27.Железнодорожные узлы(определение, состав, классификация)

ЖД узел-комплекс технолог-х связанных ст-й главных и соедин-х путей,обеспеч-х:пропуск тран-х,груз-х и пасс-х поездов,сортировку вагонов по прилегающим напр-м и обслуж-я пунктов погр/выгр грузов,пасадки/высадки пассажиров вокзальных комплексов.ЖДузел может распол-ся как на пересечении или примыкании нескольких жд линий,так и на одной магистр-й линии.ЖД узлы явл-я жд подсистемой тран-х узлов,так если одним из главных элементов тран-х узлов.В состав жд узла входят след-ие устр-а:1)ст-ии со всеми устройствами;2)главные пути;3)соед-ые пути,обходные пути,путевые посты;4)подъездные пути;5)путепроводные развязки жд линий;6)жд предприятий(лок.ваг.депо);7)заводы лок-ремонтные;8)тяговые подстанции;9)склады и т.д.

Классификация:

На сети стран СНГ имеется более 600 жд узлов.ЖД узлы различают по схеме размещения основных элементов,по геометр-й форме и подразделяют на 11 типов:1)узлы с одной ст-ии;2)крестообразные;3)треугольные4)узлы с парал-ым расп-м основных ст-ий;5)с послед-ым распол-м основ-х ст-ий;6)радиальные жд узлы;7)тупиковые;8)кольцевые;9)радиально-кольцевые;10)радиально- полукольцевые;11)комбинированные.

28.Схема жд узла с одной станцией

Такие узлы чаще всего образуются в районе небольших городов в месте примыкания или пересечения жд линий. Такие узлы образуются на основе участковой или сорт-й ст-ии. Узел может быть представлять собой комплекс грузовой, сорт.,пасс.ст-ии на одной из сортировочной площадке.

29.Схема жд узла крестообразного типа.

30.Схема жд узла треугольного типа

Узлы треугольного типа образуются в местах с 3-мя подходами, имеющие значительную взаимную корреспонденцию.

Узлы могут включать 2-3 жд ст-ии. Специализация может зависеть от топографических условий.

Узлы треугольного типа могут быть сформированы на пересечении 4х направлений при этом примыкание 4-го направления к входной горловине одной из ст-ий.

31.Схема жд узла с последовательным расположением станций.

32.Схема жд узла с параллельным расположением станций.

Узлы с парал.расположением жд ст-ий формируются на базе грузовой,пасс.,грузопассажирской ст-ии.

33.Схема жд узла кольцевого типа.

• Формируется по мере развития региона населённого пункта пром. зон,а также развитие полигона и жд направлений – появление новых жд лний.

• 

ЖД узлы кольцевого типа расп.в крупных городах,в крупных промышленных центрах и является основным элементом жд-водно тр-ых узлов. Число ст-ий и их расположение зависит от топографических условий, от планировки пром.районов,от размеров и структуры грузовых вагонопотоков и пасс.потоков в узле,от специализации жд ст-ии в узле. Пассажирские ст-ии расп.на кольце сорт.станций,а на кольце либо на подходах(ст2или ст3),а лучше 1ст направленная в сортировочную.

34.Схема жд узла радиально-полукольцевого типа.

Кольцо всегда лучше чем полукольцо, но сооружают полукольцо, когда нельзя соорудить кольцо.

35.Схема шлюза в месте пересечения однопутных линий. Технология пропуска поездов

АБ-основное направление,I-главный путь,Iа-дублирующий главный путь,3-шлюзовой путь,4,5,6,7-предохранительные тупики.

36.Схема шлюза в пункте примыкания однопутной линии к двухпутной.Технология пропуска поездов.

37.Схема полного шлюза на пересечении двухпутной и однопутной жд линий. Технология пропуска поездов.

Требуется остановка поездов направл.ВГ. Шлюзы применяют также для безостановочного пропуска поездов по пересекающимся направлениям. Для этого полезная длина шлюзовых и шлюзовых дублирующих имеют большую длину,и соответствует расчетной величине.

38.Варианты схем развязки жд путей:по линиям;по направлениям движения; по роду движения.

Сферы применения:

1)Развязка по линиям проект-я в основном при пересечении 2-х однопутных или 2-х двухпутных или имеющие назнач-ю корреспонденцию или полностью отсут-ю корреспонденцию поездопотоков.

2)Развязки по напр-ю движения предусмат-я при пересечении жд линий, имеющих значительную взаимную корреспонденцию при больших размерах движения по линии.

3)Развязки по напр-ю используются в жд узлах с 1-й жд ст-й,а также в жд узлах крестообр-го или треугольного типа.

39.Принципы развития жд узлов(причины развития, состав ген.схемы)

1.Организация пасс движения в узле определяет размещение, развитие пасс станций и распределение работы м/д ними.

2.Организация сортировочной работы, с ВП определяет размещение сортировочной станции и распределение работы м/д ними

3.организация грузовой работы определяет размещение новых и развитие существующих грузовых станций, ГД, Конт площадок, складских комплексов и распределение работы м/д этими элементами.

4.порядок технического обслуживания тягового подв состава и вагонного парка определяет развитие и компоновку локомотивного, ваг хозяйства

5.размеры движения, структура поездопотоков и ГДП определяет мощность устройств АТС

6.перспективные планы усиления пропускной способности головных участков главных путей, внутриузловых должны рационально использовать инфраструктуру жд узлов

7.генеральная схема развития жд узла должна быть связана с генеральным планом города, и генеральным планом транспортного узла.9

40.Классификация транспортных узлов(ТУ) Направления развития ТУ.

1)По месту взаимод-х видов тр-та:1гр.-жд –автодорожные.2гр.-жд-водно-автодорожные.3гр.-водно-автодорожные.

2)По характеру экспл-й работы:1.-транзитные.2.местные(конечные).3.-узлы с большой местной работой.

3)По географическому положению:1.-Сухопутные.2.-Прибрежные.

4)По численности населения:1.-Узлы малых и средних городов.2.-Больших и крупных городов.

5)По расположению элементов трансп-го узла:1.-Однокомплексные с объединенным расположением устройств.2.-С раздельным расположением пассажирского и грузового района.3.-Многокомплексные с объединенным расположением устройств.4.-Многокомпл-е комбинированные.

6)По геометрическому очертанию:1.-Конечные узлы располагаются в близи морей.2.-Радиальные узлы(лучами радиусами сходятся магистрали разных видов тр-та) 3.-Узлы вытянутые в длину, как правило расположены в сложных топограф-х условиях(длина достигает 20км и более).4.-Раадиально кольцевые (для крупных городов).5.-Радиально полукольцевые.6.-Комбинированные транспортные узлы, представляет сочетание конечно железнодор-й и радиально автодорожные узлы;жд узел вытянутый в длину и радиальный, либо кольцевой автодорожный узел.