РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА:

Введение.

1. Специальная часть.

1.1. Технологический раздел.

1.1.1. Анализ технологического процесса.

1.1.2. Описание промышленной установки.

1.2. Литературный обзор по теме дипломного проекта.

1.2.1. Анализ существующих схем электропривода.

1.2.2.Формулирование требований к автоматизированному электроприводу и автоматизации промышленной установки.

1.3. Расчетная часть.

1.3.1.Предварительный расчет мощности двигателя.

1.3.2. Предварительный выбор электродвигателя.

1.3.3. Построение нагрузочной диаграммы.

1.3.4. Проверка выбранных электродвигателей

1.3.5. Расчет параметров и выбор силовых элементов электропривода

1.3.6. Выбор аппаратуры защиты и коммутации.

4. Проектирование электрической функциональной схемы электропривода.

5. Наладка электропривода.

1. Экономическая часть.

2. Охрана труда, энерго- и ресурсосбережение.

1. Правовые, нормативные, социально-экономические и организационные вопросы охраны труда.

2. Требование безопасности к производственному оборудованию и рабочим местам.

3. Электробезопасность.

4. Соблюдение требований производственной санитарии.

5. Пожарная безопасность.

6. Охрана окружающей среды энерго- и ресурсосбережение

Заключение. Литература. Приложения.

Графическая часть проекта:

Лист 1: Кинематическая схема промышленной установки.

Лист 2: Функциональная схема электропривода.

Лист 3: Электрическая принципиальная схема электропривода.

Введение

Среди обязательных элементов многоэтажных строений существует множество всевозможных приборов и устройств, без которых функционирования строения было бы просто невозможным. Среди важнейших технических элементов многоэтажных жилых домов, торговых центров и промышленных помещений, можно выделить лифт, который обеспечивает комфортный, а также, весьма быстрый способ перемещения в помещении относительно разных этажей строения. На сегодняшний день, лифт присутствует практически в каждом высотном здании, количество этажей которого превышает, как минимум, два. Причем в отдельных случаях лифт представляет собой элемент определенной роскоши, а в отдельных случаях его наличие, просто необходимо, а потому, лифт переходит из разряда роскоши в обязательный и, просто необходимый элемент, в задачи которого входит транспортировка людей и определенных грузов. Как правило, кабина лифта совершает движения по вертикали, хотя на сегодняшний день, становятся популярными различные виды эскалаторов и траволаторов, которые способны совершать движения по горизонтали или под определенным углом наклона. Последние, чаще всего, используются в торговых центрах, аэропортах и прочих общественных заведениях.

На сегодняшний день, разрабатывается великое множество самых разнообразных конструкций лифтов, которые могут обладать самыми неоднозначными размерами, формами и модификациями, а также, могут быть предназначены для различных типов строений, даже для коттеджей. Среди преимуществ современных лифтов выделяют их надежность, экономичность, бесшумность работы, комфорт, а также, высокие показатели мощности, производительности и грузоподъемности. Подобные технические устройства являются воплощением последних достижений в области электроники, гидравлики и механики, обеспечивая мягкий и плавный ход, с прекрасными техническими характеристиками и безупречными эстетичными свойствами.

1. Специальная часть.

1.1 Технологический раздел.

1.1.1 Анализ технологического процесса.

Лифт предназначен для подъема и спуска людей. В отдельных случаях допускается, в сопровождении пассажира, подъем и спуск грузов, вес и габариты которых вместе не превышают номинальную грузоподъемность лифта и не повреждают оборудование и отделку его кабины.

Принцип работы лифта следующий. При нажатии кнопки вызывного аппарата в устройство управления лифтом подается электрический сигнал (вызов). Если кабина находится на остановке, с которой поступил вызов, открываются двери кабины и шахты на данной остановке. Если кабина отсутствует, то подаётся команда на её движение. В обмотку электродвигателя лебедки и в катушку электромагнита тормоза подается напряжение, колодки тормоза разжимаются, и ротор электродвигателя начинает вращаться, обеспечивая с помощью червячного редуктора вращение канатоведущего шкива, который за счет сил трения приводит в движение кабину и противовес посредством тяговых канатов.

