
- •3. Двигатель – общее устройство и принцип работы. Способы смесеобразования и воспламенения топлива.
- •Смесеобразование и воспламенения в дизелях
- •4. Рабочий цикл 4х-тактного двс. Рабочий цикл 2х-тактного двс.
- •7. Фазы газораспределения. Порядок работы цилиндров. Тепловой зазор между стержнем клапана и коромыслом (рычагом) и его регулирование.
- •8. Неисправности механизмов двс. Размерные группы поршней и вкладышей. Особенности ремонта механизмов двс.
- •9. Устройство и работа системы охлаждения. Устройство для обогрева кабины автомобиля.
- •10. Неисправности системы охлаждения. Охлаждающие жидкости – вода, тосол, антифриз. Состав, свойства и правила применения, тб
- •11. Назначение, устройство и работа системы смазки.
- •12. Смазочные масла. Признаки, причины и способы обнаружения неисправностей смазочной системы, тб при использовании.
- •15. Карбюратор – назначение, принцип работы. Виды горючих смесей.
- •16. Работа систем карбюратора на различных режимах. Регулировки карбюратора.
- •21. Неисправности систем питания дизельных двс – признаки, причины, способы обнаружения.
- •27. Неисправности систем зажигания. Признаки неисправностей, причины и способы обнаружения.
- •28. Система пуска двс – назначение, состав, принцип работы.
- •29. Стартер. Ток потребляемый стартером. Правила пользования стартером.
- •30. Трансмиссия – назначение, состав, конструктивные особенности для различных типов автомобилей.
- •Сцепление: назначение, устройство и работа. Регулировки сцепления.
- •32.Коробка передач– классификация, назначение, общее устройство и принцип работы.
- •Общее устройство
- •33. Синхронизатор – назначение, устройство, принцип работы.
- •36. Карданная и главная передачи – назначение, устройство и работа.
- •37.Дифференциал и привод ведущих колес – назначение, устройство и работа.
- •38. Неисправности трансмиссии – признаки, причины, способы обнаружения.
- •39.Ходовая часть – назначение, состав, конструктивные особенности для различных типов автомобилей.
- •40. Углы установки передних колес. Схождение.
- •Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
- •Не поддаются регулировке углы установки передних колес
- •43. Амортизаторы и рессоры. Устройство и работа.
- •44. Пневматическая шина – назначение и устройство. Маркировка. Правила обращения с шинами.
- •45. Система централизованного регулирования давления в шинах. Работа, неисправности.
- •61. Дорожно-транспортный травматизм. Принцип организации и последовательность оказания медицинской помощи пострадавшим.
- •62. Общие понятия о первой доврачебной помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.
- •63. Кровотечение, его виды и признаки. Способы остановки
- •64. Раневая инфекция, асептика и антисептика.
- •65. Остановка сердца. Причины. Признаки. Первая помощь.
- •66. Солнечный и тепловой удар, их признаки. Первая помощь.
- •67. Отравление угарным газом. Признаки отравления. Первая помощь.
- •68. Ушибы, растяжения и вывихи. Признаки. Осложнения. Первая помощь.
- •69. Переломы. Виды и признаки. Осложнения при переломах.
- •74. Первая помощь при поражении электрическим током.
- •75. Отравление этилированным бензином и антифризом. Признаки. Первая помощь.
38. Неисправности трансмиссии – признаки, причины, способы обнаружения.
Основные признаки неисправности:
пробуксовывание;
неполное выключение;
рывки во время движения с места;
шум в сцеплении во время движения;
заедание педали;
подтекание жидкости в соединениях привода сцепления.
Пробуксовывание сцепления может происходить из-за:
ограничения свободного хода педали вследствие неправильного регулирования или износа фрикционных накладок;
износ фрикционных накладок ведомого диска.
При этом крутящий момент от двигателя передаётся не полностью, ухудшается разгон автомобиля, замедляется трогание с места, а в случае большого пробуксовывания автомобиль остаётся неподвижным, даже если передача включена и педаль сцепления отпущена.
Чтобы устранить неисправность, надо проверить свободный ход по центру площадки педали: он должен составлять 35-45 мм на автомобилях «Москвич», 26-38 мм на автомобилях ЗАЗ, 26-35 мм на автомобилях ВАЗ и 12-28 мм на автомобиле ГАЗ-24. Свободный ход создаётся прежде всего благодаря зазору между вилкой выключения сцепления и нажимной муфтой выжимного подшипника, то есть идентично перемещению педали вплоть до начала прогиба пружины диафрагмы (на автомобилях ВАЗ и «Москвич») или до начала сжимания витых пружин (ЗАЗ, ГАЗ-24).
39.Ходовая часть – назначение, состав, конструктивные особенности для различных типов автомобилей.
ходовая часть состоит из:
рамы
балок мостов
передней и задней подвески колес
колес и шин
Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль.
Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.
Входит в состав шасси.
40. Углы установки передних колес. Схождение.
Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как «развал-схождение», влияют на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин.
Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.
Схождение измеряют в градусах/минутах (знаки °') и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение колеса из величины схождения.Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.Иногда вместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (например, на задней оси с независимой подвеской колёс)
41. Передняя и задняя подвески. Назначение, устройство и принцип работы.
Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний. Подвеска входит в состав ходовой части автомобиля.
Подвеска автомобиля имеет следующее общее устройство:
направляющий элемент;
упругий элемент;
гасящее устройство;
стабилизатор поперечной устойчивости;
опора колеса;
элементы крепления.
42.Неисправности передней и задней подвески. Признаки неисправностей, причины. Способы обнаружения.
Причина неисправности Способ устранения