2.3 Составление ведомости затрат труда и машинного времени по техническим нормам

После определения фронтов основных работ по глубокой очистке балласта и замене рельсошпальной решётки и их увязки между собою, составляется ведомость затрат труда и машинного времени на участок равный фронту работ по замене рельсошпальной решётки.

В современных условиях щебнеочистительные машины работают по очистке балласта шесть дней в неделю (а часто и на закрытых перегонах). В некоторых случаях очистка балласта производится в совмещённые «окна», т. е впереди по фронту работ могут выполняться другие работы (например, замена рельсошпальной решётки), что приводит к сокращению фронта работ по очистке балласта из-за пропуска рабочих поездов в начале «окна».

В курсовом проекте принимаем, что фронт работ по замене рельсошпальной решётки будет кратен фронту работ по очистке балласта.

Ведомость затрат труда и машинного времени по технически нормам составляется в табличной форме. В ведомость заносятся все работы с единицами измерений, техническими нормами на единицу измерения в чел-мин и маш.-мин. Объёмы работ для определённого вида ремонта пути и для расчётного участка в курсовом проекте принимаем из типовых технологических процессов.

Затем определяется время на выполнение объёмов работ с использованием машин и учётом коэффициента потерь рабочего времени (графа 9). Это время не может быть уменьшено или увеличено при выполнении работы одной машиной или рабочим поездом.

При выполнении работ вручную или с использованием механизированного инструмента темп выполнения работы может увеличиваться или уменьшаться за счёт изменения количества монтёров пути в бригадах.

Ведомость затрат труда и машинного времени приведена в приложении А.

2.4 Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решётки

Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки зависит от многих факторов, в том числе и от принятой технологической цепочки машин для выполнения заданного вида работы.

Технологическая цепочка машин и групп монтёров пути принятая к расчёту представлена на рисунке 2.3.

Согласно принятой технологической цепочке расчётная схема представлена на рисунке 2.4.

Согласно расчетной схеме продолжительность «окна» будет:

_{где tраз - время на развёртывание работ, мин;}

_{tв.м - время работы ведущей машины, мин;}

Укладочный поезд (1 ч.)

Автогрейдер

Бульдозер

Разборочный поезд

Снятие накладок

ЭЛБ

Постановка накладок Рихтовка пути ок х-д впо впр

Условные обозначения

где	ЭЛБ	-	электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки;
	Х-Д	-	выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов;
	ВПО	-	выпровочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000;
	ВПР	-	выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02;
	u1	-	интервал по технике безопасности между работающими машинами (u1 = 100 м пути);
	u2	-	интервал по технике безопасности между работающими машинами и группой монтеров пути ( u2 = 50 м пути );
	u3	-	интервал по технике безопасности между работающими группами монтёров пути ( u3 = 25 м пути ).

Рисунок 2.3 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной

решётки

Время развёртывания работ, мин, определяется как:

где - время на оформление закрытия перегона, снятие напряжений и пробег рабочих поездов к месту работ, мин;

- время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин;

- время между началом работ по снятию болтов и разборки пути, мин;

- время между началом работ по разборки пути и укладки пути, мин

Условные обозначения

- продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин;

- время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин;

- время работы ведущей машины (разборочный поезд), мин;

- время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин;

- время закрытия перегона и пробег машин к месту работы, мин;

- время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин;

- время между началом работ по снятию болтов и разборки пути, мин;

- время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладки новой, мин;

- время между окончаниями работ по укладки новой решётки и постановки накладок и сболчиванием стыков, мин;

- время между окончаниями работ по постановки накладок и постановки пути на ось с грубой рихтовкой , мин;

- время между окончаниями работ по постановки пути на ось и выгрузкой щебня, мин;

- время между окончаниями работ по постановке пути на ось с грубой рихтовкой и выгрузкой щебня, мин;

- время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин;

- время между окончаниями работ машин ВПО и ВПР, мин;

- время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин.

