Вопрос 9: Показатели хар-ют степень использования а/м:

α_Т –коэфф. технической готовности (КТГ).

α_В –коэфф.выпуска а/м на линию парка(КИП).

β-коэфф.использования пробега.

γ_С, γд –коэфф.использования грузоподъемности статический и динамический.

l_ЕГ- средняя длина ездки, км

l_ГР –среднее расстояние перевозки, км

Т_Н- время в наряде(время пребывания а/м на линии, за вычетом 1 часов обеда водителя),ч.

T_П-Р – время погрузки-разгрузки, мин.

V_Т- техническая скорость, км/ч.

V_Э- эксплутационная скорость, км/ч.

назад

10.Показатели хар-щие результаты работы а/м:

n – кол-во выполненных ездок.

L_ГР–пробег а/м с грузом, км.

L_ОБЩ–общий пробег а/м, км.

Q–объем перевозок, тонны.

P–грузооборот, ткм.

U–производительность а/м, т/день/месяц/год.

W–производительность а/м, ткм/день/месяц/год.

назад

Вопрос 11. Коэффициент технической готовности и выпуска а/м одного а/м и автопарка.

Характеризует степенью готовности а/м к перевозкам и определяется:

Для 1 а/м за Дк – календарных дней , за месяц.

Для парка за 1 день

Для парка а/м за Дк – календарных дней

Коэф выпуска характеризует степень выпуска ПС на линию и определяется :

Для 1 а/м за Дк – колендарных дней , за месяц

Для парка а/м за 1 рабочий день

Для парка а/м за Дк – календ. дней .

Коэффициент технической готовности повышается за счет:

- своевременного и качественного проведения ТО – ТР;

- проведения ТО – ТР в меж сменное время;

- соблюдения установленных правил ТЭА;

- бережливым отношением водителя к а/м.

назад

Вопрос 12: Использование грузоподъемности. Пути улучшения использования грузоподъемности а/м.

Характеризуется коэф статического и динамического использования грузоподъемности.

Коэф статического исп. определяется отношением кол-ва фактически перевезенного груза к номинальной грузоп-ти.

За 1 ездку , - кол-во фактически перевезенного груза за 1 ездку.

За смену , - кол-во ездок, - фактически перев. груз за смену.

Коэф динамического исп. – отношение кол-ва выполненной транспортной работы к возможной транспортной работе при условии полного исп. грузоп-ти на протяжении пробега с грузом: за 1 ездку

Пути улучшения:

1. Подбор необходимого типа а/м.

2. Применение а/м с увеличенным кузовом для перевозки легких грузов

3. Тщательная укладка груза.

назад

Вопрос 13: Пробег пс и его использование.

Пробегом называется расстояние проходимое а/м за определенное время.

Производительный пробег- пробег с грузом.

Непроизводительный побег – пробег без груза.

Порожним назыв. пробег а/м от пункта разгрузки до след. пункта загрузки.

Непроизводительный пробег явл. обязательным составным элементом общего пробега

общий пробег а/м за 1 ездку

Коэф исп пробега характеризуется отношением груженого пробега к общему

назад

Вопрос 14:Средняя длина ездки и среднее расстояние перевозки.

Средняя длина ездки - расстояние за 1 ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки, определяется делением общего груженого пробега на кол-во ездок: , км

Среднее расстояние перевозки – средняя дальность перевозки 1 тонны груза, определяемая делением выполненной транспортной работы в ткм на кол-во перевезенного груза в тоннах. , является условной величиной.

За смену буду равны:

- одно количество груза на разные расстояния;

- разное кол-во груза на одно расстояние.

назад