Клеммные рейки трансформаторного отделения.

№ эл-воза

Изменения в электрических цепях

С № 430

реле оборота заменена на панель пуска

С №484-513

вместо НБ455 стоит АЭ-92-402 и на панели № 1 отсутствует к-р 119

С № 631

РМД находится в минусовой цепи катушек ГВ

До № 631

реле 248 находится в минусовой дели катушек, ГВ

С № 697

на ЩПР № 227 имеется кнопка «Без фазоращепителя»

С № 697

вентиль № 104 не имеет катушки на 380 в, в целях безопасности заменена на панель № 407

С № 697

эл-зы могут работать в составе 3-х секций в связи с этим установили на каждой секции крышевые разъединители секций схемный № 6

С№ 697

заменена ГВ ВОВ-25А-10/400 на УХЛ1-ВОВ25-4МО1

С № 1187

Введено ограничение перенапряжения ОПН-25УХЛ1 вместо разрядника РВ Э25М

С № 1261

секцию тумблером можно отключать на любой позиции.

С № 1428

Изменение по уменьшению толчков тока при наборе позиций ЭКГ. Исключена рассинхронизация ЭКГ переходных позициях

С № 1753

Пневматический выключатель ПВУ-1 из цепи. вентиля ВР перенесен в цепь линейных кон­такторов 51—54.

С № 1904

применен электропневматический способ пода­чи песка под 1-ю и 3-ю КП вместо ручного клапана

С № 2174

удерживающая катушка РЗ-88 подключается к проводу Н5 (в цепи ЛК) вместо провода Э15 (в цепи ТКП). При работе эл-за по СМЕ кон­такт реле 265 с пр Н34-Н36 шунтируется кон­тактами ГПП1-8 и ПР — для уменьшения толч­ков тяговых усилий

С №2174

вместо РЩ-34 —РЩ-1

С № 2226

применен токоприемник ШУ-01 вместо П13У1-01.

С № 2260

снят контактор 161 и резистор К5, шунтирую­щие конденсатор 164, который подключает к МВ1 иМВ2

С № 2275

АК11Б заменен на датчик РД с малой комму­тационной способностью и на панели № 7 сто­ит реле 429

С № 2275

В цепи питания промежуточного реле 268 и сигнальных ламп ТЭД исключен контакт ПР в пр Э55-Н171

С № 2297

Ограничитель перенапряжений «5» подключа­ется в цепь между контактами дутогасительной ка­меры и разъединителя ГВ

С№ 2319

оборудованы УКБМ, вместо БУРТ-16—БУРТ-125. В цепи катушки ПР провод Н414 получает питание от провода Э119 через контактные ре­ле 450 с пр Э119—Н-414 Пр. 119 в цепи катушек тормозных переключа­телей 49, 50 получает питание через контакты 13—14 реверсивного вала КМ (вместо) 15—16

С № 2349

для защиты ВУ61 и ВУ62 от токов К.З. вместо БРД-356 применены РП21 и РП22 (типа РТ-546). Из цепи удерж. кат ГВ исключены кон­такты 21 и 22, а из цепи пр Э15 исключено реле 236, которое использовано в цепи сигна­лизации, так же реле 236 исключено из цепи на эл. магнит переменного тока ГВ. Изменена сигнализация срабатывания РП21 и РП22 Изменена схема включения МКП, исключаю­щего его работу более 20 минут в цепи на кат 135 (МКП) в пр Н67-Н134 стоит ПВУ-7

С № 2420

Изменена схема блока резервирования 370 ти­па БР-1. Применен контролер МК-3 вместо МК-2 На РЩ исключен тумблер. «Нормальный за­ряд — «Усиленный заряд»

С № 2451

вместо эл. двигателя НБ-418к-6 установлен эл. двигатель НБ-514

С № 2654

Изменена схема цепей управления фазоращепителя на панели № 1 стоят кат 101 и 102, руб. 126, 2-х ножевой, на панели № 8 стоит кат 205