5. Экологическая безопасность

По своему составу бензины являются углеводородными системами, которые образуются в результате различных технологических процессов переработки. В составе бензинового фонда России доля компонентов каталитического риформинга достигает 50% [56]. Одной из основных задач в улучшении экологических характеристик автомобильных бензинов является снижение в бензинах содержания ароматических углеводородов, в частности бензола, и серы.

Нормативные правовые акты экологической направленности ставят задачу улучшения экологических свойств производимых нефтепродуктов с целью обеспечения экологической безопасности и охраны окружающей среды.

Так, в целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов разработан Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», согласно которому все производимые автомобильные бензины должны соответствовать классу Евро-4 [57].

Таблица 9 – Требования к автомобильным бензинам Европейского Экономического сообщества [58]

	Евро-3	Евро-4
Содержание бензола, макс. %	1	1
Содержание серы, макс. Ppm	150	50
Содержание ароматических, %	42	35
Содержание олефинов, %	18	18

Продолжение таблицы 9

Содержанием кислорода, макс. %	2,3		2,7
Фракционный состав: %
до 100 ◦С перегоняется, не менее		46	46
до 150 ◦С перегоняется, не менее		75	75
Давление насыщенных паров, кПа, не более		60	60
Наличие моющих присадок		обязательно	обязательно

Технология производства бензинов для автомобилей, отвечающих требованиям Евро-3 и Евро-4, должна гарантировать установленные нормы на содержание серы, ароматических и олефиновых углеводородов и бензола (таблица 8). Для соответствия бензина Евро-4, в нем должно содержаться не более 35% ароматических углеводородов, в том числе не более 1% бензола, так как ароматические углеводороды повышают склонность автомобильных бензинов к образованию углеродистых отложений в камере сгорания двигателя. Эти отложения увеличивают содержание в отработавших газах углеводородов и NOx. Снижение доли ароматических углеводородов в бензине приводит к уменьшению содержания токсичных продуктов в отработавших газах [59].

Бензол, самый легкокипящий среди ароматических соединений, вреден для непосредственно работающих с ним людей, так как вызывает заболевание лейкемией. Ограничение содержание бензола в бензине – это прямой способ ограничить его поступление в атмосферу в результате испарения и с отработавшими газами. В зарубежных исследованиях отмечалась линейная связь между содержанием бензола в бензине и его концентрацией во всех видах выбросов несгоревших углеводородов: отработавших газах, испарениях из топливной системы и при заправке автомобиля топливом. На каждый процент увеличения бензола в топливе содержание его в отработавших газах увеличивается на 0,7-0,8%; более 75% содержащегося в воздухе бензола поступает в него из отработавших газов автомобилей [59].

Что касается регламентирования содержания серы то, cогласно Постановлению Правительства РФ №1076 от 30.12.2008 года, допускается выпуск в оборот автомобильного бензина следующего качества:

Таблица 10 – Требуемое качество выпускаемых нефтепродуктов [60]

Класс	Содержание серы, ppm	Дата прекращения выпуска
4	50	31 декабря 2014
5	10	Срок не ограничен

Общее содержание серы характеризует суммарное количество всех сернистых соединений в топливе, которые при сгорании образуют кислородные соединения серы, вызывающие коррозию и способствующие процессам образования отложений и износу двигателя [61].

Необходимо отметить, что основной тенденцией достижения компромисса в требованиях к качеству автобензинов является совершенствование существующих и создание новых современных процессов в нефтепереработке, с целью удовлетворения все возрастающих экономических и эксплуатационных требований к двигателям автомобилей.