19. Сборка подшипников качения

Достоинства:

1) не требуют пригоночных работ;

2) расход энергии сокращается;

Операции монтажа:

1. Подготовительная операция.

2.Операция, связанная с совмещением внутренних колец с валом и наружных колец с корпусами.

3. Регулировочные операции.

1. Подготовительная операция

- качество посадочных поверхностей;

- качество самих подшипников качения.

Подшипники с пятнами коррозии не должны допускаться к использованию. Пятна коррозии можно зашлифовать пастой Гойя. Эти подшипники применяют только на тихоходных валах.

- оценка качества посадочных мест

Измерение диагонали в 3-х сечениях и определяет конусность: d-d₁=Ψ·i

Овальность: D-D₁=Ψ·i , где i – натяг; Ψ= 0.5 для подш.общего назначения.

Ψ= 0.25 для подш.точных узлов.

Для устранения деф. в разъемах подшипников делается развалка корпусов.

Развалка выполняется с помощью шаберов.

b = 3.6·(D+165) ·10²; a = b·10²;

2.Операция, связанная с совмещением внутренних колец с валом и наружных колец с корпусами

Проводится 3-я способами:

- механический (удар)

- тепловые посадки (нагрев, либо масляной ванне, либо с помощью индукционного нагрева)

Индукционный нагрев:

1- Кольцо подшипника; 2 – индукционная катушка.

Количество тепла, необходимого для нагрева подшип.:

Q_н = cm(T₂-T₁)

с – удельная теплоемкость материала; m- масса подшипника; T₂,T₁- температуры начальная и конечная.

Потери тепла при переносе подшипника:

Q_п = q · F

q- потери тепла; F- площадь поверхности, через которое теплоотвод. от подшип. в окруж. пространство.

Q₁= Q_н+ Q_п

Закон Дж. Ленца:

Q₂=I_э²·R·t

I_э² – эф.значение тока катушки в протекании нагрева.

R – сопротивление подшип., к которым наведен вихревой ток.

Q₁= Q₂

Время для нагрева подшипника:

Выколотка делается из меди, алюминия, дерева (мягкого материала).

3. Регулировочные операции

С точки зрения регулировки зазоров, все подшипники качения можно разделить на 2 группы:

1) подшипники, где зазоры не зависят от людей, осуществляющих сборку

2)подшипники, зазоры в которых устанавливают люди, осуществляющие сборку подшипниковых узлов (однорядные подшипники,2-х рядные с разрезом)

20. Регулировка подш. Узлов, если вал собран на подш. С неругулир. Зазорами

Зазоры плава:

Из-за различного нагрева вала и корпуса может происходить защемление тел качения. Для избежания этого можно один подшипник зажать, а для второго сделать зазоры плавом.

Для избежания защемления должны быть выполнены условия.

Регулировка подшипниковых узлов, если вал собран на регулирование подшипников.

В справочнике даются радиальные и осевые зазоры.

a и S должны быть равными каталожным.

Для того чтобы определить значение S нужно переместить вал из крайне правого в крайне левое положение.

Для изменения зазора а нужно переместить вал из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее померять индикатором

;

Также проверка если (оси совпадают).

=

выплывает в

Вносим корректировку:

,