9 Сигналы тревоги, способы их подачи.

Сигналы на железной дороге служат для обеспечения безопасности движения и чёткой организации поездной и маневровой работы. По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Для подачи видимых сигналов используются светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели, сигнальные знаки. Для подачи звуковых сигналов используются свистки локомотивов, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.

Сигналы ограждения 

Диск желтого цвета разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, ограждённое знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги.

Диск зелёного цвета - поезд проследовал опасное место.

Сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места»

Сигнальный знак «С»

Знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» ограждают опасное место. Знак «Конец опасного места» размещается на обратной стороне знака «Начало опасного места».

Знак «С» - подача свистка.

Прямоугольный щит красного цвета, красный флаг на шесте днём; красный огонь фонаря на шесте ночью. Стой! Запрещается проезжать сигнал.

Квадратный щит желтого цвета. На перегоне - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью; на главном пути станции - разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью; на остальных станционных путях - разрешается проследование со скоростью, указанной в предупреждении, а при его отсутствии - со скоростью не более 25 км/ч.

Квадратный щит зелёного цвета - разрешается повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом. Располагается на обратной стороне щита желтого цвета.

Петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки.

Ручные сигналы 

Красный развёрнутый флаг, Движение по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета днём; Красный огонь ручного фонаря, Движение по кругу фонаря с огнём любого цвета ночью. Стой! Движение запрещено.

Желтый развёрнутый флаг днём; Желтый огонь ручного фонаря (только в пределах станций), Медленное движение вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём - разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника дороги, а при отсутствии этих указаний - со скоростью не более 25 км/ч.

Поднятая вертикально рука днём, Поднятый ручной фонарь с прозрачно-белым огнём ночью - требование машинисту произвести пробное торможение.

Движение руки перед собой по горизонтальной линии днём, Движение ручного фонаря с прозрачно-белым огнём по горизонтальной линии ночью - требование машинисту отпустить тормоза.

Дежурный по станции должен встречать и провожать поезда (где это вменено ему в обязанность) в головном уборе с верхом красного цвета.

Поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с чёрным окаймлением, свёрнутый желтый флаг днём; поднятый фонарь с зелёным огнём ночью - поезд может отправиться со станции или двигаться безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции.

Ручной красный диск, развёрнутый красный флаг днём; красный огонь ручного фонаря ночью - остановка поезда, не имеющего её по расписанию.

Развёрнутый желтый флаг днём; желтый огонь ручного фонаря ночью, на станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост - приём поезда на боковой путь или с остановкой на станции.

Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:

со свёрнутым желтым флагом днём; с прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью - в случае пропуска по главному пути без остановки;

с развёрнутым желтым флагом днём; с желтым огнём ручного фонаря ночью - в случае приёма поезда на боковой путь или с остановкой на станции.

Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда со свёрнутым желтым флагом днём; с прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью.

При отправлении пассажирского поезда со станции проводники штабного и хвостового вагонов должны показывать в сторону пассажирской платформы свёрнутый желтый флаг днём; ручной фонарь с прозрачно белым огнём ночью при благополучном следовании поезда.

Сигнал остановки с поезда, подаётся машинисту локомотива - развёрнутый красный флаг днём, красный огонь ручного фонаря ночью.

На перегонах обходчики пути и искусственных сооружений и дежурные по переездам, при свободности пути, встречают поезда со свёрнутым желтым флагом днём; с прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью. В местах, ограждённых сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда с сигналами, соответствующими установленным на пути.

Сигнальные указатели 

Маршрутные указатели.

Световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения) указывают путь приёма или направление следования поезда или маневрового состава. Помещаются на мачтах светофоров или отдельной мачте.

Световые указатели зелёного цвета устанавливаются на групповых выходных и маршрутных светофорах и указывают номер пути, с которого разрешено движение поезду. Эти указатели могут разрешать движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.

Стрелочные указатели.

Освещаемые стрелочные указатели показывают:

белый прямоугольник днём, молочно-белый огонь ночью - стрелка установлена по прямому пути;

широкая сторона указателя днём, желтый огонь ночью - стрелка установлена на боковой путь.

Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:

стреловидный указатель направлен ребром вдоль пути - стрелка установлена по прямому пути;

стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути - стрелка установлена на боковой путь.

Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают:

белый круг с горизонтальной чёрной полосой днём, молочно-белый огонь с горизонтальной чёрной полосой ночью - путь заграждён;

белый круг или прямоугольник с вертикальной чёрной полосой днём, молочно-белый огонь с вертикальной чёрной полосой ночью - путь свободен.

Указатели гидравлических колонок.

Видна поворачивающаяся часть колонки окрашенная в красный цвет днём, красный огонь фонаря в обе стороны ночью - поворачивающаяся часть колонки установлена поперёк пути. Стой!

