2 Расчётно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы

2.1.1 Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР

Согласно заданным исходным данным Т.C. эксплуатируется в условиях 3 категории [1, приложение П]

Пробег автомобиля до капитального ремонта (Ресурс транспортного средства) – 500000 км. [1, приложение М]

Выбираем и корректируем периодичность ТО и пробег автомобиля до списания по МАЗ-4370.

[1, приложение П]

[1, приложение П]

[1, приложение П]

(2.1)

, (2.2)

. (2.3)

где , , - нормативный пробег автомобиля до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км;

K₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

K₂ - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ТС и организации его работы;

K₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К₁ = 0,8 [1, приложение П]; К₂ = 1,0 [1, приложение П]; К₃ = 1,0 [1, приложение П]

Выбираем коэффициенты корректирования [1, приложение П.15]

L_сп

Согласно данных АТО периодичность ЕО ( ) для грузовых автомобилей следует увеличить с учетом проведения мойки в среднем через 3…4 дня, т.е.

L_ЕО=L_CC · Д_м (2.4)

L_ЕО = 155 · 3 = 465 км.

где: Д_м – интервал проведения уборочно-моечных работ, дней.

Д_м = 3…4 дня.

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега ( ) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, СП должны быть кратны и между собой с последующим округлением до целых сотен километров:

целое число, (2.5)

целое число, (2.6)

целое число, (2.7)

целое число (2.8)

целое число, (2.9)

целое число, (2.10)

где - соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до списания, км.

,

2.1.2 Расчёт годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле:

, (2.11)

где - списочное количество единиц транспортных средств, а/м;

- среднесуточный пробег автомобиля, км;

- количество календарных дней в году, дней;

- коэффициент технической готовности парка.

Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля определяется:

, (2.12)

где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дней/1000км. 0,5 дней/1000км; [1, таблица П.17]

- продолжительность простоя подвижного состава в КР, дней

Д_кр = 15 дней [2, с.23]

Доля (Х) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации равна:

(2.13)

Затем по промежуточному значению Х согласно [1, приложение П] принимаем коэффициент .

При Х = 0,67, К₄ = 1,0 [1, приложение П]

2.1.3 Расчёт числа обслуживания за год

Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется по формулам:

(2.14)

_{, (2.15)}

_{, (2.16)}

_{, (2.17)}

2.1.4 Расчет суточной программы по ТО автомобилей

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) суточная программа определяется:

, (2.18)

где годовая программа по каждому виду ТО или диагностике в отдельности.

годовое число рабочих дней поста/зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования, дней;

;

,

,

,

2.2 Расчет годового объема работ

2.2.1 Корректирование трудоёмкости ТО и ТР

Корректируем трудоёмкость ТО и ТР автомобиля МАЗ.

Трудоемкость ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания , реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражение:

, (2.19)

где - нормативная трудоемкость ЕО по группе, чел.-ч;

- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

K₂ - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ТС и организации его работы;

K₅ - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых ТС в организации и количества групп технологически совместимых ТС.

К₆ - Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации

Принимаем t_EO = 0,58 [1, приложение Г]; К₂ = 1,0 [1, приложение П]; К₅ = 0,95 [1, приложение П]; K₆ = 1,13 [1, приложение П]; К₆ = 1,1 [1, приложение П]; К₆ = 1,14 [1, приложение П].

, (2.20)

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %;

М=50% [2, с. 35]

,

Расчетная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для группы транспортных средств определяется:

, (2.21)

где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч

K₄ - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО (К₄²), удельной трудоемкости ТР (К₄), продолжительности простоя в ТО и ремонте (К₄¹) в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

4,48 чел.-ч; [1, приложение П].

10,23 чел.-ч [1, приложение П].

К₄ = 1,0 [1, приложение П.5]

,

,

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется:

, (2.22)

где - процент работ сезонного обслуживания в зависимости от климатических условий, %;

Для районов с умеренным климатом принимается 20%.

- скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется:

, (2.23)

где - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км.; 3,3 чел.-ч/1000км[1, приложение П]. [1, таблица 2.1]

2.2.2 Расчет годового объёма работ по ТО, ТР вспомогательных работ, работ по самообслуживанию

Объем работ (чел.-ч) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется по формуле:

, (2.24)

(2.25)

, (2.26)

где - соответственно годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 для данной группы автомобилей;

- средняя скорректированная трудоёмкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2 , чел-ч;

чел.-ч,

Годовой объем работ малой трудоемкости при проведении ТО-1 определиться из выражения

, (2.27)

Т_1ртм = 0,20 · 1463 · 4,7 = 1375,2 чел-ч.

чел.-ч

Годовой объем дополнительных работ при ТО-2 по сезонному обслуживанию ( ) определяется по формуле:

, (2.28)

где - средняя скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания, чел.-ч

чел.-ч

Годовой объем работ ремонта малой трудоёмкости при проведении ТО-2 определится из выражения:

, (2.29)

где - доля ремонта малой трудоёмкости, зависящая от «возраста» автомобилей. 0,20.

Соответственно годовой объем работ ТР по АТО должен быть уменьшен на тот объем ремонтных работ.

чел.-ч,

чел.-ч

Годовой объем работ по ТО данного вида ( ) определяют по формуле:

, (2.30)

чел.-ч

Годовой объем работ ТР (в чел.-ч) для технологически совместимой группы транспортных средств определяется:

, (2.31)

где - годовой пробег группы транспортных средств, км.

- средняя расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега для группы транспортных средств, чел.-ч/1000км.

чел.-ч,

Годовой объем вспомогательных работ по АТО определяется:

, (2.32)

где - объем вспомогательных работ по предприятию, зависящий от количества автомобилей, обслуживаемых и рекомендуемых на данном АТО, = 25%.

чел.-ч

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия ( ) устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ:

, (2.33)

где - объем работ по самообслуживанию предприятия.

= 50% [2, с.39] – для комплексной АТО.

чел.-ч

Расчёт годового объёма работ в агрегатном отделении производится по формуле:

(2.34)

где В₁ – процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении.:

В1=10% [2, c.41].