§ 5. Расчет площади склада и требования к его планировке

Методика расчета площади складов как самостоятельных единиц или входящих в состав обслуживаемого предприятия в основном одинакова, с той лишь разницей, что в первом случае рассчитываются площади необходимых собственных административно-бытовых помещений для складских работников, тогда как во втором случае эти помещения рассчитываются общими для всего персонала предприятия.

Общая (полная) площадь (м²) складского помещения, корпуса, комплекса (крытой части) рассчитывается по формуле

где 5_П, З_э, 5_В, 5_С — соответственно полезная, общая экспедицион­ная, вспомогательная и служебная площади склада.

Полезная площадь склада (м^г), т. е. та, которая непосредствен­но занята грузами, стеллажами, штабелями, определяется двумя способами: 1) по нагрузке на 1 м² площади пола и 2) по коэффи­циенту заполнения объема.

4 Нормативы поверхностных нагрузок на 1 м² площади складирования (т)*

При высоте укладки 1 н

в стеллажа* ц штабелях

Виды хранимой продукции

0,45 0,60 0,60 0,84 0,45 0.33 0,15 0,10 0,41 0,34 0,23 0,25 0,30 0,50

0,50 0,70 0,70

-

0,63 0,71 0,40 0,12 0,57 0,46 0,27 0,30 0,36 0,65 0.55 0,18

0,40 0,40 0,14 0,37

Машиностроительная

Инструменты и подшипники

Метизы в скобяные изделия

Изделия из цветных металлов

Абразивы

Электротехническая

Кабельная

Шины пневматические и массивные

Резинотехническая

Обще химическая

Пластмассовая и полимерная

Кровельная гидроизоляционная

Сухие краски

Стекло

Строительные материалы крупногабаритные

Строительные материалы листовые

0,31 0,34 0,13 0,31

Изделия санитарно-керамические, санитарно-техни-

ческие

Бумажная

Ткани разные и изделия из них

Пищевая

' Си.- Общесоюзные нормы технологического проектирования складов тарно-штучнык н длинномерных грузов (ОИТП 01-86).— М.: Госснаб СССР, 1985.

При первом способе используют формулу

где ф — размер установленного запаса вида материала на складе, т; ц — среднесуточный расход данного вида материала, т; ( — уста­новленное время хранения на складе данного вида материала, су­ток; о — норма нагрузки на 1 м² полезной площади пола в зави­симости от вида материала, т.

Проектируя современные высотные склады пользуются усредненными нагрузками на 1 м² полезной площади склада массы вертикальных секций штабелей или грузов в стеллажах, высота которых лимитируется возможностями применяемых механизмов. В таблице 4 приводятся нормативы поверхностных нагрузок,

При хранении нескольких видов разнородных материалов, имеющих различную норму нагрузки на 1 м² пола, запас определяют как средневзвешенную величину по формуле

где — запасы соответствующих видов материалов, т; а, Ь, ..., г — процентные доли отдельных видов материалов к их об­щему количеству.

Зная полезную площадь склада, можно укрупненно определить его общую площадь

где а — коэффициент использования площади склада (зависит от вида применяемого оборудования, рода груза и характера его укладки, колеблется в пределах 0,3 — 0,6).

Общую площадь (м²) склада можно определить и по величине запаса материала

где сг — норма нагрузки на полезную площадь склада, т/м² (табл. 4).

По коэффициенту заполнения объема (второй способ) полезную площадь (м²) устанавливают в зависимости от числа стеллажей и других видов складского технологического оборудования, требуемых для вмещения необходимых запасов материалов, по формуле

где А, В — длина и ширина стеллажа или штабеля, м; Л' — коли­чество стеллажей или штабелей, шт.

Число стеллажей, штабелей (шт.) для хранения определенного количества материалов устанавливается по формуле

где Е — вместимость стеллажа штабеля, ячейки (с грузами на под­донах) , т.

Вместимость стеллажа штабеля (т) устанавливают по формуле

Е = УстРт,

где Уст — объем стеллажа, штабеля, ячейки; 0 — коэффициент за­полнения объема (плотность укладки), берется из специальных таблиц; -у — объемная масса материалов, изделий, подлежащих загрузке в стеллаж, ячейку, т/м³.

Коэффициент заполнения объема характеризует степень вмес­тимости в стеллаж, ячейку и т. п. материалов и изделий и показывает отношение объема материала, вмещающегося в стеллаж и т. п., к геометрическому объему последнего. Определяется по формуле

где Умат, уст — соответственно объемы материала, стеллажа.

Полезную площадь (м²) для хранения материалов в таре (ящи­ках, бочках, мешках), сложенных в штабеля, определяют по фор­муле

где а, б — длина и ширина единицы грузового места, м; N — коли­чество грузовых мест; р" — поправочный коэффициент, учитываю­щий неплотности укладки грузовых мест (1,1—1,2); т — количе­ство рядов грузовых мест по высоте.

Общую площадь для хранения материалов в таре можно рас­считать делением полезной площади па а — коэффициент исполь­зования площади.

Полезные площади, рассчитанные для каждого вида материа­лов, в совокупности составляют полную полезную площадь склада.