прозрачно-белый огонь ночью - поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль пути.

Световой указатель «Неисправные вагоны в составе поезда»

Светящиеся полосы прозрачно-белого цвета на световом указателе наличия неисправных вагонов в поездах - сигнализируют о наличии неисправных вагонов в составе поезда. Могут так же применяться речевые информаторы.

Сигнальные знаки со светоотражателями и цифровыми литерными табличками показывают границу блок-участков на участках железных дорог с АЛСО.

Световой указатель «Опустить токоприёмник»

Мигающая светящаяся полоса прозрачно-белого цвета на указателе «Опустить токоприёмник» - обязывает машиниста немедленно принять меры к проследованию ограждаемого воздушного промежутка с опущенными токоприёмниками.

Перед указателем «Опустить токоприёмник» устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями «Внимание! Токораздел».

За воздушным промежутком устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями «Поднять токоприёмник».

Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, имеют отличительный знак - чередующиеся четыре чёрные и три белые горизонтальные полосы. Первая по направлению движения поезда опора дополнительно обозначается вертикальной чёрной полосой.

Сигнальные знаки «Газ», «Нефть», «Начало карстоопасного участка», «Конец карстоопасного участка»

Постоянные сигнальные знаки «Нефть» и «Газ» указывают на необходимость следования с повышенной бдительностью к месту пересечения железнодорожных путей с нефтегазопродуктопроводами.

Постоянные сигнальные знаки «Начало карстоопасного участка» и «Конец карстоопасного участка» указывают на необходимость проследования ограждённого участка с повышенной бдительностью.

Сигнальные знаки «Начало торможения», «Конец торможения»

Постоянные сигнальные знаки «Начало торможения» и «Конец торможения» указывают места проверки автотормозов в пути следования.

Предельные столбики указывают место, далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Предельные столбики у главных и приёмо-отправочных путей имеют отличительную окраску.

Знак «Граница станции» указывает границу станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке делается с обеих сторон.

Сигнальные знаки «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья», «Приготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев»

На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются знаки:

«Поднять нож, закрыть крылья» - перед препятствием;

«Опустить нож, открыть крылья» - после препятствия;

«Приготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев» - на участках, где работают скоростные снегоочистители перед знаком «Поднять нож, закрыть крылья».

При двух близко расположенных препятствиях, когда работа снегоочистителя между ними невозможна, помещают два знака «Поднять нож, закрыть крылья» один над другим.

Звуковые сигналы 

Сигнал	Значение	Кто подаёт
Три коротких · · ·	Остановиться поезду	Локомотивная бригада, главный кондуктор, станционные и другие работники
Один длинный −	Отправиться поезду	Дежурный по станции, дежурный по парку, сигналист, дежурный стрелочного поста, главный кондуктор. Отвечает машинист ведущего локомотива, повторяет машинист второго локомотива. При отправлении с пути, имеющего выходной светофор, сигнал подаёт машинист ведущего локомотива, повторяет машинист второго локомотива.
Три длинных и один короткий − − − ·	Прибытие на станцию не в полном составе	Машинист ведущего локомотива
Три длинных и два коротких − − − · ·	Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника поезда, руководителя работ хозяйственного поезда	Машинист локомотива остановившегося на перегоне поезда
Три длинных − − −	Тормозить	Машинист ведущего локомотива, повторяет машинист второго локомотива.
Два длинных − −	Отпустить тормоза
Один короткий ·	Уменьшить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет машинист второго локомотива.
Два коротких · ·	Увеличить тягу
Два длинных и два коротких − − · ·	Опустить токоприёмник
Два коротких · ·	Начать подталкивание	Машинист ведущего локомотива, повторяет машинист подталкивающего локомотива.
Один короткий, один длинный и один короткий · − ·	Прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
Четыре длинных − − − −	Прекратить подталкивание и возвратиться обратно
Один длинный −	Оповестительный сигнал	Машинист локомотива.
Один длинный, один короткий и один длинный − · −	Оповестительный сигнал при следовании по неправильному пути
Один короткий и один длинный · −	Сигнал бдительности	Машинист локомотива.
Один длинный −	Приближение нечётного поезда	Обходчик железнодорожных путей, дежурный по переезду, руководитель работ, сигналисты, дежурные входных стрелочных постов.
Два длинных − −	Приближение чётного поезда

Сигналы тревоги [править]

Сигнал	Значение
Группы из одного длинного и трёх коротких звуков − · · ·	Общая тревога
Группы из одного длинного и двух коротких звуков − · ·	Пожарная тревога
Протяжное звучание сирен, ряд коротких звуков · · · · · · ·	Воздушная тревога
Группы из одного длинного и одного короткого звуков − ·	Радиационная опасность, химическая тревога