При подходе к нужному этажу устройство управления лифтом переключает электродвигатель лебедки на работу с пониженной частотой вращения ротора. Скорость движения кабины снижается, и в момент, когда порог пола кабины совместился с уровнем порога двери шахты, кабина останавливается, включается в работу привод дверей, двери кабины и двери шахты открываются. Включается выдержка времени 3 или 5 секунд (в зависимости от положения перемычки). При входе пассажиров в кабину срабатывает датчик наличия пассажира в кабине (контакт размыкается). Датчик наличия груза в кабине срабатывает, если масса груза превышает 15кг. Если кабина оказалась загружена на 110% грузоподъемности, срабатывает датчик загрузки 110% (контакт размыкается), приказы не регистрируются, включается световое табло «ПЕРЕГРУЗКА», двери не закрываются. В кабинах с неподвижным полом включается выдержка 5 секунд. Если в течение этого времени не будет зарегистрирован приказ, то двери кабины закрываются и устройство переходит в исходное состояние, т.е. готово к выполнению вызова.

При нажатии на кнопку приказа кнопочного поста, расположенного в кабине, закрываются двери кабины и шахты, и кабина отправляется на этаж, кнопка приказа которого нажата.

По прибытии на требуемый этаж и выхода пассажиров двери закрываются, и кабина стоит на остановке до тех пор, пока не будет вновь нажата кнопка любого вызывного аппарата.

1.1.2. Описание промышленной установки.

Лифт ЛП-631Б состоит из составных частей, размещенных в шахте и машинном помещении. Машинное помещение и шахту лифта образуют строительные конструкции знания (кирпичная кладка, бетонные блоки и т.д.).

Основными составными частями лифта являются: лебедка, кабина, противовес, направляющие кабины и противовеса, двери шахты, ограничитель скорости, узлы и детали приямка, электрооборудование и электроразводка.

Транспортировка пассажиров и грузов производится в кабине, которая перемещается по вертикальным направляющим.

Передвижение кабины и противовеса осуществляется лебедкой, установленной в машинном помещении, с помощью тяговых канатов. Там же располагается ограничитель скорости, устройство управления, вводное устройство.

В нижней части шахты (приямке) расположено натяжное устройство каната ограничителя скорости, связанное посредством каната с ограничителем скорости, а также буферные устройства кабины и противовеса.

Для входа в кабину и выхода из неё шахта по высоте имеет ряд проёмов, закрытых дверьми шахты. Открывание и закрывание дверей производится с помощью привода, установленного на кабине. Двери шахты открываются только тогда, когда кабина находится на данном этаже. В случае отсутствия кабины на этаже отрывание двери шахты снаружи возможно только специальным ключом.

Лебедка установлена в машинном помещении лифта и предназначена для приведения в движение кабины и противовеса.

Основными составными частями лебедки являются: редуктор, тормоз, рама, двигатель, канатоведущий шкив, отводной шкив.

Кабина лифта подвешена на тяговых канатах в шахте и предназначена для перевозки пассажиров. Кабина лифта состоит из верхней балки, потолка, пола, створок дверей кабины, привода дверей и балки нижней.

Ловитель клиновой установленный на балке нижней предназначен для остановки и удержания кабины на направляющих при превышении скорости движения кабины вниз относительно номинальной до определенных пределов. Он рассчитан на совместную работу с ограничителем скорости. Взвешивающее устройство предназначено для контроля степени загрузки кабины и обеспечения попутных вызовов. При этом контролируется величина груза 90% и 110% номинальной грузоподъемности 630кг. При загрузке кабины на 90% номинальной грузоподъемности автоматически исключается остановка по попутному вызову.

Взвешивающее устройство состоит из опоры, к которой на оси крепиться качалка. Уравновешивание подвижной системы взвешивающего устройства осуществляется пружинами, закрепленных на тяге.

Автоматическая дверь кабины гарантирует безопасность пользования кабиной. Положение створок (раздвинуты или закрыты) контролируется электрическим выключателем.

Двери шахты предназначены для предотвращения доступа в шахту. Дверь шахты – раздвижная, автоматическая, приводимая в движение дверью кабины состоит из балки, поперечины, стоек, порога. К верхней части стоек крепятся балка и поперечина, к нижней – порог. На балке установлены линейки, на которых установлены каретки с закрепленными к ним с помощью шпилек створками. Каждая каретка перемещается по линейке на роликах. Подшипники исключают возможность подъема и смещения кареток с линеек. Наклон линеек обеспечивает закрывание дверей под действием собственного веса.

