Тема: Эффективность капиталовложений в строительство дорог и дорожных сооружений.

Влияние бездорожья на производственный процесс с.Х предприятия

Определение потерь продукции хозяйства из-за бездорожья подразумевает определение потерь продукции вследствие переуплотнения почвы, уменьшения продуктивной площади в связи с повреждением посевов вблизи полевых грунтовых дорог на разбитых, разъезженных участках, из-за запылённости посевов, за счёт потерь продукции при транспортировке, нарушения технологии производства и т.п.

Пыль, возникающая при движении машин по грунтовым дорогам, осаждается на листьях зерновых, овощных и других сельскохозяйственных культур, задерживая их рост и снижая урожай. Снижается также урожайность и ухудшается качество трав на пастбищах и сенокосах. По грунтовым дорогам затруднен проезд в дождливую погоду, а также весной и осенью.

В период распутицы транспорт при обходе труднопроёзжаемых участков неизбежно совершает наезды на посевы, при этом средняя ширина полосы наезда — 4,5 м, а на отдельных участках достигает 20 м и более. Летом в сухую погоду на посевах, расположенных вблизи грунтовых дорог, ширина полосы запыления нередко достигает 200...250 м. Урожайность зерновых культур из-за этого снижается на 5...30 %.

Особенности перевозки сельскохозяйственных грузов

Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют ряд особенностей:

- сезонность в уборке урожая, приводящая к колебаниям в грузообороте и объеме перевозок;

- короткие сроки уборки урожая, требующие напряженной работы автомобильного транспорта;

- колебание урожайности, имеющее место при засухе и других неблагоприятных климатических условиях;

- тяжелые дорожные условия работы подвижного состава, особенно в весенне-осенний период;

- низкий объемный вес сельскохозяйственных грузов, не дающие полностью использовать грузоподъемность подвижного состава.

Производственные процессы, выполняемые на больших площадях сельскохозяйственных предприятий, требуют больших по объему транспортных работ, тесно связанных по времени и в пространстве с технологией сельскохозяйственного производства.

В сельском хозяйстве различают две основные группы перевозок:

— внехозяйственные;

— внутрихозяйственные.

Внехозяйственные перевозки совершаются за пределы землепользования предприятия. Это перевозки продукции на перерабатывающие пункты, железнодорожные станции, для непосредственной реализации в города и поселки. Внехозяйственные перевозки, как правило, выполняются специализированными автохозяйствами.

Внутрихозяйственные перевозки осуществляются в пределах территории данного предприятия. В основном это доставка кормов, перевозимых с полей на фермы, и обратные грузопотоки с производственных и хозяйственных центров на поля (удобрения, семена и т. п.). Внутрихозяйственные перевозки осуществляются, как правило, транспортом, принадлежащим данному сельскохозяйственному предприятию.

Сеть дорог, обеспечивающую внехозяйственные и внутрихозяйственные перевозки, также можно разделить на два вида:

— внешнехозяйственные,

— внутрихозяйственные дороги.

К внешнехозяйственным дорогам можно отнести автодорожные магистрали государственного и районного значения, а также те дороги местного значения, которые связывают сельскохозяйственные предприятия с районными центрами, железнодорожными станциями и перерабатывающими предприятиями. По этим дорогам осуществляются также административные и культурные связи местного населения. В зависимости от важности и объема грузоперевозок внешнехозяйственные дороги могут подразделяться на главные и второстепенные.

Внутрихозяйственные дороги располагаются непосредственно на территории данного предприятия. Они соединяют хозяйственные и производственные центры с полями севооборотов, сенокосами и другими хозяйственными участками. По характеру и предназначению эти дороги подразделяются на две группы:

— магистральные дороги,

— полевую дорожную сеть.