Агрегаты воздушной системы

Компрессор АК-50М – авиационный, двухступенчатый, невыключающийся, воздушного охлаждения на 50 кг/см². Смонтирован на задней крышке картера. Производительность 8 л под давлением 50 кг/см² в течение 22 минут.

Фильтр отстойник ФТ-9000 – расположен в самой нижней точки воздушной системы и крепится к шпангоуту №3. Слив отстоя из фильтра производится через кран сливной трубкой. Для слива отстоя необходимо повернуть маховичок крана. В закрытом положении маховичок контрица проволокой.

В процессе эксплуатации, отстой из фильтра сливают при каждом послеполетном техническом обслуживании и при кратковременной стоянке. Перед вылетом необходимо убедиться, что кран закрыт и законтрен.

Автомат давления АД-50 - служит для поддержания постоянного давления в воздушной системе в пределах 40-54 кг/см². Установлен под полом кабины пилотов на шпангоуте №3. При понижении давления в баллоне до 40 кг/см², воздух нагнетаемый компрессором, пройдя через сетчатый фильтр, отжимает обратный клапан и нагнетается в баллон. Когда давление в баллоне достигает 50 +4 кг/см², воздух давит на поршень, который сжимает редукционную пружину отрегулированную на 54 кг/см² и поворачивает рычаг иглы. Игла входящая плоскими гранями соответствующее гнездо рычага поднимается и открывает отверстие для выхода воздуха через боковой канал в атмосферу. Давлением воздуха закрываются обратные клапаны препятствующие выходу воздуха из полости автомата и баллона.

В процессе эксплуатации наблюдается понижение давления воздуха в системе по причине износа резинового уплотнения поршня или заедание редукционной пружины. В этом случае АД необходимо заменить.

Прямоточный фильтр - предназначен для очистки воздуха подаваемого в баллон. Имеет ряд металлических сеток и войлочных прокладок служащих для очистки воздуха. Прямоточный фильтр смонтирован на шпангоуте №3 рядом с АД-50.

Кран наполнения КН-50 – установлен на левом пульте кабины пилотов.

При вращении маховичка по часовой стрелке, игла крана опускается по резьбе в корпусе и запирает канал в нижнем штуцере подводящим воздух в бортовой баллон. КН-50 имеет редукционный клапан который постоянно сообщается с линией нагнетания независимо от того закрыт или открыт кран. Пружина клапана отрегулирована на 50 +5 кг/см². Если давление воздуха в линии нагнетания, по какой либо причине повышается, излишек воздуха стравливается через отверстие в корпусе крана в атмосферу. На стоянке кран должен быть постоянно закрыт, а перед вылетом открыт.

Манометры – расположены на левом пульте кабины пилота рядом с КН-50. Манометр, включенный между КН-50 и баллоном на 80 кг/см² постоянно показывает давление в баллоне. Двухстрелочный манометр на 12 кг/см² служит для контроля давления отдельно в тормозах левого и правого колеса.

Баллон сжатого воздуха – емкостью 8 литров, сферической формы, сварен из 2-х полусфер, отштампованных их стали 30 ХГСА толщиной 2 мм. В каждую полусферу вварено по одному штуцеру. Верхний штуцер служит для заполнения и расхода сжатого воздуха. Баллон рассчитан на рабочее давление 50 кг/см² с трехполовино кратным запасом прочности. После сварки баллон красится снаружи черной эмалью. Расположен под полом кабины пилотов, на кронштейне, приклепанном к стрингеру №4 между шпангоутами №2 и №3.

Редукционный клапан ПУ-7 – ПУ-7 служит для редуцирования (понижения) давления воздуха поступающего из бортового баллона под давлением 40-54 кг/см² до давления 6-10 кг/см² необходимого для управления тормозами колес или лыж.

ПУ-7 установлен в кабине пилотов на левой штурвальной колонке в верхней ее части.

ПУ-7 состоит из: корпуса из сплава алюминия, редукционной пружины, поршня, «чулочной» резиновой мембраны, толкача, большого клапана выпуска, малого клапана выпуска, большого клапана впуска, малого клапана впуска, пружины большого клапана выпуска.

Клапан имеет 3 полости: верхнюю, среднюю и нижнюю.