1.Грузовые станции(определение, назначение, классификация)
Грузовая станция — раздельный пункт, предназначенный в общем случае для приёма к перевозке, взвешивания, кратковременного хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов, оформления перевозочных документов, приёма, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов и передач вагонов, производства маневровой работы по подаче вагонов на грузовые фронты и уборке их, обслуживания подъездных путей и организации транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры.
Грузовые станции предназначены для массовой погрузки-выгрузки гру-
зов. Кроме этого на грузовых станциях выполняются следующие операции:
– технические (расформирование, формирование поездов, прицепка-отцеп-
ка вагонов от составов поездов, подача-уборка вагонов на грузовые пункты);
– коммерческие (прием к перевозке, хранение, взвешивание, оформле-
ние перевозочных документов, раскредитование документов, выдача груза,
тарирование и упаковка грузов и др.).
Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов
транспорта.
Классифицируются грузовые станции следующим образом:
I. По назначению:
– неспециализированные, где перерабатываются вагоны с различными
грузами;
– специализированные, предназначенные для переработки отдельных
видов грузов;
– расположенные на железнодорожных путях необщего пользования,
а также обслуживающие пункты погрузки-выгрузки;
– перегрузочные (внутренние, пограничные);
– портовые (перевалочные).
II. По характеру работы:
- погрузочные;
- выгрузочные;
- погрузочно-выгрузочные;
- перегрузочные;
- перевалочные.
III. По принадлежности:
- станции общего пользования;
- станции необщего пользования (других владельцев инфраструктуры).
IV. В зависимости от взаимного расположения парков:
- продольного типа;
- полупродольного типа;
- поперечного типа.
V. По типу станций:
- тупиковая;
- сквозная.
2.Схема тупиковой грузовой станции с последовательным расположением грузового двора.
Рассматриваемая схема применяется при наличии удлиненной площад-
ки, отводимой для грузовой станции.
Рис. 1.1. Схема грузовой станции тупикового типа с последовательным
расположением парков и грузового двора
Передаточные поезда с сортировочной станции поступают в парк при-
бытия. После отцепки локомотива, выполнения технического и коммерческо-
го осмотра составы вытягивают на вытяжной путь и надвигают на сортиро-
вочную горку. После накопления подачи вагоны подают на грузовой двор,
где с ними выполняются грузовые операции. После этого вагоны перестав-
ляют на пути сортировочно-отправочного парка, накапливают, соединяют
группы вагонов. После выполнения коммерческого и технического осмотра и
прицепки поездного локомотива сформированный состав отправляется непо-
средственно с путей сортировочно-отправочного парка. При необходимости
вагоны после выполнения с ними грузовых операций могут быть поданы на
сортировочную горку и рассортированы на пути сортировочного или сорти-
ровочно-отправочного парков.
Особенности данной схемы:
а) создается поточная подача вагонов на грузовой двор с путей сорти-
ровочного парка;
б) сортировочная вытяжка проектируется со стороны, противополож-
ной грузовому двору;
в) четко выражены два маневровых района.
3. Схема тупиковой грузовой станции с параллельным расположением грузового двора.
Эта схема применяется при наличии короткой, но широкой площадки.
Технология
работы описана ранее.
Рис. 1.2. Схема грузовой станции тупикового типа с параллельным
расположением всего комплекса устройств
Особенности данной схемы:
а) так как все устройства расположены параллельно, то подача-уборка
вагонов на грузовой двор осуществляется с угловыми заездами;
б) образованы два маневровых района.
4.Схема тупиковой грузовой станции с последовательным расположением приемоотправочных и сортировочного парков.
5.Схема сквозной грузовой станции с последовательным расположением грузового двора и основных парков
6.Схема сквозной грузовой станции с параллельным расположением грузового двора и основных парков
Поезда с обоих направлений поступают в приемо-отправочный парк.
