Табельный талон

Дата	Время работы			Отметки о работе	Работу при­нял (подпись)	Оплата
	Начало	Оконча­ние	Дни			Расценка	Сумма

комплекса (о чем делает отметку в корешке лист­ка учета).

Мастер (бригадир) производственного комплекса пору­чает водителю выполнение работ по обслуживанию или ремонту автомобиля, заполняет в табельном талоне дату, время, начала, шифр работы и возвращает корешок водителю.

После выполнения работы водителем мастер (бригадир) произ­водственного комплекса отмечает в корешке листка учета время ее окончания и подтверждает это своим шифром и подписью. Води­тель передает оформленный корешок табельщику как основание для начисления заработной платы. Оплата за работу в производ­ственном комплексе или на

других работах, выполненных по указа­нию начальника колонны (отряда), производится бухгалтерией только на основании сданного корешка с правильно оформленным табельным талоном. Для учета трудовых затрат на ТО и ремонт по каждому автомобилю корешку присваивается тот же номер, что по листку учета.

Ирм участии в ремонте одного автомобиля нескольких водите­лем на каждого из них выписывается корешок листка учета за тем же номером.

17.3.4. Общая технология работы гоаи

Основными задачами ГОАИ ОУП являются систематизация, об­работка, анализ и хранение информации о деятельности всех под­разделений технической службы, а также планирование ТО и рег­ламентных работ.

ГОАИ выполняет следующие основные работы и операции.

1.Прием первичных документов для обработки. При этом осу­ществляется контроль правильности и полноты заполнения доку­ментов и принимаются меры для исправления обнаруженных оши­бок и неточностей.

2. Подготовка информации к дальнейшей обработке (на месте или в вычислительном центре — ВЦ) *.

3.Обработка информации **.

4. Анализ информации.

Анализ деятельности технической службы АТП осуществляется на основе результатов обработки информации, содержащейся в до­кументах учета, описанных в подразд. 3.3.2.

Результаты обработки информации используются:

для принятия обоснованных решений при планировании и уп­равлении производством;

для выявления причин, вызывающих отклонения в протекании технологических процессов, с целью разработки средств и методов их устранения и создания более совершенных технологических про­цессов;

для прогнозирования поведения отдельных элементов и систе­мы в целом;

для учета материальных и трудовых затрат, расхода запасных частей и материалов с целью внедрения хозрасчета во всех подраз­делениях технической службы и применения экономически обосно­ванной системы материального стимулирования.

При механизированной обработке сведений, содержащихся в первичных документах учета (листке учета и др.) информация, за­писанная в них при помощи единой системы кодирования, перено­сится на перфоленту (перфокарты) и обрабатывается на ЭЦВМ или счетно-перфорационных

машинах. Результаты обработки информа­ции на ЭЦВМ выдаются за любой заданный период в виде табуляграмм-ведомостей, которые используются в зависимости от сложив шейся ситуации и выбранного направления анализа

деятельности технической службы АТП.

При ручной обработке сведений персоналом ГОАИ в зависимо­сти от сложившейся производственной ситуации (необходимости анализа

различных параметров технической службы АТП) состав­ляются соответствующие ведомости. При этом ведомости ана­лиза могут быть общими или выборочными по всему подвижно­му составу или отдельной колонне, группе автомобилей; по всей но­менклатуре запасных частей или определенному перечню; по всему рабочему персоналу или определенным исполнителям и т. п.

Результаты анализа передаются главному инженеру, начальни­ку ОУП и другим должностным лицам с периодичностью, обуслов­ленной производственной необходимостью в конкретных условиях каждого АТП (ежедневно, ежедекадно, ежемесячно, ежекварталь­но или в определенные периоды года).

Анализ проводится и по другим направлениям (распределение и интенсивность поступления заявок по различным временным ин­тервалам и интервалам пробега, структура простоев подвижного состава в ТО и ремонте и др.).