- •Предприятие, понятие, краткая характеристика, классификация
- •Организационно-правовые формы предприятия
- •Эксплуатационные расходы и себестоимость на ж. Д. Транспорте
- •Методы определения себестоимости.
- •По элементам затрат
- •По способу отнесения на себестоимость (по способу калькулирования)
- •По месту возникновения
- •По отношению к производственному процессу (по экономической роли в процессе производства)
- •В зависимости от объема работ
- •По номенклатуре расходов (по статьям затрат)
- •По эффективности
- •По периодичности возникновения
- •По основным направлениям затрат
- •Методика расчета укрупненной расходной ставки на 1 поездо-км в грузовом движении
- •Методика расчета укрупненной расходной ставки на 1 поездо-час простоя в грузовом движении
- •Метод непосредственного расчета
- •Метод расходных ставок
- •Метод удельных весов
- •Метод коэффициентов влияния
- •Научная организация труда. Труд и заработная плата
- •Подбор и расстановка кадров;
- •Создание методов и форм кооперации труда;
- •Коэффициент соотношения численности основных и вспомогательных рабочих
- •Уровень использования квалификации работников
- •Уровень нормирования труда
- •Коэффициент безопасности труда
- •Классификация рабочего времени
- •Время работы
- •Время перерывов
- •Анализ результатов рабочего времени
- •Натуральный метод
- •Стоимостной метод
- •Трудовой метод
- •Простая сдельная система (с)
- •Сдельно – премиальная система (сп)
- •Аккордная система (а)
- •Простая повременная (п)
- •Повременно – премиальная
- •Месячная тарифная ставка (Змт)
- •Доплата за условия труда (ду)
- •Сдельный приработок (сп)
- •Доплата за работу в ночное время (дн)
- •Доплата за работу в праздничные дни (дп)
- •Премия (п)
- •Районный коэффициент (рк)
- •Северный коэффициент (ск)
- •Доплата за сверхурочные (дсв)
- •Тсверх * 100% / 2
- •Доплата за разъездной характер работы
- •Хозяйственный механизм на ж. Д. Транспорте
- •По элементам
- •По отношению к производственному процессу
- •По источнику образования опф подразделяются на:
- •Опф подразделяются на:
- •Собственные
- •Длительность одного оборота
- •Коэффициент оборачиваемости
- •Сума высвободившихся оборотных средств за счет снижения времени оборота
- •Минимальная необходимая сумма оборотных средств для обеспечения запасов материалами
Метод расходных ставок
Используется для технико-экономических расчетов и анализа себестоимости работ, а также зависимость себестоимости от качественных показателей.
При этом методе эксплуатационные расходы формируются по статьям затрат и по признаку их зависимости от определенного измерителя. Это позволяет не выполнять расчеты по каждой статье и по элементам затрат, а пользоваться суммами расходов.
Порядок расчета себестоимости
Рассчитываются единичные расходные ставки по измерителям работ;
определяем величину измерителя работ, для этого необходимо иметь сведения о технико-экономических характеристиках рассматриваемого участка (участковая скорость, статическая нагрузка, среднесуточный пробег вагона, вес поезда брутто и т. д.) и рассчитывают измерители, необходимые для заданного объема работ по специальным формулам;
определяют значение эксплуатационных расходов по каждому измерителю, а также расходы в зависящей и условно-постоянной частях и общие расходы;
Определяется значение себестоимости на 1000 эксплуатационных т-км.
Измеритель |
Расходы по измерителю |
Величина измерителя |
Суммарные расходы |
Ваг-км |
еΣns |
Σns= 1000*(1+λпор)/Рдин |
еΣns* Σns |
Ваг-час |
еΣnt |
|
|
Лок-км |
еΣMS |
|
|
Лок-час |
еΣMt |
|
|
|
|
|
|
Эзав |
|
|
ΣЭзав |
Эу-п |
|
|
% от ΣЭзав |
Эобщ |
|
|
Эзав +Эу-п |
Метод удельных весов
Менее точен, чем предыдущие, используется для технико-экономических расчетов, определения себестоимости. Исследует влияние качественных показателей на себестоимость. Основан на делении расходов на зависящие и условно-постоянные.
В качестве исходной информации используются:
удельные веса расходов по каждому измерителю в общей суме затрат, приходящейся на 1000 т-км
γΣMt = ЭΣMt / Эобщ
γΣMt + γΣnt + γΣMS +……..+ γу-п =1=100%
значение качественного показателя эксплуатационной работы, зависимость от которого исследуется
техническая характеристика участка или дороги в целом, необходимые коэффициенты и значения показателей
Измеритель |
Величина измерителя |
Коэффициент изменения Кi |
Удельный вес |
||
Исходная (0) |
Новая (1) |
исходный |
Новое значение |
||
Ваг-км |
Исходное значение измерителя |
Значение измерителя при изменении качественных показателей |
К Σns = Σns1 / Σns0 |
γΣns0 |
γΣns1 = γΣns0* К Σns |
Ваг-час |
|
γΣnt0 |
|
||
Лок-км |
|
γΣMS0 |
|
||
Лок-час |
|
γΣMt0 |
|
||
|
|
|
|
||
Эзав |
|
|
|
Σγзав0 |
Σγзав1 |
Эу-п |
|
|
|
γу-п0 |
γу-п1 = γу-п0 |
Эобщ |
|
|
|
γобщ0 |
γобщ1 |
Исходный удельный вес (γ0) задается. По тем же формулам, что и в методе расходных ставок определяются величины измерителей.
Затем сравниваются базовый удельный вес и новый. Базовый =1 или 100%, отклонение нового значения от 100% покажет, на сколько % изменилась себестоимость при изменении качественного показателя.
Если новое значение > 100% или 1, то себестоимость возросла на % отличный от 100%
Если новое значение < 100% или 1, то себестоимость снизилась на % отличный от 100%
Данный метод не дает величину себестоимости, но он показывает, как и на сколько изменилась себестоимость. Также не дает формулы зависимости себестоимости от изменения качественных показателей.