Площади экспедиционных (приемочный и отпускной)' участков (м²) склада, где производятся сортировочные, упаковочные и дру­гие подобные работы, определяются соответственно по формулам:

где Фпос, Сотл — годовой грузооборот склада соответственно по по­ступлению и отпуску материалов, т; д_сас, (/от — суточный грузо­оборот склада соответственно по поступлению и отпуску материа­лов, т; А, #1 — коэффициенты неравномерности поступления мате­риалов на склад (1,3—1,6) и отпуска их потребителю (1,1 —1,3); #, ^ — число дней нахождения материалов на приемочном и отпуск­ном участках; О] — норма нагрузки на 1 м² приемочной и отпускной площадок (принимается 0,25 от средней нагрузки на полезную площадь склада), т; 365 — расчетное число календарных дней в году по приемке материалов от поставщиков; 255 — то же по от­пуску материалов со склада потребителям.

Приемочно-отпускные экспедиционные площади (м²) можно рассчитать и более упрощенными методами. Так, при поступлении (отправке) грузов вагонными партиями расчет ведут по формуле

_{где 5} _ площадь пола вагона, м²; п — среднесуточное количество одновременно подаваемых вагонов.

При поступлении (отправке) грузов мелкими партиями автомо­бильным транспортом площадь экспедиционных участков опреде­ляется из расчета 2 — 2,5 м² на 1 т среднесуточного поступления (отправки) груза.

Во вспомогательную площадь входят проходы и проезды. Ее размер зависит от габаритов хранимых на складе грузов, техноло­гии складских работ, внутренней компоновки складских помещений и их оборудования, от видов и типов используемых подъемно-транспортных средств. Так, ширину главных проездов и межстел­лажных проходов (м) при использовании электропогрузчиков рас­считывают соответственно по формулам:

где Ь — ширина транспортного средства, м; с- — ширина зазора между транспортными средствами, а также между ними и стелла­жами, штабелями (принимается около 0,2 м); г™ внутренний ра­диус поворота транспортного, средства, м.

Главные проезды располагаются по направлению грузопотока от места выгрузки из железнодорожного транспорта к месту по­грузки на автотранспорт.

Для осмотра грузов вдоль всего периметра склада между сте­нами и стеллажами (штабелями) оставляют проходы шириной не менее 0,7 м. Если в проходе должны проводиться отборка, укладка, строповка грузов, то ширину прохода увеличивают до 1 м. Если по проходу должна перемещаться еще и ручная тележка, то ширину доводят до 1,2 м.

Общая вспомогательная площадь склада (м²) определяется суммированием площадей всех проездов и проходов

где Л_пр, Вщ, • — соответственно длина и ширина проезда, прохода, м.

Площадь служебных помещений рас­считывают с учетом количества работающих на складе по нормам площади на 1 работающего.

Зная полную площадь склада, приступают к планировочно-компоновочному решению. Рациональная внутренняя планировка склада, целесообразное размещение отдельных секций и помещений снижают стоимость склада, упрощают и удешевляют складские работы. При этом необходимо иметь в виду следующее: 1) внутрискладское перемещение грузов должно, как правило, быть прямоточным от приемочного участка до места хранения и далее до отпускного участка; 2) главные транспортные продольные и попе­речные проходы и проезды устраивают между приемочными и отпускными участками в виде соединительных коридоров между двумя противостоящими дверями (воротами) склада; 3) принимаемая в проекте сетка колонн должна соразмеряться с габаритами используемых механизмов, а также перемещаемых грузов, чтобы загруженные механизмы маневрировали беспрепятственно; 4) служебные (административно-бытовые) помещения следует компоновать в общем складском блоке в два и более этажей, в целях достиже­ния строительной, эксплуатационной и экологической экономии.

§ б. Расчет протяженности погрузочно-разгрузочных фронтов

Предпосылками установления необходимой протяженности по­грузочно-разгрузочных фронтов являются показатели годового грузооборота склада, грузоподъемности и габаритов транспортных средств, частоты подачи их к складу и. количества одновременно подаваемых под разгрузку-погрузку железнодорожных вагонов и автомобилей.

Суточное количество грузовых средств железнодорожного и ав­томобильного транспорта, подаваемое к складу под разгрузку-погрузку, в соответствии с годовым грузооборотом и учетом неравномерности подачи или отправления грузов устанавливается по формулам:

где Снос, Сот — соответственно годовой грузооборот склада по поступлению и отправлению, т; А, Ь\ — коэффициенты неравномер­ности поступления (1,3—1,6) и отправления (1,1—1,3) грузов по складу; д\, ^ — средняя грузоподъемность транспортной единицы, поданной под разгрузку-погрузку, т.

Вычислив суточное количество транспортных средств, подавае­мых к складу под разгрузку-погрузку, а также зная частоту подач, определяют количество транспортных средств в одновременной по­даче под разгрузку-погрузку

_кт

N2 =

где /п_ь т₂ — частота подачи транспортных средств под разгрузку-погрузку в сутки; #ь Л/з — количество транспортных средств в од­новременной подаче.

По количеству транспортных средств в одновременной подаче находим протяженность (м) погрузочно-разгрузочного фронта.

Со стороны железнодорожной платформы

где /, /1 — соответственно длина железнодорожного вагона и про­межутка (длины сцепки) между вагонами. Со стороны автомобильной платформы

где Ь, и, — -соответственно ширина автотранспортного средства и расстояние между продольными бортами соседних автомобилей по фронту погрузки-разгрузки.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ (I/, Ь") должна быть равной длине склада или меньше се. Если расчетная длина фронта работ превышает длину склада, то его со стороны автомобильной платформы делают зубчатым (искусственно сохраняя необходимую длину фронта работ в пределах протяженности склада); со стороны железнодорожного пути удлиняют платформу.

КОНСТРУКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО СКЛАДОВ