Об`єм виробництва продукції машинобудування у світі за товарними групами у 2012 р., млрд дол сша*

	Китай	Германія	США	Японія	Корея	Франція	Італія	Великоб ританія
Силові генератори	33,42	55,03	43,16	34,35	9,66	23,57	15,14	32,05
Спеціалізоване машинобудування	30,15	59,39	58,82	51,14	17,06	12,36	26,96	12,42
Металооброблювальне обладнання	6,78	16,88	7,17	18,65	3,10	1,92	7,88	1,62
Інше промислове обладнання та запчстини	84,5	99,94	71,61	46,81	15,60	25,03	49,04	18,49
Офісні машини та комп`ютери	238,6	24,80	50,94	18,46	13,87	6,05	2,56	7,09
Телекомунікації та звукозаписуюче обладнання	214,1	23,72	47,96	22,19	39,98	7,70	4,51	9,84
Точне машинообладнання, апарати, прибори.	232,4	102,94	108,2	96,84	75,16	34,95	23,81	17,32
Автотранспортні засоби	57,67	229,15	127,0	160,77	62,31	48,89	33,25	45,40
Інше транспортне обладнання	51,22	52,92	17,12	26,90	40,86	51,27	11,60	1,63

*складено автором на підставі даних [49]

Виробництво металорізальних верстатів і металооброблювального обладнання – одна з провідних галузей світового машинобудування, географія якої за останні півстоліття пережила кардинальні зміни. Якщо раніше лідерами були такі країни, як США, Німеччина, Швейцарія, Італія, то згодом США майже повністю поступилися Японії та Германії. Зберегли свої позиції Італія, Корея, Франція. Японія та Німеччина спеціалізуються на виробництві автотранспортних засобів та транспортного обладнання, Китай — високоточних верстатів, офісних машин та телекомунікацій. Італія спеціалізується у промисловому обладнанні та запчастинах. Частка сеціалізованого обладнання найвища США, Японія та Германії. Потужними виробниками силових генераторів є Германія та США.

Серед усіх галузей транспортне машинобудування та автомобілебудування займає провідні позиції. Воно зародилося наприкінці ХІХ ст. в Європі, а згодом швидко проникло у США.

Східно- та Південно-Східно-Азіатський реґіон з центром у Японії виробляє 20% світової продукції машинобудування. У Японії машинобудування досягло високого ступеня структурного й науково-технічного розвитку тільки-но на початку 80-х років. Основним напрямом розвитку машинобудування Японії є вивезення малокваліфікованих і середніх за рівнем виробництв до країн з дешевшою працею. Успіх Японії на світовому автомобільному ринку пояснюються тим, що вона зробила ставку на виробництво економічних малолітражних автомобілів. За часом цей факт збігся зі світовою нафтовою кризою, тому економічність перетворилася на важливий чинник збуту продукції.

Галузь автомобілебудування є однією з провідних галузей в економіці розвинених країн. Її частка у світовому експорті товарів промислового споживання становить 12,5%. Галузь забезпечує роботою мільйони людей у всьому світі. На продукцію автомобілебудівної промисловості припадає майже половина всього світового споживання нафти. Автомобілебудування використовує майже 50% річного виробництва гуми, 25% - скла і 15% - сталі. Не дивно, що в багатьох країнах частка автомобілебудівної промисловості у ВВП становить близько 10%.

У ХХІ ст. США повернули собі лідерство у світовому автомобілебудуванні. Значні обсяги виробництва продукції автомобілебудування зберігають США, Японія, Німечина, Франція, Італія, Велика Британія. Різко підвищили виробництво автомобілів Південна Корея, Іспанія, Мексика, Бразилія. Бурхливий прогресс переживає автомобілебудування в Китаї та Індії.

Таблиця 2.1