
- •3. Двигатель – общее устройство и принцип работы. Способы смесеобразования и воспламенения топлива.
- •Смесеобразование и воспламенения в дизелях
- •4. Рабочий цикл 4х-тактного двс. Рабочий цикл 2х-тактного двс.
- •7. Фазы газораспределения. Порядок работы цилиндров. Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом (рычагом) и его регулирование.
- •8. Неисправности механизмов двс. Размерные группы поршней и вкладышей. Особенности ремонта механизмов двс.
- •9. Устройство и работа системы охлаждения. Устройство для обогрева кабины автомобиля.
- •10. Неисправности системы охлаждения. Охлаждающие жидкости – вода, тосол, антифриз. Состав, свойства и правила применения, тб
- •11. Назначение, устройство и работа системы смазки.
- •12. Смазочные масла. Признаки, причины и способы обнаружения неисправностей смазочной системы, тб при использовании.
- •15. Карбюратор – назначение, принцип работы. Виды горючих смесей.
- •16. Работа систем карбюратора на различных режимах. Регулировки карбюратора.
- •21. Неисправности систем питания дизельных двс – признаки, причины, способы обнаружения.
- •27. Неисправности систем зажигания. Признаки неисправностей, причины и способы обнаружения.
- •28. Система пуска двс – назначение, состав, принцип работы.
- •29. Стартер. Ток потребляемый стартером. Правила пользования стартером.
- •30. Трансмиссия – назначение, состав, конструктивные особенности для различных типов автомобилей.
- •Сцепление: назначение, устройство и работа. Регулировки сцепления.
- •32.Коробка передач– классификация, назначение, общее устройство и принцип работы.
- •Общее устройство
- •33. Синхронизатор – назначение, устройство, принцип работы.
- •36. Карданная и главная передачи – назначение, устройство и работа.
- •37.Дифференциал и привод ведущих колес – назначение, устройство и работа.
- •38. Неисправности трансмиссии – признаки, причины, способы обнаружения.
- •39.Ходовая часть – назначение, состав, конструктивные особенности для различных типов автомобилей.
- •40. Углы установки передних колес. Схождение.
- •Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
- •Не поддаются регулировке углы установки передних колес
- •43. Амортизаторы и рессоры. Устройство и работа.
- •44. Пневматическая шина – назначение и устройство. Маркировка. Правила обращения с шинами.
- •45. Система централизованного регулирования давления в шинах. Работа, неисправности.
- •61. Дорожно-транспортный травматизм. Принцип организации и последовательность оказания медицинской помощи пострадавшим.
- •62. Общие понятия о первой доврачебной помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.
- •63. Кровотечение, его виды и признаки. Способы остановки
- •64. Раневая инфекция, асептика и антисептика.
- •65. Остановка сердца. Причины. Признаки. Первая помощь.
- •66. Солнечный и тепловой удар, их признаки. Первая помощь.
- •67. Отравление угарным газом. Признаки отравления. Первая помощь.
- •68. Ушибы, растяжения и вывихи. Признаки. Осложнения. Первая помощь.
- •69. Переломы. Виды и признаки. Осложнения при переломах.
- •74. Первая помощь при поражении электрическим током.
- •75. Отравление этилированным бензином и антифризом. Признаки. Первая помощь.
9. Устройство и работа системы охлаждения. Устройство для обогрева кабины автомобиля.
Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы.
В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения:
жидкостная (закрытого типа);
воздушная (открытого типа);
комбинированная.
В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы.
Радиатор предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха. Для увеличения теплоотдачи радиатор имеет специальное трубчатое устройство.
Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается центробежным насосом. В обиходе центробежный насос называют помпой.
Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и «рубашкой охлаждения» двигателя.
Вентилятор радиатора служит повышения интенсивности охлаждения жидкости в радиаторе.
Система отопления служит для обогрева салона автомобиля. Типовая конструкция системы отопления включает:
отопитель смешивающего типа;
центробежный вентилятор;
направляющие каналы с заслонками.
10. Неисправности системы охлаждения. Охлаждающие жидкости – вода, тосол, антифриз. Состав, свойства и правила применения, тб
Двигатель перегревается:
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке(Долейте охлаждающей жидкости)
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями (Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя (Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров)
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор (Замените радиатор)
Негерметичен расширительный бачок (Замените расширительный бачок)
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов
(Подтяните хомуты крепления шлангов)
Утечка охлаждающей жидкости через заглушки водяной рубашки блока цилиндров
(Замените поврежденную прокладку, восстановите герметичность заглушек)
Вода обладает наибольшей охлаждающей способностью, имеет максимальную теплоемкость, пожаробезопасна, нетоксична и дешевая. Но вода имеет сравнительно низкую температуру кипения и относительно быстро испаряется, а если при этом она жесткая (содержит минеральные примеси и растворенные соли), то активно образуется накипь.
Низкозамерзающие охлаждающие жидкости – антифризы. «ТОСОЛ» – одно из названий антифриза.
Этиленгликоль (моноэтиленгликоль) – маслянистая желтоватая жидкость без запаха, умеренно вязкая, с плотностью.
Пропиленгликоль – по свойствам аналогичен этиленгликолю и менее токсичен, но примерно в 10 раз дороже. При низких температурах он более вязкий, чем этиленгликоль, и в связи с этим прокачиваемость у него хуже.
Уровень антифриза в расширительном бачке может стать меньше нормы из-за испарения из него воды или из-за негерметичности системы. В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет – прокипяченную в течение 30 мин воду. При утечках следует доливать охлаждающую жидкость, желательно той же марки.
Приобретать для долива или замены следует охлаждающую жидкость, одобренную изготовителем автомобиля, и лучше в магазинах, а не с временного лотка на улице.
Концентраты применять в системе охлаждения двигателя нельзя – они состоят из этиленгликоля с присадками и небольшим количеством воды, поэтому имеют температуру кристаллизации -11,5°C или чуть ниже. Они предназначены только для приготовления антифриза путем разбавления концентрата дистиллированной водой.