После отцепки поездного локомотива, выполнения технического и коммер-
ческого осмотра составы вытягиваются на вытяжной путь и расформировы-
ваются на сортировочной горке по грузовым фронтам.
Рис. 1.3. Схема грузовой станции сквозного типа с параллельным
расположением всего комплекса устройств
10
После накопления подачи вагоны маневровым локомотивом подаются
на грузовой двор или на подъездные пути, где с ними выполняются грузовые
операции. По их окончании вагоны подаются на пути сортировочного парка
для последующего расформирования и накопления в четном или нечетном
направлении. После накопления составы переставляются на пути приемо-
отправочного парка, где с ними выполняются технический и коммерческий
осмотры, после чего происходит прицепка поездного локомотива, проба тор-
мозов и отправление.
При увеличении маршурутизированного вагонопотока с подъездного
пути № 3 может проектироваться дополнительный парк ПО-II.
7.Схема грузовой станции, обслуживающей подъездные пути
8.Припортовые станции (определение, классификация,схемы)
самостоятельн объекты водн тр-та, работающие во взаимосвязи с другими(магистр и городск) тр-ом Порты:речные, морские, устьевые
Портовые станции допускается устраивать только в виде исключения лишь в случае концентрированного размещения причалов и при невозможности по местным условиям устройства районных парков. Портовые станции выполняют работу по организации взаимосвязи с предпортовой станцией и сортировке вагонов по отдельным погрузочно-выгрузочным фронтам (причалам, складам). Для этой работы на портовой станции выделяют сортировочные пути с соответствующими объему работ устройствами (вытяжки, горки малой мощности и т.п.).
Рис. 4.26. Схема портовой станции для обслуживания порта с большим грузооборотом с последовательным расположением парков
Условные обозначения (к рис. 4.26 и 4.27):
П - парк приема; ПО - приемо-отправочный парк; С - сортировочный парк; СО - сортировочно-отправочный парк; ЛХ - локомотивное хозяйство; ВВ - вагонные весы; ГД - грузовой двор; ----- дальнейшее путевое развитие
Основное назначение районных парков порта - приблизить к причалам и складам железнодорожные вагоны, подготовленные для подачи к погрузочно-выгрузочным фронтам. В районных парках, как правило, осуществляется также полная или частичная сортировка вагонов по причалам и трюмам судов. В зависимости от объема работы районные парки могут иметь приемо-отправочные и сортировочные пути.
Схемы портовых станций и районных парков отличаются взаимным расположением путей и подразделяются на станции (районные парки) с последовательным расположением путей приема и сортировки, комбинированным и параллельным расположением парков (рис. 4.26 и 4.27).
В зависимости от принятой системы обслуживания районные парки можно использовать для подачи к фронтам вагонов, прибывших подобранными в группу (рис. 4.27, а), или в районном парке осуществляют подборку вагонов для подачи к фронтам погрузки или выгрузки (рис. 4.27, б).
В районных парках для переработки вагонов предусматривают, как правило, сортировочные вытяжки. При большом объеме переработки вагонов тип сортировочных устройств устанавливают при конкретном проектировании.
По конфигурации причальных линий различают порты с пирсовыми причалами, с причалами-набережными, с комбинированными причалами.
Размещение предпортовой станции и подъездных путей к порту по геометрическому расположению может быть выполнено по трем схемам:
размещение предпортовой станции и подъездного пути перпендикулярно береговой линии порта;
размещение предпортовой станции и подъездного пути под углом к береговой линии порта;
размещение предпортовой станции параллельно береговой линии порта.
Во всех схемах районные парки могут быть размещены перпендикулярно, параллельно или под углом по отношению к береговой линии в зависимости от типа причалов и степени стесненности портовой площадки. Схему размещения выбирают при разработке генеральной схемы порта и железнодорожных устройств с учетом местных условий.
Рис. 4.27. Схемы:
а - районного парка без осуществления операций по подборке вагонов; б - районного парка или портовой станции с параллельным расположением сортировочных путей для подборки вагонов по причалам