Динаміка імпорту товарних підгруп продукції машинобудування за 2008-2012 рр.. , млн дол сша*
Продукти |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
Силові генератори |
1996,17 |
875,04 |
1116,64 |
2405,64 |
1585,07 |
Спеціалізоване машинобудування |
3680,96 |
1163,95 |
1283,55 |
2376,60 |
2416,24 |
Металообробне обладнання |
549,45 |
170,12 |
197,13 |
406,61 |
411,84 |
Інше промислове обладнання та запчастини |
3138,10 |
1539,12 |
1673,02 |
2694,45 |
2794,45 |
Офісні машини та комп`ютери |
435,25 |
128,26 |
290,33 |
423,38 |
456,46 |
Телекомунікації та звукозаписне обладнання |
944,74 |
696,97 |
1444,23 |
1499,50 |
1604,32 |
Точне машинобудування, апарати, прибори. |
3161,32 |
1755,82 |
2448,99 |
3415,23 |
4422,83 |
Автотранспортні засоби |
10930,84 |
1867,66 |
3070,74 |
5056,09 |
5555,30 |
Інше транспортне обладнання |
717,54 |
199,02 |
342,46 |
755,49 |
2113,56 |
*складено автором на підставі даних [*]
Як свідчать дані у таблиці 2.5 , імпорт товарних підгруп машинобудування зростає після світової фінансової кризи , окрім двох підгруп , це силові генератори та автотранспортні засоби , це обумовлюється тим що країна дуже імпортозалежна у цієї сфері , але скорочує залежність від цієї продукції по зрівнянню с базисним роком .
Далі потрібно провести аналіз експорту за товарними підгрупами продукції машинобудування за 2008 – 2012 рр. (табл.2.6).
Таблиця 2.6
Динаміка експорту товарних підгруп продукції машинобудування
за 2008-2012 рр.. , млн дол США*
Продукти |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
Силові генератори |
846,80 |
952,68 |
1126,02 |
1331,66 |
1517,49 |
Спеціалізоване машинобудування |
851,43 |
418,89 |
507,68 |
625,22 |
606,54 |
Металообробне обладнання |
324,83 |
265,13 |
259,60 |
211,25 |
178,42 |
Інше промислове обладнання та запчастини |
1580,07 |
1194,77 |
1268,95 |
1526,75 |
1623,54 |
Офісні машини та комп`ютери |
42,98 |
43,35 |
58,26 |
58,22 |
66,93 |
Телекомунікації та звукозаписне обладнання |
575,14 |
390,73 |
510,20 |
572,31 |
760,99 |
Точне машинобудування, апарати, прибори. |
2199,07 |
1745,25 |
1941,95 |
2458,99 |
2317,93 |
Автотранспортні засоби |
1148,46 |
367,73 |
517,18 |
570,62 |
517,76 |
Інше транспортне обладнання |
3056,54 |
1207,59 |
2710,60 |
4208,99 |
5370,98 |
*складено автором на підставі даних []
Проаналізував динаміку експорту слід зазначати , що де які групи мають зріст не зважаючи на світову фінансову кризу , але більша частина постраждала , особисто металообробне обладнання та автотранспортні засоби . Що стосується автотранспортних засобів , слід зауважити, що країни треба терміново обмежити обсяги імпортних потоків до цій підгрупи та надати субсидії цій галузі .
На сьогодні значна увага приділяється освоєнню та підготовці випуску нових видів продукції, адже розвиток науково-технічної діяльності, розробка та впровадження інновацій є запорукою успішного функціонування та покращення стану машинобудівної галузі.
На сьогодні значна увага приділяється освоєнню та підготовці випуску нових видів продукції, адже розвиток науково-технічної діяльності, розробка та впровадження інновацій є запорукою успішного функціонування та покращення стану машинобудівної галузі.
Аналіз кількості інноваційно-активних машинобудівних підприємств свідчить, що, протягом 2007-2012 рр. їх кількість поступово збільшувалась, що є свідченням інноваційного розвитку галузі, але внаслідок впливу кризових явищ в 2008 р. ситуація погіршилась та кількість інноваційно-активних підприємств дещо зменшилась, хоча вже 2010-2012р. характеризуються позитивними зрушеннями, що є досить успішним результатом враховуючи відсутність належної інноваційної підтримки з боку держави (рис. 2.4).
Рис. 2.4 Динаміка інноваційно-активних машинобудівних підприємств України*
*cкладено автором на підставі данних [099]
Також, слід відмітити, що машинобудівна галузь в Україні є експортоорієнтованою, на зовнішні ринки реалізується близько половини виробленої продукції. При цьому експорт недиверсифікований і припадає переважно на країни СНД (насамперед Росію), які також сильно постраждали від кризи. У результаті чого, різке скорочення інвестиційної активності у 2009 році на основних ринках збуту призвело до зменшення експорту продукції машинобудування на 37% – до 6,89 млрд долСША.
Машинобудівний комплекс України охоплює понад 20 спеціалізованих галузей та є потужним сектором промисловості України, що об’єднує понад 11 тис підприємств, про що свідчать макроекономічні показники розвитку. У 2011 р. частка цього комплексу в ВВП України склала 12%.
Незважаючи на виявлення ряду тенденцій розвитку машинобудування, ця галузь гостро потребує припливу інвестицій. Гострий дефіцит інвестицій у машинобудуванні пояснюється високим зносом основних виробничих фондів та збільшенням податкового навантаження на підприємства з боку держави.
За перше півріччя 2012 року, частка прямих іноземних інвестицій в машинобудівну галузь склала 2,2% від загального обсягу інвестицій в економіку України. Серед основних країн, що інвестують в галузь, лідируючі позиції займає Кіпр (таблиця 2.5). Однак, такого роду інвестиції можна назвати реінвестуванням в економіку країни, оскільки основний приплив капіталу в Україну здійснюють українські компанії, зареєстровані в цій офшорній зоні.
Таблиця 2.5