Содержание

cтр 4 5 8 14 17 22 24 26 31 34 42 43 46 48 50 54 55

Задание

Введение

1 Учет времени нахождения вагонов на подъездных путях. Плата за пользование вагонами.

2. Организация перевозок грузов мелкими отправками. Правила перевозок грузов пакетами. Средства и способы пакетирования

3. Технологический процесс работы вокзала. Его содержание, назначение.

4. Сервис в пассажирских перевозках.

5. Организация труда и отдыха локомотивных и поездных бригад.

6. «Окна» в графике движения.

7. Способы диспетчерского регулирования движения поездов. Порядок организации обращения соединенных грузовых поездов и поездов повышенного веса и длинны

8. Назначение и классификация пассажирских станций

9. Сигналы тревоги, способы их подачи.

10. Предельный столбик. Сигнальный знак «Граница станции».

11. Порядок отправления хозяйственных поездов на закрываемый перегон

12. Классификация опасных и вредных производственных факторов.

13. Производственный травматизм, основные причины и профилактическая работа по его предупреждению.

14. Знаки опасности. Порядок их нанесения на транспортную тару и транспортное средство

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Целью прохождения стажировки (квалификационной практики) является получение практических и теоретических знаний работы трех станций: Киров-Котласский, Лянгасово-Сортировочная и Киров-Пассажирский.

Киров-Котласский - по характеру работы станция является грузовой и отнесена к 1 классу. За время прохождения практики на данной станции, я ознакомился с рабочим местом приемосдатчика груза и багажа, оператора при ДСП, дежурного по железнодорожной станции, маневрового диспетчера; изучил вопросы: классификация опасных и вредных производственных факторов, порядок отправления хозяйственных поездов на закрываемый перегон, организация труда и отдыха локомотивных и поездных бригад, организация перевозок грузов мелкими отправками. Правила перевозок грузов пакетами. Средства и способы пакетирования.

Лянгасово-Сортировочная - является внеклассной сортировочной станцией. За время прохождения практики на данной станции, я ознакомился с рабочим местом оператора СТЦ по прибытию, оператора СТЦ по отправлению; изучил вопросы: предельный столбик. Сигнальный знак «Граница станции», сигналы тревоги, способы их подачи, способы диспетчерского регулирования движения поездов. Порядок организации обращения соединенных грузовых поездов и поездов повышенного веса и длинны, «Окна» в графике движения, учет времени нахождения вагонов на подъездных путях. Плата за пользование вагонами.

Киров-Пассажирский - по характеру работы является пассажирской станцией и отнесен к внеклассной. За время прохождения практики на данной станции, я ознакомился с рабочим местом приемосдатчика груза и багажа, дежурного по железнодорожной станции; изучил вопросы: знаки опасности. Порядок их нанесения на транспортную тару и транспортное средство, производственный травматизм, основные причины и профилактическая работа по его предупреждению, назначение и классификация пассажирских станций, сервис в пассажирских перевозках.

1 Учет времени нахождения вагонов на подъездных путях. Плата за пользование вагонами

Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке.

Время нахождения вагонов на железнодорожных подъездных путях, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи владельцу железнодорожных подъездных путей вагонов на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

При подаче и уборке вагонов по уведомлениям, расписанию или через установленные интервалы времени время нахождения их на железнодорожном подъездном пути исчисляется при подаче:

по уведомлениям - не ранее срока, указанного в уведомлении;

по расписанию - не ранее срока, предусмотренного расписанием;

по интервалам - не ранее истечения интервала времени после предыдущей подачи.

При подаче железной дорогой вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, грузоотправителем, владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути и время их нахождения на железнодорожном подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.

При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то железная дорога обязана вновь уведомить грузополучателя, грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути о предстоящей подаче.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Задержка вагонов на станции в ожидании подачи их на железнодорожный подъездной путь под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, а также задержка подачи вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, оформляются актом общей формы с включением в него номеров задержанных вагонов. Фактом задержки является невозможность подачи железной дорогой вагонов в срок, установленный договором.

При задержке груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией примыкания по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути, и отсутствии технической возможности накопления вагонов на станции примыкания, руководителем железной дороги издается приказ о задержке вагонов на промежуточной станции. Промежуточная станция на основании этого приказа уведомляет грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути о задержке вагонов и составляет акт общей формы.

Задержка вагонов на железнодорожном подъездном пути вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварий, которые произошли у грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути и в результате которых прекращено осуществление их основной производственной деятельности, оформляется актом общей формы.

Базовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцируются в зависимости от групп вагонов, контейнеров, размеров суточного вагонооборота, контейнерооборота, интервалов времени пользования вагонами, контейнерами.

Базовые ставки плат за пользование вагонами, контейнерами, дифференцированные по группам вагонов, контейнеров и интервалам оплачиваемого времени пользования, приведены в таблицах N 1 и N 2 настоящего Тарифного руководства.

При выполнении сдвоенных операций (выгрузка + погрузка) плата за все время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей (грузоотправителей) уменьшается на 25 процентов.