5.5 Кадровый регламент безопасности маневровой работы
В соответствии с кадровым регламентом безопасности маневровой работы требуется, чтобы работы выполнялись лицами, имеющими на это право. Все работники предварительно должны пройти обучение и сдать соответствующие экзамены на должность, а также получить заключение медицинской комиссии о пригодности к занятию определенной должности. Также в соответствии с данным регламентом необходима разработка безопасных условий труда работников, задействованных на маневрах.
Составительская бригада может работать в два лица. Для работы составитель поездов должен пройти обучение и практическую подготовку. Для работы в одно лицо вновь принятый работник должен отработать не менее шести дежурств.
При работе в одно лицо запрещается составителю поездов работать более двух ночей подряд, а также нарушение установленной продолжительности работы - 12 часов в смену.
Составители поездов должны быть обучены, и сдать экзамены по порядку пользования автотормозами локомотива, радиосвязью, приемам остановки дизеля тепловоза для принятия мер и организации помощи на случай внезапной потери машинистом способности управления тепловозом.
5.6 Краткие выводы
В данном разделе дипломного проекта разработана система защиты составителя поездов от воздействия опасных и вредных производственных факторов, таких как:
движущиеся локомотив и вагоны;
недостаточная освещённость рабочей зоны.
Для максимального приближения условий работы составителя поездов к оптимальным необходимо усовершенствовать систему профилактического обслуживания как технического состояния средств защиты, так и подвижного состава, с которым он взаимодействует в процессе выполнения работ. Первостепенными задачами инженеров по охране труда станции К являются контроль соблюдения требований безопасности, обучение и проверка знаний, разработка мероприятий по улучшению условий работы на станции и прилегающих участках.
Учитывая то, что составитель постоянно находится в зоне повышенной опасности, следует больше внимания уделять его обучению, проверке знаний, а также усовершенствованию обучающей системы и документации.
Список использованных источников:
1) ОСТ 32.120-98 ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1998
2) Расчет и проектирование искусственного освещения производственных помещений и открытых площадок. Методические указания к решению задач.
Е. Д. Чернов, В.Л. Павлова. Новосибирск,2009;
3) СП 52.13330.2011. Естественное и искусственное освещение.
4) Справочная книга для проектирования электрического освещения/ Под ред. Г. М. Кнорринга. Л. 1976.
5) Щелконогов С. В. Анализ современных и перспективных систем предупреждения путевых работников о приближении подвижного состава [Текст] / С. В. Щелконогов // Молодой ученый, 2012, №6.
Воздействующий фактор |
Характер воздействия |
Существующие системы защиты оператора |
Опасные производственные факторы |
||
Кинетическая энергия |
Травма, летальный исход вследствие наезда подвижного состава при работах на железнодорожных перегонах |
Закрытие путей перегонов и станций для движения поездов, выдача предупреждений и ограждение места работ, светофоры, рации |
Потенциальная энергия |
Травма, летальный исход |
|
Электрическая энергия |
Электротравмы, летальный исход вследствие соприкосновения с элементами конструкций, контактной сети, находящимися под напряжением |
Снятие рабочего напряжения и принятие мер против ошибочной подачи его на место работы; проверка отсутствия напряжения |
Тепловая энергия
|
При низких температурах: обморожения
|
Защита временем, устройство технологических перерывов, индивидуальные средства защиты, питьевой режим |
При высоких температурах: солнечный, тепловой удары, ультрафиолетовый ожог |
Защита временем, устройство технологических перерывов, индивидуальные средства защиты, питьевой режим |
|
Химическая энергия |
Ожоги, отравления, кожный покров, дыхательные пути |
|
Вредные производственные факторы |
||
Метеорологические условия |
Нарушение теплообмена и терморегуляции |
Защита временем, питьевой режим, места обогрева |
Световой климат |
При работе в темное время суток – снижение работоспособности, утомление |
Обеспечение достаточного освещения участка работ |
Воздушная среда |
Дыхательные пути, кожный покров |
|
Шум
|
Шум от подвижного состава – действие на слуховой анализатор и центральную нервную систему |
Звукопоглощающие и звукоизолирующие индивидуальные средства защиты. |
Вибрация
|
Вибрация от подвижного состава, автомотрис, дрезин. |
Виброизолирующие и вибропоглощающие средства защиты, смазка вибрирующих деталей |
Тяжесть труда
|
Перемещение и подъем в ручную используемых в работе приспособлений, прибывание в вынужденной позе |
Соблюдение норм руководства по оценке условий труда по гигиеническим критериям |
Электромагнитное излучение |
Влияние на костно-мышечные ткани |
|