Международное морское право

1.     основные принципы межд морского права

2.     межд-прав режим морских пространств:

     правовой режим межд проливов

     правовой режим межд каналов

     правовой режим архипелажных вод

Межд морское право – отрасль межд права и др отраслей, в том числе и частноправового аспекта.

Основные принципы

Основополагающими документами Межд морского права является 4 Женевские конвенции 1958 года «О террит море и прилежащей зоне», «Об открытом море», «О континентальном шельфе», «О рыболовстве и охране живых ресурсов в открытом море» и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Эти конвенции регулирует те же самые вопросы. Конвенция 1982 года была призвана заменить Женевские Конвенции 1958, став кодифицирующим актом и добавив новые положения, но она вступила в силу только в 1994 (требовалось 60 ратификаций) и до сих пор ее участниками не являются нек крупные морские державы: США, например.

В этих актах и сформулированы основные принципы межд морского права:

1. принцип свободы открытого моря. Он включает в себя свободу судоходства, свободу полетов, свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы, возводить искусственные острова и сооружения, свободу рыболовства, свободу научных исследований. В открытом море разрешена люб деятельность, не противоречащая нормам МП (затопление космических объектов). Никакое государство не в праве претендовать на подчинение открытого моря своему суверенитету.

2. принцип исключительной юрисдикции государства над судами своего флага в открытом море. Суда должны плавать лишь под одним флагом, и, кроме случаев, прямо установленных в межд договорах (для борьбы с работорговлей, для борьбы с пиратством, несанкционированное вещание), не подчиняются власти др государств (вытекает из суверенитета над территорией и др суверенных прав).

3. принцип суверенитета государства над его террит водами. Террит воды – часть территории прибрежного государства. Гос граница проходит по их внешнему пределу.

4. гарантирование права мирного прохода судам всех флагов через террит воды ин государств (как для торговых, так и для военных судов). Мирный проход – плавание через террит воды с целью пройти в \ выйти из порта или пересечь террит воды без остановки. Плавание должно быть непрерывным и быстрым, но остановка разрешается, если она связана с обычным плаванием, необходима вследствие непреодолимой силы или с целью оказания помощи терпящим бедствия. При этом судно сообщает о себе пограничным органам государства, береговая охрана может его остановить и т.д. Иначе – незаконное пересечение границы. Но спец разрешения не требуется, в чем и есть основное значение. Лишь за осуществление права мирного прохода иностранные суда не могут облагаться никакими сборами и налогами. Проход считается мирным, если он не нарушает мир и общественную безопасность в прибрежном государстве. Не считается мирным проход, связанный с люб деятельностью, не относящейся непосредственно к плаванию, т.е.: погрузка и выгрузка грузов, посадка и высадка людей, любая военная деятельность, сбор информации, рыболовство. Прибрежное государство вправе предпринимать необходимые меры для пресечения прохода судна, не соблюдающего эти правила. Прибрежное государство вправе временно приостанавливать осуществление права мирного прохода в определенных районах террит моря, если это необходимо для обеспечения его безопасности.

Межд-прав режим морских пространств

С правовой точки зрения морские пространства подразделяются на 6 основных районов + районы, имеющие особый статус. Основные:

     вн воды

     террит воды

     прилежащая зона

     исключит экон зона

     континентальный шельф

     открытое море.

Вн воды

Вн морские воды – воды, расположенные в сторону берега от исходных линий террит моря. По общему правилу исходной линией террит моря является линия наибольшего отлива – единственная объективно существующая линия, от которой все и отмеряется. Именно отлив, а не прилив, так как государству дается наибольшая суверенная площадь.

Там, где берег глубоко изрезан или вдоль берега или в непосредственной близости к нему имеется цепь островов, для определения исходных линий террит моря применяется метод «прямых исходных линий», соединяющих наиболее выдающиеся в море точки.

Кроме того, в состав внутренних вод входят воды портов, воды заливов и бухт, ширина входов в кот не превышает 24 морские мили (т.е. покрывается территориальными водами) и воды заливов и бухт, называемых «историческими», ширина входа в кот превышает 24 морские мили, но кот исторически принадлежат прибрежному государству. Примерами таких заливов могут является Гудзон в Канаде, залив Петра Великого (г. Владивосток) в РФ.

На внутренние воды не распространяется право мирного прохода. Заход в них возможен лишь с согласия прибрежного государства. Обычно оно выражается в объявлении того или иного порта открытым. На внутренние воды и находящиеся в них иностранные торговые суда по общему правилу распространяется юрисдикция прибрежного государства. Исключение составляют военно-морские корабли.

