- •Оглавление
- •Список сокращений
- •Введение
- •1 Анализ современных алгоритмов автоматического сопровождения воздушной цели
- •1.1 Обзор и классификация алгоритмов автоматического сопровождения
- •1.2 Фильтр Калмана-Бьюси
- •1.2.1 Линейный Фильтр Калмана
- •1.2.2 Применение линейного фильтра Калмана для сопровождения одиночной воздушной цели по данным обзорной рлс
- •1.2.3 Математические модели динамики воздушной цели
- •Модель равноускоренного кругового движения
- •1.3 Расширенный фильтр Калмана (рфк)
- •1.4 Фильтры Калмана на основе «unscented» и «spherical-radial cubature» преобразований
- •1.5 Адаптивные фильтры сопровождения одиночной маневрирующей воздушной цели
- •1.5.1 Обзор методов адаптивной фильтрации
- •1.5.2 Фильтр Калмана с переключением уровня шума динамики
- •1.5.4 Фильтр Калмана с переключением моделей динамики
- •1.5.5 Многомодельный алгоритм с межмодельным взаимодействием Интерактивный многомодельный (имм) алгоритм
- •1 Переинициализация предыдущих состояний фильтров, согласованных с моделями,
- •2 Экстраполяция и обновление состояний фильтров,
- •3 Вычисление (обновление) вероятностей моделей состояния,
- •4 Вычисление объединенной оценки состояния системы
- •1.6 Методы оценивания шумов динамики и наблюдения
- •Оценка на основе анализа невязок
- •Оценка на основе экспоненциального сглаживания параметра
- •1.7 Выводы по первой главе
- •2 Разработка методики и программных средств по математическому моделированию алгоритмов ас
- •2.1 Описание средств моделирования
- •2.2 Постановка задачи и описание комплекса программных средств
- •2.3 Исследование алгоритмов фильтрации параметров траектории на основе разработанного комплекса программных средств
- •2.4 Выводы по второй главе
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение
Экстраполированная
вероятность модели:
(78)
Смешанный
вес модели:
(79)
Оценка
вектора смешанного состояния:
(80)
Оценка
ковариационной матрицы смешанного
состояния:
(81)
Экстраполированный
вектор состояния:
82)
Экстраполированная
ковариационная матрица состояния:
(83)
Невязка
принятого и экстраполированного
измерения:
(84)
Ковариационная
матрица невязки:
(85)
Коэффициент
усиления невязки:
(86)
Обновленный
вектор состояния:
(87)
Обновленная
ковариационная матрица состояния:
(88)
Функция
правдоподобия модели:
(89)
Вероятность
модели:
(90)
Суммарный
(объединенный) вектор состояния:
(91)
Суммарная
ковариационная матрица состояния:
(92)
1 Переинициализация предыдущих состояний фильтров, согласованных с моделями,
2 Экстраполяция и обновление состояний фильтров,
3 Вычисление (обновление) вероятностей моделей состояния,
4 Вычисление объединенной оценки состояния системы
Рисунок
7. Блок-схема ИММ ФК
Пере-
инициализация состояний
Объединение
состояний
Экстраполяция
и обновление состояний
Фильтр,
согласованный с первой моделью
Фильтр,
согласованный со второй моделью
Рисунок 8. Структура ИММ фильтра для случая двух моделей
ИММ алгоритм организован следующим образом:
В блоке 1 уточняются апостериорные данные об объединенном состоянии многомодельной системы на предыдущем шаге фильтрации.
В блоке 2 состояние каждого из фильтров экстраполируется и обновляется независимо.
В блоке 3 вычисляются вероятности соответствия динамики цели имеющимся моделям движения на основе их функций правдоподобия.
В блоке 4 формируется объединенная оценка состояния системы, путем вычисления суммы оценок состояния каждой модели, взвешенными вероятностями, рассчитанными в 3-м блоке.
Таким
образом организован ИММ алгоритм
фильтрации. В качестве банка ФС в
зависимости от специфики задачи могут
выступать как набор ЛФК, так и набор
нелинейных РФК, UKF
или CKF.
Тогда ИММ ФС будет именоваться ИММ ФК,
ИММ РФК, ИММ UKF
или ИММ CKF,
соответственно. В системах сопровождения
по видеоизображению находят целесообразным
применять самый затратный с точки зрения
количества вычислительных операций
ИММ ФЧ. Набор моделей перехода состояния
могут формировать любые модели движения,
максимально точно описывающие динамику
ВЦ, в том числе упрощенные модели,
рассмотренные в подразделе 1.2.3. Для ФС
в системах УВД наиболее популярными
являются двумодельные ИММ ФС с моделями
равномерного прямолинейного движения
(27) и скоординированного поворота (37).
Применение ИММ алгоритма дает прирост
в точности оценки по сравнению с
одномодельным на участках маневра при
индексе маневренности цели [5]:
,
где
‒ максимально возможное ускорение при
выполнении маневра по каждой координате.
‒ СКО
измерителя
по каждой координате.
На сегодняшний день ИММ фильтр и его модификации являются наилучшими практически применимыми подоптимальными алгоритмами сопровождения траектории маневрирующей цели. Его структура согласована со сложной траекторией ВЦ, а формируемая объединенная оценка состояния оптимальна по критерию НСКО, обладает свойствами несмещенности, состоятельности и эффективности, при точном совпадении реальной динамики цели и шума измерителя с принятыми при разработке. Однако, даже в оптимальных условиях функционирования ИММ алгоритм имеет некоторые важные недостатки:
• Переключение на обработку маневра, по-прежнему, запаздывает на несколько циклов обновления информации, что сильно снижает точность сопровождения на начальном участке маневра;
• Вероятности моделей никогда не принимают своих предельных значений, что не позволяет полностью разрешить неопределенность относительно характера движения ВЦ. Вследствие этого точность оценки положения и скорости на участке РПД у одномодельного фильтра выше, чем у объединенной оценки ИММ фильтра с таким же фильтром в своем наборе;
• При большом наборе моделей движения не удается зафиксировать доминирование одной из моделей на любом участке траектории.
Обозначенные проблемы зачастую являются причинами отказа от использования ИММ ФС в практических алгоритмах сопровождения в пользу адаптивного одномодельного ФК. В мировой литературе и патентах нет универсальных практических рекомендаций по поиску решений этих проблем в рамках ИММ фильтров с фиксированным набором моделей.
