В52 Внутрискладской транспорт щепы.

Различают внутрицеховое и межцеховое перемещения щепы.

Межцеховой транспорт предназначен для перемещения измель­ченной древесины от цехов по ее производству к перерабатыва­ющим цехам или пунктам ее хранения и отгрузки. Выбор межце­ховых транспортных средств зависит от объема, вида и назначе­ния измельченной древесины, режима работы и технологической схемы нижнего склада. На большинстве современных нижних скла­дов межцеховой транспорт измельченной древесины осуществля­ется транспортирующими машинами непрерывного действия, обеспечивающими последовательное выполнение межцеховых и внутрицеховых транспортных задач, организацию сквозной транс­портировки измельченной древесины от пункта производства к местам ее потребления.

Внутрицеховой транспорт предназначен для перемещения из­мельченной древесины внутри цеха между отдельными машина­ми и механизмами в соответствии с технологическим процессом производства. Внутрицеховой транспорт осуществляется транс­портирующими машинами непрерывного действия. В зависимо­сти от способа перемещения измельченной древесины они под­разделяются на механические и пневматические транспортные средства.

передвижные

Механические транспортеры. На предприятиях лесной и дере­вообрабатывающей промышленности для внутри- и межцехового перемещения измельченной древесины широко применяются скребковые транспортеры с прямоугольными желобами. Измельченная древесина в этом случае перемещается по деревян­ному или обшитому сталью желобу специальными скребками (стальными, деревянными или резиновыми), закрепленными на тяговой рабочей цепи или тросе.

Ленточные транспортеры с тканьевой прорезиненной лентой применяются для перемещения измельченной древесины в горизонтальном и наклонном направлениях от пункта ее произ­водства до потребителя на расстояние до 400 м. Несущим и тяго­вым элементом транспортера является бесконечная лента, движу­щаяся по роликами или скользящая по настилу.

При перемещении измельченной древесины наклонными транс­портерами для предупреждения ее обратного сползания угол на­клона не должен превышать 12°. Загрузка ленточного транспорте­ра измельченной древесиной производится через загрузочные во­ронки или специальные бункера. При этом необходимо обеспе­чить равномерную подачу измельченного материала на ленту. При подаче измельченной древесины из бункеров равномерная заг­рузка ленты обеспечивается специальными устройствами — доза­торами.

Ленточные транспортеры бывают стационарными и пере­движными.

Пневмотранспортные установки. Отличительной особенностью таких установок является перемещение твердых частиц материала воздушным потоком в герметичном трубопроводе. Воздух в трубо­провод подается воздуходувной машиной, а измельченная древе­сина — через всасывающие приемники или специальные загру­зочные устройства — питатели. Отделение щепы от воздуха в кон­це трубы производится в основном в циклонах-отделителях.

В последние годы этот вид транспорта находит все более широ­кое применение на предприятиях лесозаготовительной, целлю­лозно-бумажной, деревообрабатывающей промышленности для внутри- и межцехового перемещения щепы, дробленки, струж­ки, коры и опилок. Это объясняется его значительными преиму­ществами перед механическими транспортными средствами.

К таким преимуществам относятся:

1. поточность и непрерывность транс­портировки сыпучего материала без перегрузок и пересылок,

2. вы­сокая производительность,

3. гибкость (подача материала под лю­бым углом в плане и профиле трассы) и маневренность транспор­та при сравнительно небольших габаритных размерах,

4. возмож­ность совмещения процесса транспортировки с последующими операциями технологического процесса (сортировка, погрузка, уплотнение, перемешивание, аспирация, укладка щепы в кучи),

5. сравнительная легкость полной автоматизации управления транс­портной системой,

6. незначительные капиталовложения и низкие эксплуатационные расходы.

Недостатками пневматического транспорта являются:

1. высокий удельный расход энергии на 1 т перемещаемого груза,

2. некоторое измельчение перемещаемого материала,

3. значительный износ тру­бопровода в коленах (отводах).