17.3.1. Управление процессами то и ремонта

Оперативное руководство всеми работами по ТО и ТР автомо­билей осуществляется группой управления ОУП. ОУП возглавляет­ся начальником, а основная оперативная работа по управлению выполняется диспетчерами

ОУП и их помощниками-техниками-операторами. Численность персонала ОУП определяется общим объемом выполняемых им работ (количеством автомобилей на АТП, количеством смен работы, наличием технических средств уп­равления и др.).

Успешное руководство процессами ТО и ТР возможно только при наличии, как минимум, эффективной двусторонней диспетчер­ской связи между ОУП и рабочими постами, складами, ОГМ, а также другими подразделениями АТП, деятельность которых ока­зывает влияние на протекание этих процессов (см. гл. 6).

Основным рабочим документом диспетчера ОУП является опе­ративный сменный (суточный) план *.

При планировании работ диспетчер должен руководствоваться потребностью службы эксплуатации в конкретных моделях автомо­билей для выполнения перевозочного процесса. При этом в первую очередь обеспечиваются выполнение ТО-2, регламентных работ и сопутствующих ТР, а во вторую выполняются ТР с незначительны­ми объемами, позволяющими окончить работы в течение смены.

Перед принятием решения о начале работы на данном автомо­биле диспетчер ОУП обязан проверить наличие ресурсов, необхо­димых для выполнения работ-запасных частей и материалов, машиномест, подъемных устройств и технологического оборудования, а также рабочих необходимых специальностей и квалификаций.

При равных возможностях по ресурсам в первую очередь вы­полняются работы на автомобилях, у которых в оперативном плане наименьший номер заказа. На втором этапе внедрения для состав­ления плана используется электронная вычислительная машина (ЭВМ).

17.3.2. Общая технология работы группы управления

Прием смены. Диспетчер, принимая смену, выполняет следующие операции.

1.Знакомится (по записям в журнале ОУП) с состоянием про­изводства, с возникшими за истекшую смену (сутки) помехами, отклонениями, а также с невыполненными по их устранению рабо­тами. Наиболее характерными отклонениями могут быть:

нарушение сроков поступления подвижного состава на: посты диагностиро­вания, ТО-1 или ТО-2;

поступление подвижного состава, не указанного в плане проведения диаг­ностирования ТО-1 или ТО-2;

выход из строя оборудования, необходимого для проведения диагностирова­ния, ТО-1, ТО-2 или ремонта подвижного состава;

отсутствие электроэнергии, сжатого воздуха, воды, кислорода, карбида;

отсутствие необходимых смазочных материалов;

невыход на работу или преждевременный уход рабочих:

отсутствие материалов и запчастей и др.

2. Проверяет соответствие записей по ТО-2 и ремонту в подго­товленном для него оперативном плане фактическому состоянию производства и записям о незавершенном производстве в штампе на обороте оперативного плана.

3.Записывает свою фамилию и шифр в заголовке оперативного плана.

4.Расписывается в приеме смены в штампе о незавершенном производстве и в журнале ОУП.

5.Вносит в свой оперативный план коррективы в соответствии с изменениями

производства ТО-2 или ремонта, возникающими в процессе приема смены.

Техник-оператор, принимая смену:

1.Проверяет наличие и исправность оборудования, оргоснастки и инвентаря центра управления по описи в журнале ОУП.

2. Делает соответствующие отметки в журнале ОУП.

3. Собирает информацию о готовности производственных помещений, оборудования, а также исполнителей к выполнению смен­ных заданий.

Оперативный контроль выполнения планов проведения диагностирования, ТО-1 и ТО-2. При этом выполняются следующие операции.

1.Контроль своевременности поступления подвижного состава для проведения диагностирования, ТО-1 и ТО-2 в соответствии с планами.

2.Выявление отклонений в процессе выполнения диагностирова­ния, ТО-1, ТО-2 и принятие мер для их устранения. Эта операция распадается на ряд более мелких: прием информации от производ­ственных подразделений и отделов об отклонениях в работе, ана­лиз полученной информации и возникшей в связи с этим производ­ственной ситуации; определение необходимых первоочередных ра­бот по устранению отклонений; передача управляющих команд ис­полнителям; контроль выполнения переданных распоряжений (уп­равляющих команд), ведение записей в журнале ОУП.

3.Получение необходимых сведений о фактическом выполнений планов проведения диагностирования, ТО-1 и ТО-2.

Оперативное планирование, регулирование, учет и контроль выполнения ремонтов подвижно­го состава:

1.Прием листков учета на автомобили, прицепы и полуприцепы, требующие проведения ремонта.

2.Открытие заказов на проведение ремонтов (и ТО-2 с сопутст­вующими ремонтами) автомобилей, прицепов и полуприцепов в оперативном плане.

3.Установление очередности выполнения работ по ремонту по­движного состава.

4.Определение планового времени, необходимого для выполне­ния намеченных работ.

5.Обеспечение своевременной постановки автомобилей на посты ремонта.

6.Выдача заданий бригадирам или непосредственным исполни­телям на проведение конкретных ремонтных работ.

7.Выдача заданий персоналу комплекса подготовки производ­ства по доставке на рабочие места запасных частей и материалов, необходимых для

выполнения работ.

8.Выявление отклонений в процессе выполнения ремонтных ра­бот, а также корректировка заданий в соответствии со складываю­щейся производственной ситуацией (по информации, поступающей от исполнителей непосредственно с рабочих мест по каналам свя­зи).

9.Периодический контроль за ходом выполнения работ по име­ющимся каналам связи.

10.Ведение оперативного плана.

11. Своевременное внесение записей в листки учета о фактиче­ски выполненных работах, выданных запасных частях и материа­лах.

Организация и контроль выполнения работ по своевременной подготовке запасных частей и материалов для выполнения регламентных работ и сопутствующих Т 0-2 ремонтов. При этом выполняются следующие операции.

1.Прием листков учета на автомобили для подготовки произ­водства к проведению ТО-2, регламентных работ и сопутствующих ремонтов.

2.Внесение первоначальных записей по планированию подготов­ки производства в оперативный план.

3.Выдача заданий персоналу комплекса подготовки производ­ства на подбор и комплектование запасных частей и материалов для обеспечения проведения регламентных работ и сопутствующих ремонтов.

4.Периодический контроль за ходом выполнения работ по под­готовке производства.

5.Выявление отклонений в процессе подготовки производства и корректировка заданий, указанных в соответствии со складываю­щейся ситуацией.

6.Ведение оперативного плана по работам, связанным с подго­товкой производства.

Сдача смены. Диспетчер, сдающий смену, выполняет сле­дующие операции.

1.Оформляет оперативный план за истекшую смену (сутки).

2.Открывает новый оперативный план на следующую смену (сутки) и переносит в него всю информацию о подвижном составе, остающемся в незавершенном производстве.

3.Оформляет отчет отдела управления.

4. Оформляет сдачу смены в журнале ОУП.

Разделение функций между диспетчером и техником-оператором на всех этапах работы осуществляется в соответствии с их долж­ностными инструкциями.

Режим работы персонала группы управления производством оп­ределяется в зависимости от конкретных местных условий. При этом: работа должна строиться по беспрерывной рабочей неделе; начальник ОУП работает, как правило, в первую смену; техники-операторы работают в режиме диспетчеров; при небольших объ­емах работ, выполняемых производственными подразделениями во вторую и третью смены, г также в субботние и воскресные дни, дис­петчер может вести смену без техника-оператора.