.

-качество монтажа оценивается по интегральной оценке.

Прямые методы измерения зазоров

Е - база строго выдерживается; с- боковой зазор раб. стороны зуба звена; а – радиальный; S-нерабочей стороне зуба.

В зацепление прокатываются 2 свинцовые пластинки которые находятся на расстоянии Е толщина пластинах несколько больше чем начальный зазор.

Измеряются зазоры на пластинах микрометра или штангенциркуля.

С1 < С2; S1 > S2; a1 = a2 - скрещивание осей.

Для устранения дефекта нужно опору переместить на величину х.

Проверка радиальных зазоров

15. Проверка на пятно контакта

Пятно контакта расположено симметрично относительно начальной окружности.

Для колес 3,4,5 классов точности зацепление прокатывается насухо, при этом стираются все шероховатости и получается пятно контакта.

Для менее точных колес наносится краска на поверхность зубьев шестерни, прокатывается, краска переносится на поверхность зубьев колеса и получается пятно контакта.

По пятну контакта можно судить о оставшихся дефектах сборки.