Террит воды

Террит море = террит воды – полоса морских вод шириной не более 12 морских миль, отмеряемых от исходных линий террит моря. По доброй воле государство может уменьшить их.

Террит воды находящиеся под полным суверенитетом прибрежного государства, с исключениями, устанавливаемыми правом мирного прохода. На борту иностранного торгового судна, проходящего через террит воды, по общему правилу действует юрисдикция государства флага, за исключением след случаев:

     последствия происшествия на судне распространяются на прибрежные государства

     капитан или консул обратятся к властям прибрежного государства за помощью.

     Если вмешательство властей прибрежного государства необходимо для борьбы с торговлей наркотиками.

Прилежащая зона

Прилежащая зона – морской район, прилагающий к террит морю и совместно с ним имеющий ширину не более 24 морских миль.

В прилежащей зоне прибрежное государство вправе осуществлять свою юрисдикцию в 4х сферах в том же объеме, что и на своей территории:

     Таможенная

     Фискальная (налоговая)

     Иммиграционная

     Санитарная

Остановить судно тут можно, но применять какие бы то ни было меры нельзя.

Исключительная экономическая зона

Это полоса морских вод шириной не более 200 морских миль, отсчитываемых от исходных линий террит моря. В исключит экон зоне прибрежное государство имеет исключит права на ее экономическое использование, в том числе на разведку, разработку природных ресурсов, как живых, так и не живых в водах, морском дне и в его недрах, а так же прибрежное государство имеет исключит юрисдикцию в отношении создания и использования искусственных островов и сооружений, проведении морских научных исследований и охраны окруж среды. Остальные свободы открытого моря сохраняются в экон зоне за всеми государствами.

Это понятие появляется как компромисс между интересами государств в отношении рыбы только в 70е годы => закрепляется только в конвенции 82 года, а не в Женевских. Появились же в результате новые террит споры по поводу раздела экономической зоны.

Континентальный шельф

Континентальный шельф – подводная окраина материка. Самост правовой статус конт шельф имеет только в том случае, если он удален от берега больше, чем на 22 морские мили (юридический смысл отличен от геологического). В соотв с конвенцией 82 года, внешней границей конт шельфа является:

     Либо линия, удаленная от исходных линий террит моря не более чем на 350 морских миль

     Линия, удаленная не более чем на 100 морских миль от линии глубины в 2500 метров.

В конвенции 1958 года внешней границей конт шельфа определена линия, за пределами кот уже невозможна добыча полезных ископаемых.

Статус шельфа одинаков и по Женевским Конвенциям, и по Конвенции 82 года. В соотв с этими актами, прибрежное государство имеет право на исключит экон использование живых и неживых ресурсов континентального шельфа. Исключит прав на использование водных массивов над ним у прибрежного государства нет. Это и есть разница в статусе шельфа и исключит экон зоны.

По Конвенции 82 года прибрежное государство должно выплачивать межд органу по морскому дну определенную сумму за использование природных ресурсов континентального шельфа за пределами 200 мильной экон зоны. Макс размер этой суммы – 7 % от стоимости добытых на шельфе природных ресурсов.

Открытое море

Открытое море – часть мирового океана, кот не в коей мере не подпадает под юрисдикцию какого-либо государства. Деятельность государств и частных лиц в открытом море регулируется принципом свободы открытого моря.

По Конвенции 82 года дно открытого моря объявлено общим наследием всего человечества => все человечество имеет право получать дивиденды. Ранее это дно считалось никому не принадлежащей вещью. Для контроля за использованием его ресурсов была создана спец межд организация – Межд Орган по морскому Дну.

Гос и частные организации, желающие добывать полезные ископаемые и использовать иные природные ресурсы дна открытого моря должны приобрести лицензию на это у Органа. Конвенция предусматривает, что часть своих доходов этот Орган должен направлять развивающимся государствам, не имеющих технич возможностей для использования природных ресурсов дна открытого моря. Это – пример положения, кот было принято в результате выступления единого фронта развивающихся государств. Ведущие государства особо не ратифицируют эту Конвенцию => не признают море общим наследием и не платят.

Правовой режим межд проливов

С правовой точки зрения, проливы подразделяются на межд и иные. Под межд проливом понимается пролив, представляющий собой единственный или наиболее удобный путь из одного участка открытого моря в другой или из террит вод и исключительной экон зоны одного государства в открытое море или террит воды и экон зону др государства.

Большинство проливов не является международным. Особый же статус межд проливов определяется значением для судоходства из одного участка моря в другой.

Межд проливы с правовой точки зрения подразделяются на те, правовой статус кот урегулирован спец соглашением (Черноморские и Балтийские) и те, плавание через которые регулируется нормами общего морского права.