Противовес предназначен для уравновешивания веса кабины и половины номинальной грузоподъемности. Противовес размещается в шахте лифта и с помощью подвески подвешен на тяговых канатах.

Противовес состоит из каркаса, в который уложены грузы.

Направляющие установлены в шахте лифта на всем пути движения кабины и противовеса и закреплены к строительной части шахты. Направляющие исключают разворот кабины и противовеса вокруг вертикальных осей, а также раскачивание кабины и противовеса при движении. Кроме этого, направляющие кабины воспринимают нагрузку при посадке кабины на ловители.

Натяжное устройство каната ограничителя скорости состоит из кронштейна, на котором на пальце шарнирно установлен рычаг с блоком и грузом. Блок подвешен на петле каната ограничителя скорости. Груз служит для натяжения каната. Угол наклона рычага контролируется выключателем.

Шунты и выключатели установлены как на кабине, так и в шахте лифта на разных отметках по высоте. Они предназначены для обеспечения автоматической работы лифта. При взаимодействии шунта с выключателем в схему управления лифтом выдается команда на изменение скорости движения кабины, либо на её остановку.

Конечный выключатель предназначен для отключения лифта в случае перехода кабиной крайних положений, ограниченных уровнем верхнего и нижнего этажей.

Приямок находится ниже уровня отметки нижней остановки. В нем расположены буфера кабины и противовеса.

Кинематическая схема лифта ЛП-631Б представлена в графической части листа 1.

Кинематическая схема даёт наиболее общее представление о движении кабины при вращении канатоведущих органов и способах уравновешивания кабин с грузом при помощи противовеса.

При наличие канатоведущего (4) и отводного (3) шкива тяговые канаты укладываются в лунки шкива, а их концы с одной стороны диаметра прикрепляются к кабине (8), а с другой – к противовесу (12). Натяжение канатов от веса кабины с грузом и веса противовеса создает в лунках канатоведущего и отводного шкива нормальное давление и трение при вращении шкивов, что в конечном счете приводит к необходимому тяговому усилию.

Применение противовеса обусловлено двумя основными причинами: экономия энергии за счет уравновешивания силы тяжести кабины и части массы груза и обеспечение достаточных сил сцепления канатов с ободом шкива в лебедках. Для лифтов с канатоведущими шкивами противовес является также необходимым условием обеспечения тягового усилия, поэтому лифт с канатоведущим шкивом, но без противовеса невозможен.

К нижней части противовеса прикрепляется цепь компенсирующая (13), которая применяется при высоте подъёма более 45 м.

Вращение канатоведущих органов то в одну, то в другую сторону осуществляется реверсивным электродвигателем (7) через редуктор (5).

Часть шахты, расположенная ниже уровня нижней посадочной площадки образует приямок, в котором размещаются упоры или буферы, ограничивающие ход кабины (противовеса) вниз и останавливающие с допустимым ускорением замедления.

Для предотвращения аварийного падения кабины (противовеса) лифт оборудуется автоматической системой включения ловителей от ограничителя скорости (1), срабатывающей при аварийном превышении скорости.

В приямке устанавливается натяжное устройство ограничителя скорости (10). Ограничитель скорости может устанавливаться в машинном, блочном помещении, на кабине и противовесе.

Подъемные механизмы всех лифтов, независимо от их назначения, снабжаются тормозными устройствами (6). Назначение тормоза — быстро поглотить кинетическую энергию вращающихся и движущихся частей лифта, остановить и удерживать кабину в требуемом месте. На лифтах с электроприводом, работающим на переменном токе, наложение тормоза осуществляется после снятия напряжения с электродвигателя. Тормоз обычно устанавливается на скоростном валу (вал двигателя), т.к. тормозной момент здесь относительно небольшой.

Соединение электрического оборудования кабины со станцией управления обеспечивается посредством подвесного кабеля питания(11), смонтированного в шахте. Станция управления работой лифта, приборы и аппараты находятся в машинном помещении.