Российская Федерация
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ города Москвы
Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9
Специальность 190604
Отделение дневное
Группа 3Р7
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
по дисциплине «Техническое Обслуживание»
Тема: Разработать технологический процесс замены
Глушителя в АТП на 125 автомобилей ВАЗ «Приора»
Студент В.С.Толченов
Руководитель проекта Б.Ф.Данилов
МОСКВА – 2013 г.
О |
|
Введение.................................................................................................................. |
3 |
1. Расчётно-технологическая часть....................................................................... |
4 |
1.1. Исходные данные............................................................................................. |
4 |
1.2. Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР........... |
5 |
2. Расчет производственной программы ТО и ТР............................................... |
6 |
2.1. Расчет периодичности технического обслуживания.................................... |
6 |
2.2. Расчет числа технических воздействий......................................................... |
8 |
2.3. Расчет числа дней простоя автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта, коэффициента выпуска автомобиля на линию, коэффициента нерабочих дней автомобиля и годового пробега парка автомобилей АТП.................................................................................................................. |
9 |
2.4. Расчет числа технических воздействий на парк автомобилей за год......... |
10 |
2.5. Расчет технических воздействий за сутки..................................................... |
11 |
2.6. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, ТР и диагностики.......................... |
12 |
3. Расчет числа рабочих мест и штатной численности ремонтно-обслуживающего персонала............................................................................ |
15 |
4. Расчет рабочих постов и поточных линий....................................................... |
16 |
4.1. Расчет числа рабочих постов ТО-1................................................................ |
16 |
4.2. Расчет числа рабочих постов ТО-2................................................................. |
16 |
4.3. Расчет числа рабочих постов диагностирования.......................................... |
17 |
4.4. Расчет числа рабочих постов текущего ремонта.......................................... |
17 |
5. Подбор технологического оборудования и оснастки..................................... |
18 |
6. Расчет производственной площади моторного участка................................. |
21 |
7. Мероприятия по охране труда............................................................................ |
22 |
Список используемой литературы........................................................................ |
23 |
главление
В ведение
Транспорт является одной из насущных потребностей современного общества, наряду с такими, как пища, одежда и жилище, обеспечивающих жизнедеятельность человека. На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества перевозимых грузов. В связи с разукрупнением предприятий, расширением сети межпроизводственных связей, но уменьшением объемов партий транспортируемых грузов возрастает роль автомобиля как наиболее мобильного и доступного транспортного средства. Так как автомобили перевозят грузы, по сравнению с другими видами транспорта, на небольшие расстояния, то удельный вес грузооборота автомобильным транспортом в России остается всего 7% от общего грузооборота страны, в то время как в зарубежных странах этот показатель доходит до 75%.Развитие автомобильных грузоперевозок в России сдерживается различными факторами» в частности, недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их невысокими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства.
Детали автомобилей в процессе работы, вследствие трения, ударных нагрузок, нагрева и других механических и химических процессов теряют свойства, заложенные при конструировании и производстве. Соединения деталей ослабевает, смазка между трущимися поверхностями в результате нагрева, попадания частиц пыли и металла теряет свое качество. Все это приводит к тому, что резко увеличивается изнашивание деталей, которое вызывает аварийные поломки и отказы автомобилей в работе.
Для уменьшения изнашивания деталей и исключения аварийных поломок и отказов, автомобилям в процессе эксплуатации необходимо своевременно производить диагностику;техническое обслуживание и технический ремонт.
1 .Расчетно–технологическая часть
1.1. Исходные данные
Исходные данные |
Условные обозначения |
Данные для расчета |
Единица измерения |
Марка автомобиля |
– |
ВАЗ Приора |
– |
Списочное число автомобилей |
Ас |
125 |
шт. |
Пробег с начала эксплуатации в долях единицы от пробега до капитального ремонта базовых агрегатов Lкр |
– |
0,75…0,100
|
шт. |
Среднесуточный пробег |
lсс |
150 |
км |
Число дней работы АТП в году |
Дргп |
249 |
дни |
Число дней работы подразделения в году |
Дргу |
249 |
дни |
Плановый коэффициент технической готовности (от 0,85 до 0,92) |
т |
0,85 |
– |
Категория эксплуатации |
– |
II |
– |
Климат |
– |
умеренный |
– |
Таблица 1
1 .2. Применение коэффициентов корректировки нормативов то и тр и их значения
Таблица 1 – Коэффициенты корректирования
Корректируемый параметр |
коэффициент |
|||||
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K4' |
K5 |
|
Периодичность ТО-1, км |
0,9 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
Периодичность ТО-2, км |
0,9 |
- |
0,9 |
- |
- |
- |
Трудоёмкость ЕО, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
1,15 |
Трудоёмкость ТО-1, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
1,15 |
Трудоёмкость ТО-2, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
1,15 |
Трудоёмкость ТР, чел.-ч |
0,9 |
1 |
0,9 |
1,4 |
- |
1,15 |
Простои в ТО-2 и ТР, дней на 1000 км пробега |
- |
- |
- |
- |
1,3 |
- |
Таблица 2