1.2 Учет интенсивности и состава движения, оценка пропускной способности дороги

Для разработки эффективных мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств автомобильной дороги большое значение имеет наличие данных об интенсивности и составе движения, а также о пропускной способности дороги. Эти данные являются основой для разработки мероприятий, направленных как на повышение прочности дорожной одежды, так и на обеспечение удобства и безопасности движения.

Наиболее достоверным способом получения этих данных являются натурные обследования. Натурные исследования заключаются в фиксации конкретных условий и показателей дорожного движения, фактически происходящих в течение заданного периода времени.

Натурные исследования являются единственным способом получения достоверной информации о состоянии дорог и позволяют дать точную характеристику существующих транспортных и пешеходных потоков. Такие обследования могут проводиться на передвижных и стационарных постах.

Стационарный пост наблюдения может дать информацию об интенсивности, составе транспортного потока, мгновенной скорости и задержках транспортных средств. Указанную информацию можно собирать как визуально при помощи простейших технических средств (секундомера, механического счетчика единиц и тд.), так и применяя средства автоматической регистрации.

При отсутствии механизации наблюдатели регистрируют проезд каждой транспортной единицы условным знаком в бланке протокола. Результаты изучения интенсивности движения желательно также оформлять в виде протокола.

После проведения натурных наблюдений, полученные данные необходимо соответствующим образом обработать. Обработка результатов измерений заключается в расчете интенсивности движения приведенной к легковому автомобилю, построении картограмм интенсивностей по дням недели, определении пиковой интенсивности за весь расчетный период, а также определении состава транспортного потока.

Особое внимание необходимо уделить расчету пропускной способности и коэффициента загрузки дороги движением. Методика расчета пропускной способности основана на использовании коэффициентов ее снижения. Такой подход к учету влияния дорожных условий на пропускную способность является очень удобным в практической работе.

1.3 Анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях

Анализ распределения дорожно-транспортных происшествий вдоль дороги и плотности их концентрации позволяет выявить опасные участки и установить степень влияния дорожных условий на аварийность.

В результате анализа дорожно-транспортных происшествий строят графики распределения происшествий с погибшими и ранеными по годам. Такие графики позволяют установить период с наибольшим количеством происшествий. Места происшествий наносят на линейный график при помощи условных обозначений.

Данные о дорожно-транспортных происшествиях позволяют получить лишь частичную картину степени опасности движения по дороге и по отдельным ее участкам.

Для выявления опасных участков и прогнозирования степени опасности отдельных участков дороги используют метод коэффициентов безопасности.

Коэффициентом безопасности называется отношение максимальной скорости движения на участке к максимальной скорости въезда автомобилей на этот участок (начальная скорость движения).

где V_уч – скорость движения автомобиля на рассчитываемом участке, км/ч;

V_вх – скорость движения автомобиля на предыдущем участке, км/ч.

Участки дорог оценивают по степени опасности для движения, исходя из следующих значений коэффициентов безопасности.

Таблица 1.1 – Оценка опасности участка

Коэффициент безопасности	<0,4	0,4—0,6	0,6—0,8	>0,8
Характеристика участка дороги	очень опасный	опасный	мало опасный	не опасный

При обследованиях автомобильных дорог строится линейный график изменения коэффициента безопасности на основе данных об изменении скорости движения одиночного легкового автомобиля.