Рисунок 2.4 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решётки

Время на оформление закрытия перегона, снятие напряжений и пробег рабочих поездов к месту работ определяется по формуле:

где - длина перегона, км ( = 18,5 км );

- скорость рабочих поездов, км/ч ( = 60 км/ч ).

Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки и снятием болтов в стыках определяется по формуле, мин:

где u₂ - интервал по технике безопасности между работающими машинами и группой монтеров пути ( u₂ = 50 м пути );

- фронт работы группы монтёров пути по снятию болтов в стыках, м ( = 75-100 м);

m_элб - техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (m_элб = 27,15).

Длина разборочного или укладочного поезда _Lр(у).п определяется по формуле:

где _lкр - длина укладочного крана, м ( _lкр = 43,86 м );

_lпл - длина четрыхосной платформы для перевозки пакетов звеньев путевой решётки, м (_lпл = 14,6 м);

_nпл - количество четырёхосных платформ для перевозки пакетов звеньев путевой решётки, шт;

_lмпл - длина моторной платормы, м (_lмпл = 16,2 м);

_nмпл - количество моторных платформ, шт (_nмпл = 4 шт. );

_lлок - длина локомотива, м (_lлок = 17,4 м).

Количество четырёхосных платформ для перевозки пакетов звеньев определяется по формуле:

где _lзв - длина сменяемого звена, м (_lзв = 25м );

Kпак - количество звеньев в пакете, шт (Kпак = 5 шт)

2 - количество платформ, на которые грузятся пакеты звеньев.

Время между началом работ по снятию стыковых болтов и разборке пути определяется (рисунок 2.4), мин:

Время свертывания работ согласно расчетной схеме определяется как:

где		-	время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решётки и укладке новой, мин;
		-	время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин;
		-	время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой , мин;
		-	время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выгрузкой щебня, мин;
		-	время между окончаниями работ по постановке пути на ось с грубой рихтовкой и выгрузкой щебня, мин;
		-	время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин;
		-	время между окончаниями работ машин ВПО и ВПР, мин;
		-	время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин ( = ).

Время между окончаниями работ по разборке и укладке путевой решётки, мин:

где - фронт работ землеройной техники, м ( = 200 м);

- длина разбираемого звена, м ( = 25 м );

- норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/звено ( = 2.6 ).

- длина головной части разборочного поезда ( = 150 м ).

При замене путёвой решётки на значительных фронтах работ в «окно» длина укладочного поезда ( ) разделяется на головную часть ( = 150 м) и хвостовую часть ( = ) . Разборочный поезд также делится на части.

Время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановке накладок, определяется из выражения, мин.:

Время между окончаниями работ по постановке накладок и постановке пути на ось, определяется как, мин.:

Время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000,определяется как, мин.:

_{Длина выправочного комплекса ВПО определяется как :}

где		-	длина машины ВПО ( = 27,87 м);
		-	длина локомотива ( = 17,40 м);
		-	длина жилого вагона ( = 25,0 м).

Время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебня, определяется как, мин.:

Длина хоппер-дозаторного состава определяется по формуле, мин.:

где - длина хоппер-дозаторного вагона, м ( = 11,42 м);

W_км - объём щебёночного балласта необходимого для ремонта одного километра, м³ / км (W_км = 1700 м³ / км );

- объём хоппер-дозаторного вагона, м³ ( = 40 м³ );

- длина жилого вагона, м ( = 14,6 м).

Время между окончаниями работ по выгрузке щебня и машины ВПР определяется по формуле, мин.:

где - количество шпал на 1 км пути, м ( = 1872 шт );

- доля шпал выправляемых машиной ВПР в местах зарядки и разрядки машины ВПО и отступлениях по уровню ( = 0,12 );

- норма времени на подбивку одной шпалы, маш.-мин/шп ( = 0,154 );

_{Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки, определяется по формуле:}

_{г де tв.м - время работы ведущей машины, мин;}

_{где mр.п - норма времени работы разборочного поезда, маш. – мин/ звено (mр.п = 2,93 ).}

Время свертывания работ согласно расчетной схеме определяется как:

_{tсв=52+14+14+30+13+5+19=147мин}