Выбор рационального варианта размещения тарно-упаковочных грузов в кузове автомобиля

Цель работы: Ознакомиться с методикой выбора рационального варианта укладки тарно-упаковочных грузов в кузове бортового автомобиля

Исходные данные

а) Параметры кузова бортового автомобиля (условные) приведены в таблице 2.1;

Таблица 2.1 – Параметры кузова бортового автомобиля (условные)

Параметры кузова бортового автомобиля	Варианты
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Длина, см	374	375	450	496	456	306	610	620	390	577
Ширина, см	217	232	250	236	248	205	238	243	207	237
Высота, см	80	90	95	100	105	95	120	125	85	110
Грузоподъемность, т	4,5	5,0	6,0	10,0	10,0	8,0	20,0	20,3	7,0	16,1

Примечание: Студенты выбирают вариант по последней цифре номера зачетной книжки.

б) Габаритные размеры ящиков тарно-упаковочного груза (условные) приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Габаритные размеры ящиков тарно-упаковочного груза (условные)

Параметры тарно-упаковочного груза	Варианты
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Длина, см	80	90	95	100	105	95	120	125	85	110
Ширина, см	35	33	25	23	24	30	29	34	39	28
Высота, см	18	20	10	12	15	25	14	19	21	13
Масса одного грузового места, кг	35	40	60	80	70	55	120	110	50	75

Примечание: Студенты выбирают вариант по последней цифре суммы двух последних цифр номера зачетной книжки.

Требуется:

а) Определить возможные варианты укладки ящиков в кузов автомобиля, учитывая, что они могут укладываться на любую из граней;

б) Показать на схеме варианты укладки ящиков в кузов автомобиля;

в) Рассчитать количество ящиков, которое можно расположить в кузове автомобиля по каждому из вариантов;

г) Определить коэффициент использования грузоподъемности автомобиля по каждому варианту укладки ящиков в кузове;

д) Выбрать наиболее рациональный вариант укладки ящиков в кузов автомобиля с учетом использования его грузоподъемности.

Теоретические основы выполнения задания

Грузами называются товары и материалы с момента принятия к перевозке до момента сдачи получателю. Моменты приема грузов к перевозке и сдачи получателю фиксируются в товарно-транспортных документах подписями уполномоченных представителей перевозчика и грузополучателя. Среди перевозимых грузов значительную долю занимают тарно-упаковочные грузы, для перемещения которых используются бортовые автомобили с тентом или без тента. В качестве упаковки для таких грузов являются: ящик, бочка, барабан, фляга, канистра, баллон, мешок, лоток.

В данном задании ставится задача выбрать наиболее рациональный вариант укладки ящиков, имеющих габаритные размеры: длину (l), ширину (b) и высоту (h), определяемых по таблице 2.2. Ящики укладываются в открытый кузов автомобиля (без тента), имеющий внутренние габаритные размеры: длину (L), ширину (B) и высоту (H), определяемых по таблице 2.1.

Наиболее рациональный вариант укладки ящиков в кузов автомобиля определяется по наибольшему значению коэффициента использования грузоподъемности (без перегруза), который определятся по формуле

(1.1)

где Р_факт – фактическое количество груза, погруженного в кузов автомобиля;

q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства.

Фактическое количество груза, погруженного в кузов автомобиля, зависит от варианта укладки ящиков. Выполняя практическое задание, студент должен самостоятельно определить возможное количество вариантов укладки ящиков в кузов транспортного средства и показать их на рисунке.

Фактическое количество груза, погруженного в кузов транспортного средства, определяется по формуле

, (1.2)

где - количество ящиков, которое можно уложить в кузов транспортного средства по варианту укладки;

- масса одного ящика.

Количество ящиков, укладываемых в кузов транспортного средства, определяется по следующей зависимости

, (1.3)

где , , - количество ящиков, укладываемых, соответственно, по длине, ширине и высоте кузова транспортного средства.

При укладке ящиков по высоте их последний ряд может выступать выше уровня борта кузова на 1/3 размера ящика. Величины , , определяются по следующей общей зависимости

n_L=[L/A]; n_B=[B/A]; n_H=[H/A], (1.4)

где А – размер ящика, укладываемый соответственно по длине, ширине и высоте кузова транспортного средства;

[…..] – квадратные скобки, указывающие на то, что к дальнейшим расчетам принимается целая часть полученной дроби.

Расчеты по приведенной выше методике выполняются для каждого возможного варианта укладки ящиков в кузов транспортного средства. В выводах должны быть рекомендованы наиболее рациональные варианты укладки ящиков в кузов автомобиля и приведены их характеристик.

Контрольные вопросы

1) Что называется грузом?

2) Назовите виды транспортной тары для тарно-упаковочных грузов?

3) В каких документах фиксируются моменты приему грузов к перевозке и сдачи их грузополучателю?

4) Как определяется коэффициент использования грузоподъемности?

5) Сколько вариантов может быть использовано для укладки ящиков в кузов транспортного средства?

6) Поясните порядок выбора наиболее рационального варианта укладки ящиков в кузов транспортного средства?