Подготовка лущильника к работе

Подготовка заключается в проверке состояния режущих кромок дисков, подтяжке креплений узлов, регулировке положения скребков, смазке трущихся деталей и установке необходимого угла атаки дисковых батарей.Состояние режущих кромок дисков оказывает существенное влияние на заглубление и устойчивость хода дисковых батарей.

Высокое качество обработки обеспечивается при ширине фаски не менее 12 —15 мм и толщине режущей кромки в 0,5 —0,7 мм. Лезвия дисков, не соответствующие указанным размерам, следует заточить. При подготовке лущильника к работе и в процессе работы особое внимание необходимо обращать на затяжку гаек осей батарей и их стопорение, чтобы избежать расшатывания дисков. Слабая затяжка этих гаек может привести к поломке дисков и осей.Чтобы избежать интенсивного износа дисков и чистиков, а также заклинивания растительных остатков между ними, необходимо проверять и регулировать зазор между чистиками и дисками, который должен находиться в пределах 2 — 4 мм.

До начала работы необходимо смазать подшипники батарей и ходовых колес, втулки и подшипники самоустанавливающихся колес, шейки труб механизма подъема. Проверить и установить одинаковое сжатие пружин нажимных штанг перестановкой быстросъемных шплинтов по отверстиям штанг. Следует помнить, что при увеличении сжатия пружин увеличивается глубина обработки.При подготовке лущильника необходимо тщательно проверить крепление и шплинтовку передней части раздвижных тяг. Во избежание поломки брусьев лущильника применяют дополнительное крепление раздвижных тяг к раме и брусьям с помощью страховочных цепей. После присоединения лущильника к трактору шлангами через разрывные муфты соединяют гидросистемы трактора и лущильника. Включением гидрораспределителя на подъем проверяют работу механизма подъема секций и отсутствие тяги масла в гидросистеме. Подготовленный к работе лущильник перевозят на поле в транспортном положении. При небольших расстояниях и наличии широких проездов лущильник ставят в положение «ближнего транспорта», т. е. поднимают секции батарей с помощью гидросистемы в верхнее положение. На значительные расстояния и при наличии узких проходов лущильник переводят в положение «дальнего транспорта». Для этого устанавливают лущильник в положение «ближнего транспорта» при угле атаки 35°, переместив только брусья секций в задних шарнирах. Передние концы раздвижных тяг отсоединяют от прицепа рамы и закрепляют за транспортный уголок. Для обеспечения достаточного транспортного просвета между поверхностью почвы и дисками батарей, а следовательно, и для предотвращения поломок дисков необходимо с помощью гидросистемы сжать пружины секций , переставить быстросъемные шплинты на второе отверстие штанг, считая от верхнего конца. Затем поднимают секции в верхнее положение, устанавливают на штоках цилиндров транспортные распорки, чтобы исключить самопроизвольное или случайное опускание секций в процессе транспортировки. Сдают лущильник назад, предварительно сняв специальные болты из отверстий транспорных кронштейнов, приваренных к боковым швеллерам рамы. Совмещают отверстия кронштейнов с отверстиями транспортных ушек кареток, вставляют болты, завертывают гайки и зашплинтовывают быстросъемными шплинтами.