17.2.1. Организация работ участка комплектации

Система доставки запасных частей на рабочие места постов комплексов ТР и РУ в сочетании с предварительным комплекто­ванием и резервированием их хорошо себя зарекомендовала на практике. Ее применение позволяет значительно сократить время на получение сведений о наличии на складах затребованной за­пасной части, дает возможность слесарю-комплектовщику быстро ориентироваться в сложнейшей обстановке и выбрать наиболее рациональную схему доставки.

Процесс доставки и выдачи деталей, узлов ,и агрегатов осу­ществляется участком комплектации в такой последовательности.

1.От бригадира (рабочего) комплексов ТО, ТР диспетчеру ОУП поступает заявка на деталь, узел, агрегат, необходимые для постановки на автомобиль.

2.Диспетчер отдает распоряжение технику-оператору КПП или непосредственно слесарю-комплектовщику обеспечить доставку на пост нужной запчасти.

3.Техник-оператор проверяет наличие требуемой запчасти в промежуточном и основном складах; при этом возможны следую­щие ситуации:

в промежуточном складе запчасть есть;

в промежуточном складе запчасти нет, но есть на основном складе;

в промежуточном и основном складах запчасти нет.

В зависимости от полученной информации о наличии (отсутст­вии) необходимой запчасти техник-оператор принимает соответ­ствующее решение.

В качестве примера опишем действия слесаря-комплектовщика, когда требуе­мая запасная часть есть в промежуточном складе, а он находится вблизи от ра­бочего поста. Другие варианты описаны в работах [42, 45].

Техник-оператор дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доста­вить необходимую запчасть из промежуточного склада на пост производственного комплекса и делает отметку об этом в своем оперативном плане. Слесарь-комплек­товщик, который может одновременно совмещать выполнение нескольких заданий по доставке, имеет у себя и при необходимости заполняет (по указанию техника-оператора) бланки требований и транспортные ярлыки с корешками (форма 1). Транспортный ярлык-документ многоцелевой. Содержащаяся в нем информация используется для выбора средств, методов устранения неисправности детали и контроля времени на всем пути следования детали из одного комплекса в дру­гой. Кроме того, в условиях действующей системы централизованного

управле­ния производством транспортный ярлык является документом бухгалтерской от­четности. Верхняя часть-собственно транспортный ярлык-по окончании ре­монта детали прикрепляется к наряду рабочего и является подтверждением вы­полненной работы. Нижняя часть-корешок транспортного ярлыка-служит документом, подтверждающим факт поступления отремонтированной детали из К0мплекса РУ на промежуточный склад.

Возможен вариант выписки требований и ярлыков техником-оператором в том случае, если их получение у него слесарями-комплектовщиками не влечет за собой значительных потерь времени. Бланки ярлыков, их корешков и требований заранее нумеруются (нумератором или вручную). Номер (в данном случае 005012) состоит из шифра (табельного номера) слесаря-комплектовщика (005) и порядкового номера ярлыка, корешка и требования (012). Ярлыки выписываются на каждое наименование запчасти отдельно.

При доставке деталей слесарь-комплектовщик:

заполняет бланк требования, записывая в нем обязательно номер заказа по оперативно-сменному плану ОУП, и номер поста, куда должны быть доставлены запчасти;

заполняет в ярлыке и его корешке графы с указанием модели автомобиля и его шифра (гаражный номер):

придя на пост производственного комплекса и проверив комплектность сня­того агрегата или узла, дает расписаться бригадиру (рабочему) в требовании о получении новой (отремонтированной) запчасти;

забирает снятые с автомобиля агрегат, узел или деталь и оставляет бригади­ру (рабочему) марку с нанесенным на ней (выштампованным, выгравированным) своим шифром или расписку на специальном бланке в подтверждение получения снятой детали (агрегата, узла) и требования с подписью;

транспортирует агрегат, узел или деталь в моечно-дефектовочный участок и сдает их вместе с ярлыком и его корешком приемщику (рабочему). Приемка детали подтверждается штампом на оборотной стороне требования:

по требованию получает новую на промежуточном складе деталь и транс­портирует ее на пост производственного комплекса;

сдает запчасти бригадиру (рабочему) и забирает у него свою марку (расписку);

