1.2 Организация топливного хозяйства
Топливное хозяйство электростанций — это комплекс технологически связанных устройств, механизмов и сооружений, служащих для подготовки и подачи топлива в котельную. [4,стр.278]
В современных паровых котлах котельных и электростанций сжигают различные виды топлива, причем одни виды используются как основные, а другие — в качестве резервных или растопочных. Поэтому в топливном хозяйстве предусматривается совокупность соответствующего оборудования для транспортировки и подготовки к сжиганию различающихся видов топлива: твердого и жидкого, твердого и газового или жидкого и газового.
Тракт сырого твердого топлива включает оборудование доставки и разгрузки топлива, транспортировки его на резервные склады или для дальнейшей обработки и оборудование предварительной подготовки топлива перед поступлением в котельную, где осуществляется конечная подготовка к сжиганию.
Подготовка твердого топлива заключается в подсушке и измельчении его до размера кусков не крупнее 25 мм и освобождении от посторонних предметов.
Рис. 1.3 Структурная схема переработки твердого топлива на электростанциях.
Твердое топливо в котельные и на электростанции доставляется автомобильным (в мелкие котельные) или железнодорожным транспортом. Поступающее на электростанцию топливо в осенне-зимний период прогревается и размораживается в специальных тепляках. По мере прогрева и размораживания вагоны с углем подают в разгрузочные помещения, преимущественно оснащенные вагоноопрокидывателями.
Вагон с углем сверху специальными захватами прижимается к участку железнодорожного полотна и сбоку к одной из стенок (к стойкам) вагоноопрокидывателя. Затем с помощью кантователей по роликам опрокидывается и встряхивается. Высыпающееся в бункера разгрузочного устройства топливо с помощью конвейеров подается в помещение первого узла пересыпки, откуда в зависимости от нужд станции направляется однониточным конвейером на резервный склад или наклонными двухниточными конвейерами , укрытыми в галереях (эстакадах), во второй узел пересыпки, совмещенный с дробильным помещением, и далее в главный корпус, в бункера сырого топлива котлов.
Для измельчения крупных кусков топлива, высыпающегося из вагонов на решетки, могут применять специальные механизмы или установленные перед бункерами разгрузочного устройства дробилки грубого дробления. На резервном складе топливо укладывают специальными роторными погрузчиками или штабелеукладчиками. Для уменьшения простоя железнодорожных вагонов (при переполнении бункеров котельной) предусматривают буферные штабели угля и специальные разгрузочные эстакады, которые могут также использоваться для разгрузки неисправных вагонов.
С резервного склада уголь специальными бульдозерами или иными механизмами подают через решетчатые проемы на самостоятельный (подземный) однониточный конвейер. На входе в котельную топливо не должно содержать кусков крупнее 20 мм, для чего предусмотрена установка зубчатых или молотковых дробилок. Перед этими дробилками тонкого дробления на концевых участках, входящих в дробильное помещение конвейеров, улавливают находящийся в топливе металл с помощью подвесных и шкивных (или барабанных) электромагнитных металлоуловителей с чувствительными опережающими металлоискателями. Для среднеходных мельниц металлоуловители устанавливают также за дробилками.
За дробилками тонкого помола, а для некоторых топлив (например, для фрезерного торфа) и до них устанавливают барабанные уловители щепы и длинномерных предметов. Уловленные металл, щепа, пни удаляются из дробильного помещения специальными конвейерами. Можно уменьшить энергозатраты на размол угля, отделив от него перед дробилками мелкие куски с помощью специальных наклонных грохотов. Топливо, поступающее в котельное помещение, взвешивается ленточными весами и далее сбрасывается с распределительных конвейеров индивидуальными плужковыми сбрасывателями в соответствующие бункера сырого топлива отдельных котлов. Могут устанавливаться также и передвижные сбрасыватели. [7,стр.264]
При проектировании и обслуживании топливного тракта руководствуются «Правилами взрывопожаробезопасности топливоподач электростанций». Мазутное хозяйство (основное или растопочное) сооружается при сжигании мазута в энергетических или водогрейных котлах в качестве основного или резервного топлива, а также в котлах с камерным пылевидным сжиганием твердого топлива, использующих мазут как растопочный. На электростанции мазут доставляется преимущественно железнодорожным транспортом. Для разогрева загустевшего мазута предусмотрены специальные крытые тепляки или подача пара в цистерны.