Правовой статус черноморских проливов урегулирован Конвенцией в г. Монтрё 1936 года. Турция обязуется в мирное время беспрепятственно пропускать торговые суда всех стран. Турция так же обязуется после предварительного уведомления пропускать военные корабли Причерноморских государств и так же обеспечивать такое положение, при котором общее число находящихся в Черном море военных кораблей непричерноморских государств не будет превышать определенного Конвенцией размера. За проход через Черноморские проливы Турция взимает плату не за само плавание, а за лоцманское обслуживание и иные оказываемые судам услуги, причем имеет право поднимать плату без ограничений => фактически контролирует проливы, а именно через них идет значительная часть отечественной торговли. В частности, Турция в одностороннем порядке в целях безопасности приняла решение не пропускать танкера по ночам.

Правовой статус Балтийских проливов определяется Копенгагенским трактатом 1857, заключенный под давлением Англии. В соотв с ним Дания отказалась от взимания любых пошлин за проход ин торговых судов через балтийские проливы (соединяют Северное и Балтийское море). Проход воен кораблей регулируется датским законодательством. Обязательств пропускать военные корабли, в отличии от Черного моря для Турции, нет.

Плавание через проливы, в отношении кот нет спец межд соглашений, регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 82 года. В соотв с ней в межд проливах суда всех стран имеют право транзитного прохода. По объему прав и обязанностей прибрежного государства и судна, право транзитного прохода аналогично праву мирного прохода со следующим исключением: прибрежное государство ни в коем случае не может останавливать плавание через межд пролив, даже по соображению обеспечения своей безопасности.

В Гибралтаре, например, все суда имеют право транзитного прохода.

Правовой режим межд каналов

Межд канал – искусственное сооружение, прокладываемое по территории государства => По общему правилу плавание через канал регулируется законодательством соотв государства. Межд статус канал может приобрести только при стечении определенных межд обстоятельств, говорящих о слабости государства.

В наст время межд каналами являются: Суэцкий, Панамский, Килький.

Правовой статус Суэцкого канала определяется Константинопольской конвенций 1888 гэ. В соотв с ней плавание по каналу открыто для торговых и военных судов всех стран, как в мирное, так и в военное время. Конвенция предусматривает введение постоянного нейтралитета зоны Суэцкого канала. При национализации Компании Суэцкого канала Правительство Египта заявило о своем согласии продолжать выполнять положения Конвенции. Плавание через канал платное, что имеет характер общего правила для всех каналов.

Панамы. Правовой статус определяется двумя соглашениями между США и Панамой 1903 и 1977 годов. По первому Панама предоставила США в бессрочное пользование часть своей территории для строительства канала. При этом юрисдикция в зоне канала полностью переходила к США. По второму штаты обязались к 2000 году передать зону канала под юрисдикцию Панамы, а Панамский канал – под управление Панамы. В наст время канал открыт для плавания торговых и военных судов всех стран. Но администрация канала вправе запретить плавание судам, кот могут представлять собой угрозу для безопасности канала. Плавание платное, в завис от размеров судна и его грузов.

Кильский канал приобрел статус международного в соответствии с Версальским мирным договором с Германией 1919 года. В соотв с его положениями плавание через канал открыто для торговых судов всех стран в мирное время. Плавание через канал регулируется законодательством Германии.

Правовой статус архипелажных вод

Конвенция 82 года определяет особый правовой статус вод государств-архипелагов, то есть государств, целиком расположенных на островах, кот настолько тесно взаимосвязаны между собой, что образуют единое географическое и экономическое целое. Наиб крупными государствами-архипелагами являются Индонезия и Филиппины.

Архипелажными водами является воды, расположенные в сторону берега от архипелажных исходных линий. Архипелажные исходные линии проводятся между наиболее выдающимися в море точками наиболее отдаленных островов и коралловых рифов при соблюдении след условий:

1. длина архипелажных условных линий не должна превышать 100 морских миль, но при этом до 3% от их общего числа могут иметь длину до 125 морских миль.

2. соотношение воды и суши в отграниченном пространстве не должно быть меньше, чем 1:1 и больше, чем 9:1.

3. проведенные линии не должны отграничивать соседнее государства от открытого моря.

 

Если бы линии проводились по обычным правилам, то между островами образовывались бы участки открытого моря => ин суда имели бы право плавать. А тут государство-архипелаг расширяет свою юрисдикцию, укрепляя полит единство.

Правовой статус архипелажных вод совпадает со статусом территориальных вод. На архипелажные воды распространяется суверенитет государства-архипелага. Иностранные суда пользуются правом прохода через архипелажные воды, но при этом государство-архипелаг вправе определять направление данного прохода.