7.2 Обеспечение тб на объекте.

Перед началом практики был проведен вводный инструктаж инженером по ТБ ОДУ ГПУ «Оренбургремдорстрой».

Затем инструктаж на рабочем месте начальником участка № 1 с записью в журнале инструктажа. Получен инструктаж по инструкциям № 8, № 10, № 19, № 29, № 54, № 79 и по правилам противопожарной безопасности.

Повторный инструктаж проводился в следующем квартале текущего года.

Техника безопасности при покраске и сборке мусора соблюдалась в соответствии с ВСН 24-88.

При невозможности применения стандартной схемы, мастером разрабатывается индивидуальная схема, но в обоих случаях они согласовываются с органами ГИБДД.

В соответствии с пунктом 4.7.4. ВСН 24-88, при работах, имеющих подвижный и кратковременный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе.

Обеспечение ТБ было организованно согласно этого пункта, дорожные знаки 1.23, 3.24, 4.2.2 были размещены на автобусе ОДУ ГПУ «Оренбургремдорстрой», который двигался сзади работающих.

7.3 Состав бригады.

Состав бригады:

1. Бригада дорожных рабочих

2. Водитель автобуса.

3. Водитель автомобиля-самосвала.

4. Прораб и его помощник.

Во время выполнения поставленного плана работ осуществлялась проверка выполнения задания начальником участка № 1.

7.4 Подготовка рабочего места и фронта работ.

Во время покраски ограждающих элементов дороги производился предварительный смыв грязи, пыли с барьерных ограждений поливомоечной машиной. А так же откос травы вблизи барьерных ограждений.

При сборе мусора осуществлялся скос травы с обочин и полосы отвода.

7.5 Подготовка инструмента средств малой механизации,

Дорожной техники.

При сборе мусора бригада обеспечивалась перчатками, мешками под мусор. При покраске ограждающих элементов дороги выдавались перчатки, кисточки, емкости под эмаль, представляющие собой обрезанные канистры из под моторного масла.

Доставка на объект осуществлялась автобусом ОДУ ГПУ «Оренбургремдорстрой» - ПАЗ 3205.

7.6 Последовательность выполнения отдельных

технологических операций, рабочие схемы установки

дорожных знаков, ограждений.

Предварительно перед покраской или сбором мусора осуществлялся скос травы с обочин и полосы отвода бригадой косильщиков. Затем производился окрас поверхности барьерного ограждения или сбор мусора на обочине и полосе отвода.

Схема установки дорожных знаков предоставлена в разделе «Графическая часть».

7.7 Схемы работы дорожных машин.

При ремонте трассы Оренбург-Орск применялась следующая схема работы дорожных машин:

1) Асфальтоукладчик;

2) Автомобиль- самосвал;

3) Погрузчик

4) Грейдер

5) Каток легкий 6 т. и тяжелый 13 т.

Асфальтоукладчик «Vogel»- ширина захвата от 3,5 до 9 метров.

Ширина улицы Полевая составляет 6 метров, применялся двухскатный профиль дороги, укладка асфальтобетонного покрытия производилась в 1 полосу.

В целях достижения максимальной однородности покрытия между полосами, длина захватки составляла 120 метров.

Производительность асфальтоукладчика «Vogel»- 550 т/смену. В соответствии с календарным графиком производства работ ежесменно принималось 200-250 тонн асфальтобетонной смеси.

Асфальтоукладчик оборудован виброплитой, что позволяет получать уплотнение покрытия до 70 % от требуемого значения. Затем ведется укатка при помощи гладковальцовых катков звеном из четырех единиц массой от 7 до 12 тонн и пневмокатком массой 16 тонн. Коэффициент уплотнения по улице Полевая при испытании дорожной лабораторией составил 0,98- 0,99.