2.13 Расчет блока динамического торможения

Во многих установках эффект от применения рекуперативного торможения оказывается незначительным, в то время, как динамическое торможение обеспечивает удовлетворительные показатели при меньших капитальных затратах.

При динамическом торможении рассеивается энергия вследствие эффекта Джоуля в сопротивлении торможения R_T че­рез тормозной транзистор VT_T, включенный параллельно с диодом и работающий в импульсном режиме (рис. 2.6а). Этот резистор включается к цепи постоянного тока, когда ее напряжение, вслед­ствие подзаряда сглаживающего конденсатора, повышается до не­которого значения. Управление транзистором, включающим тормозной резистор, может быть организовано автономно от управления АИН с контролем абсолютного значения напряжения U_d (рис.2.6б), где U_вкл и U_откл — уровни срабаты­вания порогового элемента, управляющего тормоз­ным транзистором, t_вкл и t_откл — соответственно время его включенного и отключенного состояний.

Величина сопротивления резистора динамического тормо­жения может быть рассчитана

гдеU_d – максимальное напряжение в звене постоянного тока;

Рэ.mах - максимальная мощность, возвращаемая в звено постоянного тока [Вт].

Ток, коммутируемый ключем (транзистором) динамического торможения, находится

Рисунок 2.6 - Процесс торможения в ЭП, выполненный на основе ПЧ с АИН:

а – включение тормозного резистора;

б – входное напряжение АИН при релейном управлении

тормозным транзистором.

Мощность тормозного резистора

Если в ПЧ со звеном постоянного тока не предусмотрено рекуперативное или динамическое торможение, то генерируемая двигателем энергия повышает напряжение на конденсаторе. При этом увеличивается напряжение на входе инвертора, а, следова­тельно, и на асинхронном двигателе, что приводит к перевозбуж­дению и насыщению его магнитопровода. В результате потери в асинхронном двигателе увеличиваются, что в какой-то степени равносильно режиму динамического торможения, причем без усложнения схемы электропривода.

Выбираем блок тормозного резистора типа 6SE7028 – 0EA87 – 2DA0, для осуществления реостатного частотного торможения. Технические характеристики блока 6SE7028 – 0EA87 – 2DA0 представлены в таблице. 3.3.

Таблица 2.11 -Технические характеристики блока тормозного резистора 6SE7028 – 0EA87 – 2DA0.

Тип БТР	RT, Ом	, кВт	U, В
6SE7028 – 0EA87 – 2DA0	8	50	510 - 650

Заключение

В ходе выполнения работы, мной были усвоены методы расчета и выбора электрической аппаратуры управления в схемах электропривода постоянного и переменного тока.

В первом задании был произведен расчёт и выбор электрических аппаратов для системы ТП-Д .

Во втором задание произведен расчет и выбор аппаратуры в релейно-контакторной схеме управления электроприводом асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Все выбранные аппараты обеспечивают стабильную работу электропривода в наиболее экономичном режиме, с наименьшими капитальными затратами, а также бесперебойную работу двигателей и защищают его от протекания нежелательных токов.