11. Назначение, устройство и работа системы смазки.

Предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:

• охлаждение деталей двигателя;

• удаление продуктов нагара и износа;

• защиту деталей двигателя от коррозии.

Поддон картера двигателя предназначен для хранения масла.

Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа и нагара. Очистка масла происходит с помощью фильтрующего элемента, который заменяется вместе с заменой масла.

В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.

Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.

На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.

Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием.

12. Смазочные масла. Признаки, причины и способы обнаружения неисправностей смазочной системы, тб при использовании.

В настоящее время для двигателей внутреннего сгорания применяют масла с присадками. Присадками называют сложные соединения, которые добавляют к моторным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств.

По действию на смазочные масла присадки различают: вязкостные или загущающие - улучшающие вязкостно-температурные свойства и повышающие вязкость масел; моющие - предотвращающие образование на деталях двигателя нагаров, лаков и осадков; антикоррозионные - понижающие коррозионный износ деталей; антиокислительные - тормозящие накопление кислых веществ в масле; противоизносные - улучшающие смазочные свойства и предохраняющие трущиеся детали от повышенных износов; противопенные - предотвращающие вспенивание масла при циркуляции в масляной системе двигателя; многофункциональные - улучшающие некоторые эксплуатационные свойства масел (моющие, антикоррозионные, антиокислительные).

Возможные неисправности смазочной системы, причины, признаки и способы устранения

Отсутствие давления масла

Причины неисправности:

- низкий уровень масла в картере;

- заедание редукционного клапана;

- неисправность привода смазочного насоса.

Признаки неисправности:

- изменение уровня масла в смазочной ёмкости двигателя;

- отсутствие давления масла на контрольно-измерительных приборах.

Способы устранения неисправности:

- долить масло до необходимого уровня;

- отремонтировать редукционный клапан или заменить его;

- устранить неисправности в приводе смазочного насоса.

Повышенное давление масла

Причины неисправности:

- использование масла повышенной вязкости;

- заедание редукционного клапана.

Признаки неисправности: показание контрольно-измерительных приборов превышает норму.

Для устранения неисправности необходимо:

- заменить масло в соответствии с инструкцией завода-изготовителя;

- отключить масляный радиатор;

- проверить клапан и устранить заедание.

Пониженное давление масла

Причины неисправности:

- низкий уровень масла;

- повышенная температура масла;

- засорение маслоприемника;

- ослабление пружины редукционного клапана;

- износ вкладышей подшипников коленчатого вала.

Признаки неисправности:

- показания контрольно-измерительных приборов;

- снижение давления и вязкости;

- синий оттенок отработавших газов показывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз, поршней и т. д.

Способы устранения неисправности:

- долить масло до уровня;

- охладить масло и устранить причину перегрева;

- снять поддон и промыть маслоприемник;

- промыть редукционный клапан, при необходимости заменить пружину;

- при необходимости заменить вкладыши коленчатого вала

13. Автомобильное топливо – виды, маркировка, состав, правила обращения, ТБ при использовании.

В России производятся автомобильные бензины пяти марок (ГОСТ 2084-77): А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Буква «И» в маркировке указывает на применение исследовательского метода при определении октанового числа, цифры — октановое число.

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателяхвнутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные.

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов.

14. Назначение и принципиальные схемы систем питания бензиновых двигателей. Приборы систем питания.

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления из топлива и воздуха горючей смеси требуемого качества и подачи ее в ци­линдры двигателя в нужном количестве.

Топливо из бака через фильтр-отстойник и топливопровод засасывается топливным насосом и подается в карбюратор . При такте впуска воздух из атмосферы, пройдя воздушный фильтр (воздухоочиститель) , очищается от посторонних примесей и поступа­ет в карбюратор. Здесь топливо распиливается, смешивается с воздухом и начинает испаряться. Приготовление горючей смеси происходит и во впускной трубе, двигаясь по которой топливо продолжает испаряться и перемешиваться с воздухом. Этот процесс заканчивается в цилиндрах двигателя во время тактов впуска и сжатия.

После сгорания рабочей смеси отработавшие газы через выпускной трубопровод , трубы и глушитель выбрасываются в атмосферу. Топливо заливают в бак через горловину, закрываемую пробкой.

Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией, а прибор, в котором этот процесс осуществляется, — карбюратором.

Система питания двигателя автомобиля состоит из топливного бака, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, топливопроводов, впускного и выпускного трубопроводов, трубы глушителей, основного и дополнительного глушителей.