- •Общие характеристики и основные данные самолета ан-2
- •Для питания самолета топливом и маслом имеются системы:
- •Прочность самолета
- •Материалы для изготовления самолёта
- •Загрузка самолета
- •Конструкция планера
- •Фюзеляж
- •Обшивка фюзеляжа
- •Центроплан
- •Фонарь кабины пилотов
- •Бытовое и вспомогательное оборудование кабин
- •Коробка крыльев
- •Верхнее крыло
- •Лонжероны крыла
- •Нервюра крыла
- •Внутрикрыльевые ленты-расчалки
- •Узлы крепления предкрылка к крылу
- •Металлическая обшивка, обод крыла и лючки
- •Крышки топливных баков
- •Полотняная обшивка крыла
- •Механизация крыла
- •Нижнее крыло
- •Бипланная стойка
- •Ленты-расчалки коробки крыльев
- •Хвостовое оперение
- •Стабилизатор
- •Руль высоты
- •Руль направления
- •Взлетно-посадочные устройства
- •Шарнирные узлы шасси
- •Подкосы
- •Полуось
- •Амортизатор
- •Работа амортизатора
- •Переднее колесо
- •Установка хвостового колеса
- •Амортизатор хвостовой установки
- •Работа центрирующего устройства
- •Механизм стопорения
- •Воздушная система
- •Агрегаты воздушной системы
- •Работа клапана пу-7
- •Работа пу-8
- •Проверка работы тормозной системы
- •Управление самолетом
- •Штурвальная установка
- •Педали ножного управления
- •Проводка управления элеронами и рулями
- •Управления закрылками
- •Управление триммерами
- •Воздушный винт ав-2 (лекция №15)
- •Рама двигателя
- •Капот силовой установки
- •Система всасывания воздуха, поступающего в карбюратор
- •Система выпуска отработанных газов
- •Обдув агрегатов двигателя
- •Топливная система
- •Пользование краном
- •Работа ручного насоса
- •Масляная система
- •Управление двигателем, створками капота и створками маслорадиатора
- •Противопожарное оборудование
- •Система сигнализации пожара ссп-2а (со 172 серии)
- •Агрегаты запуска двигателя
Установка хвостового колеса
Состоит из качающейся фермы, цилиндра вилки с центрирующим механизмом, вилки, нетормозного колеса и амортизатора.
Центрирующий механизм или пружинно-кулачковое устройство состоит из кулачков, пружины и стяжного болта с шайбами. Пружинно-кулачковое устройство позволяет колесу вместе с вилкой и цилиндром вилки поворачиваться на 360° и при отклонении колеса на угол менее 90° принудительно возвращает его в нейтральное положение.
При нейтральном положении колеса цилиндр вилки подтянут вверх пружиной и его кулачки и кулачки цилиндра фермы по всей поверхности плотно прилегают один к другому. При боковых нагрузках на колесо цилиндр вилки поворачивается, кулачки заставляют его опускаться и сжимают пружину.
Амортизатор хвостовой установки
Амортизатор хвостовой установки по своей конструкции аналогичен передним амортизаторам.
Полный ход штока амортизатора 120 мм. Стояночная осадка амортизатора при нормальном полетном весе 65 ±10 мм. Зарядка амортизатора жидкости и воздуха аналогична переднему амортизатору. Давление воздуха в амортизаторе 27 ±1 кг/см².
Для осмотра фермы амортизатора между шпангоутами №23 и №24 имеется люк. При осмотре особое внимание обращать на отсутствие выбивания жидкости из контрольного отверстия цилиндра амортизатора и на осадку амортизатора, а также отсутствие трещин в узлах и ушках к шпангоуту.
Работа центрирующего устройства
При нейтральном положении вилки, когда колесо находится в линии полета, конец коромысла с роликом под действием пружины и штока устанавливается во впадине кулачка.
При боковых нагрузках на колесо, вилка вместе с крышкой и коромыслом поворачивается, заставляя ролик подниматься по профилю кулачка. Второй конец коромысла сжимает пружину и перемещает шток вниз.
При исчезновении боковой нагрузки, ролик коромысла под действием пружины скатывается во впадину кулачка и возвращает вилку в нейтральное положение.
При отклонении колеса на угол до 35° пружинно-кулачковое устройство возвращает его в нейтральное положение. Устройство дает возможность вилке вместе с колесом поворачиваться на 360°.
Механизм стопорения
Представляет собой цилиндр со штоком и пружиной возврата.
Под действием сжатого воздуха подаваемого в цилиндр шток выдвигается, сжимает пружину, входит в отверстие вилки и крышки и стопорит вилку в нейтральном положении.
При падении давления воздуха в цилиндре, пружина возвращает шток в исходное положение растопоривая вилку колеса.
Воздушная система
Предназначена для управления тормозами колес, лыж и сельхоз аппаратуры.
В воздушную систему входит: компрессор АК-50М, фильтр отстойник, автомат давления АД-50, прямоточный фильтр, кран наполнения КН-50 на 50 кг/см², манометр воздуха на 80 кг/см², бортовой баллон, редукционный клапан ПУ-7, дифференциал ПУ-8, двухстрелочный манометр воздуха на 12 кг/см², бортовой зарядный штуцер и штуцера подзарядки амортизаторов в полевых условиях.
Зарядка бортового баллона воздухом производится от аэродромного баллона через боковой зарядный штуцер. Во время работы двигателя зарядка баллона происходит от компрессора установленного на двигателе. Воздушная система позволяет производить подзарядку камер и амортизаторов в полевых условиях для чего служат добавочные штуцера.