Тема 4: “Організація транспортного господарства підприємства”

Мета заняття: дати студентам теоретичні знання з організації транспор­тного господарства на підприємствах та розвинути практичні навички з про­ведення розрахунків його основних показників.

Хід роботи

Величина добового вантаообороту Q_д розраховується за формулою:

де Q – вантаооборот за рік (річний вантаооборот), тонн;

К_н – коефіцієнт нерівномірності. Для вантаів, що прибувають на підприємство, К_н = 1,25…2,5; для вантажів, що відправляються, К_н = 1,1…1,75;

Д_р – кількість робочих днів у році.

Кількість транспортних засобів N₁ періодичної дії (автомобілів, автокарів тощо) при односторонній маятниковій схемі перевезень розраховується за формулою:

(1)

де Q_д - добовий вантажооборот, тонн;

L - відстань між суміжними пунктами, км (м);

V_с - середня швидкість руху транспортного засобу, км/год. або м/хв.;

t_н - час навантажування транспортного засобу в пункті навантаження годин або хвилин;

t_p - час розвантажування транспортного засобу в пункті розвантаження, годин або хвилин;

g - вантажність транспортного засобу, тонн;

К_в - коефіцієнт використання вантажності транспортного засобу, К_в=0,7...0,9;

К_ч - коефіцієнт використання часу роботи транспортного засобу; який характеризує втрати часу на заправлення транспортного засобу паль­ним, заряджання акумуляторів тощо; К_ч=0,85...0,9;

Т_зм - тривалість зміни, годин або хвилин; т_зм - кількість змін.

Примітка. При отриманні в процесі розрахунку кількості транспортних засобів (формули 24.2...24.10, 24.14) чисел, які мають дробову частину, за прийняту кількість транспортних засобів вибирають найближче більше ціле число.

Кількість транспортних засобів N₂ періодичної дії (автомобілів, авто­карів тощо) при двосторонній маятниковій схемі перевезень розраховується за формулою:

(2)

Кількість транспортних засобів N₃ періодичної дії (автомобілів, авто­карів тощо) при односторонній віяловій схемі перевезень розраховується за фо­рмулою:

n – кількість променів, які складають схему віялових перевезень.

Кількість транспортних засобів N₄ періодичної дії (автомобілів, авто­карів тощо) при кільцевій схемі перевезень, що згасає, розраховується за фо­рмулою:

де L_к - довжина всього кільцевого маршруту, км (м);

n_в-р - кількість вантажно-розвантажувальних пунктів;

- час розвантаження в кожному із пунктів розвантажування, годин або хвилин.

Кількість транспортних засобів N₅ періодичної дії (автомобілів, авто­карів тощо) при кільцевій схемі перевезень, що зростає, розраховується за формулою:

де - час навантаження вантажу в кожному із пунктів навантажу­вання, годин або хвилин.

Кількість транспортних засобів N₆ періодичної дії (автомобілів, авто­карів тощо) при кільцевій схемі перевезень з рівномірним вантажопотоком розраховується за формулою:

Кількість транспортних засобів N₇ періодичної дії для забезпечення внутрішньоцехових перевезень предметів праці між технологічними операці­ями при використанні односторонніх маятникових схем укрупнено розрахо­вується за формулою:

де L_c - середня відстань між пунктами перевезень, км (м);

t_нс - середній час навантажування транспортного засобу в пункті наван­таження, годин або хвилин;

t_рс - середній час розвантажування транспортного засобу в пункті роз­вантаження, годин або хвилин;

К_с - кількість передач партій предметів праці між технологічними опе­раціями, між складом та технологічними операціями та між технологічними операціями і складом протягом зміни.

Кількість мостових кранів N₈, необхідних для забезпечення безпере­бійної роботи підприємства (цеху, дільниці), розраховується за формулою:

де N_дет - кількість деталей (виробів), які підлягають транспортуванню протягом року, шт.;

К_оп - середня кількість кранових операцій на одну деталь (виріб), шт.;

Т_ц - тривалість одного кранового циклу, годин або хвилин;

К_ч - коефіцієнт використання часу робота транспортного засобу; який характеризує втрати часу на заправлення транспортного засобу пальним, за­ряджання акумуляторів тощо; К_ч= 0,85... 0,9;

Т_зм - тривалість зміни, годин або хвилин;

m_зм - кількість змін.

Час пробігу транспортного засобу Т_проб в одну сторону між двома пунктами розраховується за формулою:

годин або хвилин,

де L – відстань між суміними пунктами, км (м);

V_c – середня швидкість руху транспортного засобу, км/год. або м/хв.

Тривалість одного рейсу Т_р для маятникової односторонньої схеми перевезень розраховується за формулою:

годин або хвилин,

де t_н - час навантажування транспортного засобу в пункті наванта­ження, годин або хвилин;

t_р - час розвантажування транспортного засобу в пункті розвантаження, годин або хвилин.

Примітка. Під поняттям рейс розуміється час між виходом та повер­ненням транспортного засобу в пункт приписки.

Тривалість одного рейсу Т_р для маятникової двосторонньої схеми пере­везень розраховується за формулою:

годин або хвилин,

Кількість рейсів К_р, що їх здійснює один транспортний засіб протягом доби, розраховується за формулою:

Примітка. При отриманні в процесі розрахунку чисел, які мають дробо­ву частину, за прийняту кількість рейсів вибирають найближче більше ціле число.

Коефіцієнт використання часу роботи К_ч транспортного засобу розра­ховується за формулою:

де Т_к - корисний (або фактичний) час використання транспортного засобу, годин або хвилин;

Т_кал - календарний час використання транспортного засобу, годин або хвилин.

Коефіцієнт використання вантажності К_в транспортного засобу роз­раховується за формулою:

де Q_в – маса вантажу, який перевозиться транспортним засобом, тонн;

g – вантажність транспортного засобу, тонн.

Коефіцієнт пробігу К_пр транспортного засобу роз­раховується за формулою:

де L_в - довжина переміщення (пробігу) транспортного засобу з ван­тажем, км (м);

L - загальна довжина переміщення (пробігу) транспортного засобу, км (м).

Продуктивність роботи транспортного засобу ПР_рейс протягом одно­го рейсу (тонн/рейс) розраховується за формулою:

тонн/годину,

де Т_Р - тривалість одного рейсу транспортного засобу, хв.

Собівартість перевезення 1 тонни вантажу S (в грн./тонну) розрахо­вується за формулою:

де В - витрати на обслуговування (роботу) транспортного засобу про­тягом однієї години, грн./годину;

ПР_год - продуктивність транспортного засобу, тонн/годину.

Основними напрямками підвищення ефективності функціонування транспортного господарства сучасного підприємства є:

- механізація та автоматизація вантажно-розвантажувальних та транспор­тних операцій;

- удосконалення планування й управління транспортними засобами на ос­нові математичних методів і комп’ютерної техніки;

- впровадження сучасного підйомно-транспортного обладнання, систем з автоматичним адресуванням вантажів, автоматичних складів, які сорту­ють та відпускають вантажі за спеціальною програмою;

- запровадження спеціальної тари та контейнерів;

- організація централізованоі доставки вантажів всередині підприємства