§ 2. Склады круглого леса

Способы хранения круглого леса применяются в зависимости от климатических и местных условий. Существует несколько спо­собов хранения.

Подводный способ хранения обеспечивает абсолютную защиту древесины от насекомых-вредителей, грибов, появления трещин, загнивания (полная изоляция древесины от атмосферного возду­ха). Применяют этот способ защиты предприятия, находящиеся вблизи рек, озер, а также располагающие собственными искусст­венными водохранилищами; недостаток — высокая себестоимость последующей складской и технологической переработки древе­сины.

Способ увлажнения сохраняет в древесине довольно высокую влажность, что препятствует разрушительному действию насеко­мых, грибов, появлению трещин. На бревнах оставляют кору, ук­ладывают их в плотные, крупные, близко сгруппированные штабе­ли, которые систематически орошают водой. Срок хранения древе­сины от нескольких месяцев до 1...2 лет и зависит от породы, сте­пени сохранности коры, размеров штабелей и климатических усло­вий района складирования круглого леса.

При сухом способе хранения достигается быстрое снижение влажности древесины (до 25 % и менее). Размещение бревен в штабелях и самих штабелей — неуплотненное, разреженное.

Круглый лес хранят в штабелях преимущественно по сухому способу. Лес укладывают на подкладки высотой не менее 25 см. При этом штабель формируют из лесоматериала одинаковой дли­ны, породы, одного и того же сорта. Размеры (в основном длина) штабелей круглого леса зависят от количества лесоматериала, пла-нировочно-технологических условий склада, противопожарных тре­бований, способа ведения штабелеукладочных работ, вида и типа применяемого подъемно-транспортного средства. Как правило, ширина штабеля определяется длиной круглого лесоматериала и составляет 4...8 м, длина при механизированном производстве работ достигает 200 м, высота — в зависимости от применяемого механизма 5...15 м.

Штабеля формируют рядовой или перекрестной укладкой как отдельных бревен, так и пачек-пакетов круглого леса в объеме 3... 15 м³ каждая.

Рядовой укладкой предусмотрена ориентация всех бревен в шта­беле в одном направлении. Между каждым рядом бревен поме­щают деревянные прокладки толщиной 5...10 см, через 1...2 м по направлению длины бревна (ширины штабеля) и непрерывной по­лосой по длине всего штабеля. Если бревна в каждом ряду штабеля укладывают толстыми концами в одну сторону, то под тонкие концы кладут более утолщенные прокладки или же направления тол­стых и тонких концов бревен меняют в каждом ряду на противопо­ложные. Увеличивают емкость штабеля (и склада в целом) рядо­вой укладкой бревен без прокладок (при одних и тех же размерах на25...30 %).

При перекрестной укладке ряды бревен ориентированы взаим­но перпендикулярно, в результате чего штабель становится квадрат­ным, а длина каждой стороны его равна длине бревна. Штабели с перекрестной укладкой размещают почти вплотную. Недостаток этого способа: усложненность технологии укладки и разборки шта­беля и менее эффективное, чем при рядовой укладке, использова­ние площади. Однако перекрестная укладка обеспечивает лучшее проветривание круглого лесоматериала в штабелях.

Наиболее эффективна укладка пачками, сформированными и увязанными (поставщиком) гибкими металлическими стяжками. При таком способе укладки перегрузка и хранение круглых лесо­материалов обеспечивают высокую экономичность складских работ (уменьшается время перегрузки, эффективнее используются подъ­емно-транспортные и перевозочные средства). Для удобства стро­повки при погрузочно-разгрузочных работах каждая пачка бревен укладывается несколько смещенной относительно смежной в одну или другую сторону на 15...20 см.

На складах круглого лесоматериала применяют козловые, пор­тальные, башенные, стреловые передвижные (на пневматическом, гусеничном и железнодорожном ходу) краны, а также автопогруз­чики, автолесовозы, передвижные элеваторы. Наиболее целесооб­разно применение козловых и башенных кранов, поскольку кранов­щики имеют возможность следить за выполнением всех процессов погрузочно-разгрузочной операции. Машинистам же автопогрузчи­ков и стреловых кранов приходится работать по сигналам рабочих-стропальщиков, находящихся в железнодорожном полувагоне, бор­та которого выше кабины автопогрузчика. Кроме того, для стрело­вых кранов и автопогрузчиков требуется дополнительная площадь для проездов и разворотов (иногда 50 % и более).

Поскольку склады лесоматериалов многих предприятий, напри­мер шахт, автомобиле- и вагоностроительных заводов, крупных строек и особенно лесоперерабатывающих и лесоперевалочных предприятий, весьма внушительны и занимают большие территории (от 3 до 40 га), то вопросы рационального использования их имеют важное государственное значение. При максимально компактном размещении лесоматериалов (с учетом противопожарных и техно­логических требований) не только значительно сокращаются пло­щади складов, но и уменьшаются затраты на транспортные, энерге­тические, водопроводные коммуникации, повышается производи­тельность механизмов, увеличивается оборачиваемость средств транспорта, сокращаются расходы на благоустройство, обслужива­ние и т. н.