10 Билет
1. Химико-термическая обработка - нагрев и выдержка металлических (а в ряде случаев и неметаллических) материалов при высоких температурах в химически активных средах (твердых, жидких, газообразных). В подавляющем большинстве случаев химико-термическую обработку проводят с целью обогащения поверхностных слоев изделий определенными элементами. Их называют, насыщающими элементами или компонентами насыщения.
В зависимости от насыщающего элемента различают следующие процессы химико-термической обработки:
Однокомпонентные: цементация - насыщение углеродом; азотирование - насыщение азотом; алитирование – насыщение алюминием; хромирование - насыщение хромом; борирование - насыщение бором; силицирование - насыщение кремнием;
Многокомпонентные: нитроцементация (цианирование, карбонитрация) - насыщение азотом и углеродом; боро- и хромоалитирование - насыщение, бором или хромом и алюминием, соответственно; хромосилицирование – насыщение хромом и кремнием и т.д.
2. Сжатые и сжиженные газы применяют в качестве горючего для двигателей внутреннего сгорания благодаря ряду преимуществ, к которым относятся следующие: большие природные запасы газов, сравнительно небольшие затраты на добычу и транспортирование, высокое качество смеси газа и воздуха, отсутствие золы при сжигании, меньшая загрязненность воздуха отработавшими газами, чем при работе двигателя на бензине. Марки: ПА — пропан автомобильный, ПБА – пропанбутан автомобильный, СПГ – сжатый природный газ; для заправки автомобилей применяется сжатый до 20 МПа природный газ только двух марок: А и Б (оба метан).
11 Билет
1. Медь – пластичный переходный металл золотисто-розового цвета. Сплавы с использованием меди – латунь и бронза. Маркировка: чем больше цифра, тем меньшее содержание в сплаве меди. После обозначения марки указывают способ изготовления меди: к - катодная, б – бескислородная, р - раскисленная.
2. Моторные масла – масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных ДВС.
В маркировке моторных масел по ГОСТ 17479.1 — 85 первая буква «М» — масло моторное; следующая за ней цифра или цифры — класс вязкости сезонного масла или классы вязкости для всесезонных масел (летнего и зимнего), а именно:
летние — 8; 10; 12; 16; 20; 24 (цифра указывает вязкость масла, мм2/с, — чем она больше, тем выше вязкость);
зимние — 4; 5; 6
Моторное масло выполняет в двигателе одновременно несколько функций: снижает износ, силы трения между деталями двигателя, защищает их от коррозии, моет, удерживает в себе продукты неполного сгорания топлива и износа, уплотняет зазор между поршнем, его кольцами и цилиндром и т.д. Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок.
12 Билет
1. Алюминий – простое вещество, легкий, парамагнитный металл, серебристо-белого цвета, легко поддающийся формовке, литью, механической обработке. В качестве конструкционного материала используют не чистый алюминий, а разные сплавы на его основе. Al-Mg, Al-Mn, Al-Cu(дюраль). Д – дюралюминий. Д1 – обычная дюраль. Д6 и Д16 – более высокое содержание меди. Стандартный дюралюминий – АК1, аналогичные – АК5, АК6, АК8. Для сплавов прошедших термическую обработку используют следующие буквенно-цифровое обозначение после основной маркировки:
П - полуфабрикат (сплавы для холодной штамповки из проволоки);
Р - рафинированный (содержание натрия < 0.0015%);
М - мягкий отожженный;
Н - нагартованный;
Н1 - нагартованный на одну четверть;
Н2 - нагартованный на одну вторую;
Н3 - нагартованный на три четверти;
Т - закаленный и естественно состаренный;
Т1 - закаленный и искусственно состаренный на максимальную прочность;
Т2, Т3 - режимы искусственного старения, обеспечивающие перестаривание материала (режимы смягчающего искусственного старения);
Т5 - закалка полуфабрикатов с температуры окончания горячей обработки давлением и последующее искусственное старение на максимальную прочность;
T7 - закалка, усиленная правка растяжением (1,5-3 %) и искусственное старение на максимальную прочность.
Буква «Ш» указывает на алюминиевые сплавы для пищевой промышленности, а «АВ» - на авиали, группа авиационных сплавов системы алюминий-магний-кремний.
2. Трансмиссионные масла – смазочные масла, применяемые для смазки коробок перемены передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов и т.п.
В СССР применялась следующая маркировка:
Т — масло трансмиссионное; А — автомобильное; Д — долгоработающее; С — масло получено из сернистой нефти; п — масло содержит присадку; к — для автомобилей КАМАЗ; и — применяются импортные присадки
Цифра показывает кинематическую вязкость масла при 100 °C в сантистоксах (мм2/с)
Для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач, раздаточных коробок и рулевого управления:
ТСп-14,5; ТСП-14; ТАп-15В; ТСп-15К
Для гипоидных передач грузовых автомобилей (ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и их модификации)
ТСп-14гип
Для ведущих гипоидных мостов, коробок передач и рулевого управления легковых автомобилей (ВАЗ, АЗЛК, автомобили «Волга» и др.)
ТАД-17И
С 1990-х годов применяется обозначение вязкости масел по SAE (например SAE 85W90), по API GL — пригодность масел по нагруженности.
API GL1, API GL2, API GL3 — для негипоидных главных передач
API GL4 — для гипоидных главных передач грузовых автомобилей
API GL5, API GL6 — для гипоидных главных передач легковых автомобилей
Свойства: Для обеспечения работоспособности механизмов трансмиссионные масла должны выполнять следующие функции: предотвращать износ поверхностей трения за счет образования стойкой масляной пленки между ними; снижать потери на трение в зубчатых зацеплениях; отводить тепло от поверхностей трения; удалять продукты износа из зон трения; защищать детали от коррозии; снижать ударные нагрузки на шестерни, вибрации и шум, уплотняя зазоры между поверхностями трения.