4. Разработка таблицы параметров функционирования дизеля

Автоматизация СЭУ позволяет значительно повысить надежность и безопасность работы механизмов, сократив при этом трудозатраты машинной команды на управление и контроль. Кроме того, примене­ние систем ДАУ главным дизелем улучшает маневренные качества судна в связи с отсутствием дублирования команд с мостика вахтен­ным механиком в машинном отделении.

Объем средств автоматизации СЭУ определяется исходя из необ­ходимости и экономической целесообразности. Средства необходимой автоматизации не учитываются при оценке экономической эффек­тивности и определении рационального объема автоматизации. На­пример, необходимой является автоматизация процессов, которыми человек не в состоянии управлять: поддержание заданной частоты вращения ДГ, ВГ и др.

В соответствии с Правилами Регистра судам, объем автоматизации энергетической установки которых допускает безвахтенное обслужи­вание на ходу и стоянке, присваивается знак А-1. Судам, энергетиче­ские установки которых обслуживаются одним вахтенным механиком на ходу и безвахтенно — на стоянке, присваивается знак А-2 в симво­ле класса Регистра.

В состав средств автоматики энергетических установок судов, удовлетворяющих знаку А-2, входят: система ДАУ главным дизелем с мостика; реверсограф для автоматической регистрации маневров; сис­темы централизованного контроля и АПС с регистрацией отклонений параметров и подачей обобщенных сигналов в каюты механиков, ру­левую рубку, кают-компанию и столовую; системы автоматического управления СЭС, воздушными компрессорами, подготовленными к действию вспомогательными и утилизационными котлами, насосами, обслуживающими главный дизель и дизель-генераторы; системы ав­томатического регулирования температур охлаждающих жидкостей, масла, топлива в расходных цистернах и перед сепараторами, вязко­сти тяжелого топлива; автоматизированные системы сепарирования тяжелого топлива, подачи масла в цилиндры дизелей и наполнения смазочных насосов; системы автоматического (или дистанционного) осушения колодцев рецесса коридора гребного вала и кормовых ко­лодцев машинного отделения; автоматическая пожарная сигнализа­ция; автоматический детектор масляного тумана в картере главного дизеля; система дистанционного пуска и остановки пожарных насо­сов из ЦПУ в машинном отделении и из помещения палубной кан­целярии; система сигнализации о нахождении вахтенного в машин­ном отделении.

Для энергетических установок судов, соответствующих знаку А-1 Регистра, объем средств автоматики отличается качественным углуб­лением функций контроля и управления перечисленных систем и на­личием дополнительных систем: автоматизированного или дистанци­онного управления СЭУ из ЦПУ; дистанционной экстренной оста­новки главного дизеля; воздухоподготовки для пневмоавтоматики; сигнализации о потере питания и контроле готовности и исправно­сти цепей A3 и систем ДАУ главными механизмами; автоматическо­го обнаружения неисправностей в устройствах управления СЦК, АПС, A3 главных механизмов и системах сигнализации осушения ма­шинного отделения.

Аварийно-предупредительная сигнализация должна контролиро­вать уровни в расходных и отстойных топливных танках, сигнализи­ровать о критических значениях уровней, выводить в машинное отде­ление обобщенные сигналы от АПС, разделять обобщенные сигналы на аварийные и предупредительные.

Система централизованного контроля обязана контролировать па­раметры работы: главного дизеля (температуру газов по цилиндрам, температуру топлива и масла на входе в дизель и масла на выходе из него, топлива перед сепаратором тяжелого топлива, масла в системе смазывания турбокомпрессора, температуру продувочного воздуха в воздушном ресивере), валопровода (температуру масла упорного, опорных и дейдвудных подшипников), дизель-генераторов (давление масла на входе, забортной воды в системе охлаждения, температуру выпускных газов в коллекторе, воды на выходе из дизеля, масла на входе в дизель, уровни масла в сточном и циркуляционном танках, уровень топлива в расходном танке).

В системе A3 должна быть предусмотрена защита от падения дав­ления пресной воды (либо охлаждающего масла) в системе охлажде­ния цилиндровых втулок и поршней.

Международные классификационные общества в основном при­держиваются единых требований к перечню параметров, контроли­руемых системами СЦК, АПС и A3 автоматизированных СЭУ. Реги­страция изменения параметров, подача аварийно-предупредительного сигнала в случае выхода значения параметра за уставку, а также сни­жение нагрузки либо остановка ГД согласуются классификацион­ными обществами с рекомендациями заводов-изготовителей.

Таблица 4.1 – Перечень и величины контролируемых параметров

Параметры функционирования, место замера	Формы контроля
	Индикация	АПС	Снижение нагрузки	Стоп
Циркуляционная смазочная система
Давление на входе:
В двигатель	+	+
В головные подшипники	+	+		+
В рамовые подшипники	+	+
Перепад давления на фильтре		+
Температура:
На входе в двигатель	+	+
Подушек упорного подшипника		+	+
На выходе головных, рамовых, мотылевых подшипников		+	+
Масляный туман в картере		+	+
Поток масла через смазочные насосы		+	+
Уровень масла в сточном танке		+
Система охлаждения цилиндров и турбокомпрессоров
Давление на входе в цилиндры	+	+		+
Температура:
На входе в цилиндры		+
На выходе из каждого цилиндра		+	+
На выходе из терморегулятора	+	+
На выходе из каждой турбины		+	+
Уровень воды в расширительной цистерне		+
Система охлаждения поршней
Давление на входе в поршни	+	+		+
Температура:
На входе в поршни	+	+
На выходе из каждого поршня		+
Поток охлаждающей среды через поршни		+	+
Уровень в сточном танке		+
Система забортной охлаждающей воды
Давление у насосов	+	+
Температура:
У насосов		+
На входе в холодильник		+
На выходе из холодильника		+
Система охлаждения форсунок
Давление на входе в форсунки	+	+
Температура:
На входе в форсунки	+	+
На выходе из форсунок	+	+
Уровень в расширительном бачке		+
Топливная система
Давление перед ТНВД	+	+
Вязкость перед ТНВД	+	+
Температура перед ТНВД	+	+
Уровень в расходном танке топлива:
Тяжелого		+
Дизельного		+
Уровень в топливном танке протечек		+
Система газовыпуска
Температура газа за каждым цилиндром		+
Отклонение температуры от среднего значения		+
Температура газа перед каждой турбиной	+	+
Система воздухоснабжения
Давление воздуха после каждого холодильника	+
Температура:
Воздуха после каждого холодильника
В подпоршневых полостях		+	+
Частота вращения ротора турбокомпрессора	+
Вибрация турбокомпрессора
Отклонение частоты вращения относительно среднего значения
Детектор влагосодержания в ресивере
Система пуска и автоматики
Давление:
Пускового воздуха до главного пускового клапана	+	+
Управляющего воздуха	+	+
Падение давления пускового воздуха	+
Частота вращения вала двигателя	+
Превышение частоты вращения		+		+
Индекс топливной рейки	+
Питание СЦК	+	+