докладывает по линии связи о выполнении задания технику-оператору и по­лучает новое задание. Техник-оператор делает отметку о выполнении и выдаче нового задания в своем оперативном плане. Приемщик (рабочий) моечно-дефек-товочного участка прикрепляет к полученному агрегату или узлу бирку с номером ярлык, а ярлык с корешком вставляет в кассету с надписью «В ремонт». Ярлыки с их корешками передаются технику-оператору по мере их накопления. Сдача деталей, узлов и агрегатов в ремонт, а также оформление при этом ярлыков и

Транспортный ярлык №------					Дата
Наименование детали			Шифр	Количе­ство		1		2		3
					4		5		6
Шифр подразделения куда направля­ется деталь					7		8		9
Шифр автомобиля					10		11		12
Модель					13		14		15
Пробег автомобиля с начала эксплуа­тации					16		17		18
Неисправность детали			Шифр неис­правности		19		20		21
					22		23		24
№ бирки
Сдал	Фамилия	Шифр	Подпись
Принял

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Линия отрыва

	Корешок транспортного ярлыка №									Дата
Номен­клатур­ный но­мер	Наименование		Едини­ца изме­рения		Ко­личе­ство		Цена	Сум­ма	1		2	3
									4		5	6
									7		8	9
Склад	Балансовый счет		Вид операции
									10		11	12
Шифр подразделения, куда направляется деталь
Шифр автомобиля									13		14	15
Модель									16		17	18
Пробег автомобиля с начала эксплуатации
									19		20	21
Неисправность детали						Шифр неис­правности
									22		23	24
№ бирки
Сдал		Фамилия		Шифр		Подпись
Принял

их корешков производятся слеса­рем-комплектовщиком по указа­нию оператора КПП.

Если в промежуточном скла­де запчасти нет, но есть в основ­ном складе, техник-оператор дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доставить необ­ходимую запчасть из основного склада. Если запчасти нет ни в промежуточном, ни в основном складах, то диспетчер ОУП прини­мает решение отремонтировать снятую с автомобиля деталь, аг­регат или узел в соответствующем подразделении комплекса РУ и сообщает технику-оператору сро­ки ремонта.

Техник-оператор дает задание одному из слесарей-комплектовщи­ков доставить снятую с автомоби­ля деталь с поста производствен­ного комплекса в моечно-дефекто-вочное отделение и делает отмет­ку о сроке обратной доставки в своем оперативном плане. Анало­гичная отметка производится в транспортном ярлыке и его кореш­ке перечеркиванием на сетке вре­мени.

Приемщик моечно-дефекто-вочного участка, получив деталь, подтверждает это своей подписью в ярлыке, который передается сле­сарем-комплектовщиком технику-оператору, а корешок следует вместе с деталью в комплекс РУ. Если комплекс РУ по каким-либо причинам не обеспечил выполнение ремонта в установленное время, бригадир (рабочий) комплекса обязан немедленно сообщить об этом диспетчеру ОУП и по согласованию с ним изменить отметку в корешке ярлыка. При этом техник-опе­ратор на основании информации, поступившей от диспетчера, делает соответст­вующие отметки об изменении срока в своем оперативном плане и ярлыке.

При наступлении срока окончания ремонта и получения информации от РУ о его выполнении, техник-оператор передает слесарю-комплектовщику ярлык и дает указание получить деталь (агрегат) в комплексе РУ и доставить на пост производственного комплекса. Получая деталь, слесарь-комплектовщик передает ярлык в комплекс РУ, что подтверждает выдачу ему отремонтированной детали (агрегата, узла), и взамен получает корешок.

Невыполнение ремонта детали (узла, агрегата) к установленному в ярлыке сроку без уважительных причин расценивается как задержка работы смежных подразделений и влияет на определение размеров поощрительных премий соот­ветствующим работникам комплекса РУ.

На основании информации о наличии запасов в промежуточном и основном складах, об ожидаемом пополнении запасов новыми и отремонтированными на ремонтных заводах агрегатами, узлами и деталями, а также об имеющемся рем-фонде начальник ОУП совместно с начальниками

комплексов ПП и РУ плани­рует задание на ремонт (изготовление) . агрегатов, узлов и деталей различными участкам комплекса РУ. В соответствии с этим планом участок комплектации комплекса подготовки производства доставляет ремфонд на участки комплекса РУ, а отремонтированные агрегаты, узлы и детали – на основной или промежуточный склад.