3.8.2 Техническое обслуживание хозяйственных машин

Приемка и обкатка машин. Машины, поступающие в лесхозы, должны иметь пломбы, инструменты, необходимые запасные части, инструкции завода-изготовителя по эксплуатации. Они должны быть укомплектованы и исправны.

После того как машина принята предприятием, ее подвергают обкатке. Необходимость обкатки машин до нормальной ее эксплуатации вызвана тем что на заводе-изготовителе она проводится кратковременно (заводская обкатка). На заводе определяют лишь работоспособность машины и проводят первоначальную приработку сопряженных деталей и узлов. Окончательная (эксплуатационная) обкатка проводится в производственных условиях, продолжительность ее зависит от марки двигателя и машины. В это время происходит приработка деталей, что в дальнейшем обеспечивает нормальную работу машин в целом. Несложные лесохозяйственные машины обкатке не подвергаются. Их проверяют перед началом работы и непосредственно в работе.

Периодичность технического обслуживания автомобилей устанавливается по пробегу в километрах. Для большинства автомобилей ТО-1 производят после пробега 2 500 км, ТО-2 – после пробега 12 500 км, сезонное техническое обслуживание (СТО) – два раза в год, а текущий ремонт (ТР) – по потребности. Учитывая тяжелые условия работы автомобильного транспорта в лесном хозяйстве, периодичность технического обслуживания может корректироваться.

Технический осмотр проводится один или два раза в год по графику. В результате осмотра устанавливается техническое состояние машины, возможность дальнейшей работы, потребность в ремонте. Перед техническим осмотром проводят очередное техническое обслуживание машин и готовят по ним документацию по использованию и техническому обслуживанию. Технический осмотр проводит комиссия, утвержденная директором предприятия. Осмотр проводят на специализированных постах или при выполнении технического обслуживания или ремонта.

Для технического обслуживания лесохозяйственных машин, орудий, приспособлений разработаны технологические карты по каждой марке машины. Техническое обслуживание лесохозяйственных машин подразделяется на ежесменное, периодическое (для сложных машин) и сезонное.

Ежесменное техническое обслуживание проводится одновременно с техническим обслуживанием тракторов, с которыми они агрегатируются, и заключается в наружной очистке от почвенных, растительных и древесных остатков, внешнем осмотре узлов и креплений, устранении обнаруженных неисправностей.

Периодическое техническое обслуживание лесохозяйственных машин проводится через 60 часов работы и состоит из операции ежесменного технического обслуживания и проверки всех наружных креплений, необходимой регулировки механизмов и смазки узлов.

Послесезонное техническое обслуживание выполняется после окончания, каждого вида лесохозяйственной работы. При этом производится проверка комплектности машин, замена или ремонт деформированных деталей, разборка, промывка и смазка узлов, покраска деталей на местах с отставшей краской. Машины, прошедшие послесезонное техническое обслуживание, устанавливаются на хранение до следующего рабочего сезона.

Ремонт машин проводится с целью восстановления работоспособности и устранения неисправностей. Различают текущий и капитальный ремонт.

Текущий ремонт - это ремонт, при котором заменяют поврежденные или износившиеся узлы на исправные. С ним связана разборка агрегатов. Одновременно с заменой и ремонтом сборочных единиц проверяют техническое состояние машины и устраняют неисправности. Текущий ремонт выполняется по потребности в мастерских самого хозяйства.

Наиболее широко в настоящее время распространен агрегатный метод ремонта машин, при котором изношенные детали или узлы заменяются восстановленными или новыми. Этот метод сокращает простои, повышает качество, исключает необходимость капитального ремонта.

Капитальный ремонт предусматривает полную разборку машины, замену и ремонт всех изношенных деталей и агрегатов, сборку. После капитального ремонта машину подвергают комплексной проверке и обкатке.

Хранение лесохозяйственной техники. Сезонный характер лесохозяйственных работ и узкая специализация машин приводят к тому, что большинство из них работает в году всего несколько дней, а остальное время простаивает. Машины, не работающие в течении долгого времени, необходимо соответствующим образом подготавливать к хранению и правильно хранить. Не защищенные от внешних воздействий металлические детали машин ржавеют, резинотканевые изделия (шланги, ремни, шины) под влиянием осадков, солнечных лучей, мороза растрескиваются, теряют упругость, деформируются, деревянные изделия - коробятся и гниют.

Различают межсменное (до 10 дней), кратковременное (до двух месяцев) и длительное хранение.

На кратковременное хранение машины устанавливают полностью укомплектованными, при необходимости детали и узлы подкрашивают, а сопряженные детали смазывают. Размещают машины на подставках с просветом между пневматическими шинами и опорной поверхностью площадки 8–10 см. Стальные колеса должны опираться на подставки.

Лесохозяйственные машины хранят открытым, закрытым или комбинированным способами.

При закрытом способе машины хранят в помещениях (гаражах, сараях), при открытом – на открытых площадках, при комбинированном – с использованием помещений и открытых площадок.

В настоящее время в лесном хозяйстве преобладает открытый способ хранения машин. Однако преимущественно должны использоваться закрытый или комбинированный способы, чтобы машины нетподвергались существенным отрицательным факторам внешней среды. В целях лучшего обеспечения хранения машин на открытых площадках ее оборудуют соответствующим образом. Сама площадка должна находиться на расстоянии не ближе 50 м от жилых и производственных помещений и 150 м от склада нефтепродуктов. Вокруг площадки устраивают водоотводную канаву, строят забор, по периметру высаживают деревья для защиты от ветра и снежных заносов.

Площадка для хранения техники должна быть ровной или с небольшим уклонов (до 2º) и желательно прямоугольной формы. Поверхность площадки покрывают бетоном, асфальтом или другим материалом, обеспечивающим твердое покрытие. В местах хранения техники должно быть противопожарное оборудование.

На длительное хранение машины устанавливают полностью укомплектованными, тщательно вымытыми, очищенными от следов ржавчины, окрашенными и покрытыми смазкой. Составные части машин (цепи, приводные ремни, высаживающие аппараты, шланги, семяпроводы и другие узлы и детали) хранят на складе.

Машины на хранение устанавливают таким образом, чтобы их можно было весной навесить на трактор. Рабочие органы плугов и культиваторов опускают на подставки. Режущие кромки рабочих органов лесохозяйственных машин, заделывающие органы сеялок и лесопосадочных машин опускают в рабочее положение на подставки. Крышки ящиков сеялок и банок туковысевающих аппаратов плотно закрывают и закрепляют проволокой.

Балластные ящики борон, лущильников и кольчатых катков освобождают от балласта, а из водоналивных катков сливают воду.

Энергетические и транспортные средства хранят в закрытых помещениях. Если же трактор хранят на открытой площадке, с него снимают аккумуляторные батареи, генератор, стартер, фары, шланги, ремни. Наружные поверхности распылителей форсунок смазывают маслом и надевают на них колпачки. На штуцеры топливного насоса также навинчивают защитные колпачки, а в головки цилиндров ввинчивают нерабочие форсунки, двигатель трактора герметизируют. Сдача машин на длительное хранение оформляется актом, в котором указывается техническое состояние и комплектность.

Машины, установленные на длительное хранение, не реже двух раз в год проверяются. Контролируется давление в шинах, комплектность, состояние противокоррозийных покрытий. Давление в шинахдолжно быть в пределах 70–80 % от номинального. У аккумуляторных батарей ежемесячно проверяют уровень и плотность электролита. После хранения машины снимают с подставок и приводят в работоспособное состояние.