3. Работа оператора при дсп

Оператор назначается в помощь ДСП для ведения поездной документации.

Он обязан:

1. Своевременно, правильно и аккуратно заполнять поездную документацию;

а) настольный журнал движения поездов и локомотивов;

б) журнал поездных телефонограмм;

в) журнал диспетчерских распоряжений;

г) книгу записей предупреждений;

д) книгу предъявлений вагонов и техническому осмотру;

ж) бланки: разрешений, путевых записок, предупреждений и извещений.

2. Принимая дежурство, проверить наличие всей документации.

3. Отмечать поездной маршрут главному кондуктору, ставя в нем штемпель станции, номер поезда, время отправления и прибытия поезда.

Оператор работает под непосредственным руководством ДСП, выполняя все его поручения.

4. Работа дежурного по стрелочному посту (сигналиста)

Дежурный по стрелочному посту назначается для приготовления маршрутов приема, отправления, проследования поездов и производства маневровой работы. При приеме дежурства дежурный по стрелочному посту обязан:

1. Строго соблюдать регламент при разговоре с ДСП и дежурными по стрелочному посту.

2. Следить, чтобы вагоны на путях не выходили за предельные столбики.

3. Вступая на дежурство, проверять исправность и чистоту стрелочных переводов, о всех замеченных неисправностях немедленно сообщать ДСП.

4. Проверить наличие стрелочного инвентаря и сигналов, согласно описи, находящейся на посту.

5. Следить за сохранностью инвентаря, документации и сигнальных принадлежностей.

6. В случаях, угрожающих безопасности - движения или жизни людей, принимать меры к немедленной остановке поезда.

7. Во время дежурства держать стрелки запертыми в нормальном положении и переводить их для приема, пропуска, отправления поездов, а также для производства маневровой работы только по распоряжению старшего дежурного по стрелочному посту или дежурного по станции (ДСП).

8. Обеспечить исправную и бесперебойную работу стрелочных переводов, содержать их в чистоте, тщательно смазывать и подкреплять ослабшие болты и костыли. 6. Знать выписку из ТРА, вывешенную на стрелочном посту и точно ее соблюдать.

9. При приеме, отправлении и пропуске поездов находиться с установленными сигналами на стрелке, указанной в выписке из ТРА.

10. При проходе поезда внимательно следить, в полном ли составе проследовал поезд.

11. Знать и выполнять правила техники безопасности

12. Следить за чистотой и порядком на стрелочном посту.

Дежурному по стрелочному посту категорически запрещается:

1. Выводить стрелки из нормального положения, когда в этом нет необходимости.

2. Находиться на посту без сигналов.

3. Уходить со своего поста без разрешения ДСП.

4. Держать стрелки незапертыми.

5. Заниматься посторонними делами.

6. Допускать посторонних лиц в помещение дежурного по стрелочному посту и к стрелкам.

5. Работа поездного диспетчера

5.1.Ознакомление с рабочим местом днц. Прием и сдача дежурства. Изучение порядка ведения графика исполненного движения поездов

Движением поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.

Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

Не допускается давать оперативные указания о движении поездов на участке, помимо поездного диспетчера.

Поездной диспетчер обязан:

а) максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;

б) контролировать работу станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов;

в) своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям, а при необходимости и машинистам поездных локомотивов;

г) осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенного веса и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами;

д) принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад.

е) на участках, оборудованных устройствами контроля схода железнодорожного подвижного состава, а также на участках, оборудованных диспетчерской централизацией и полуавтоматической блокировкой с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе, вождение поездов одним машинистом допускается в порядке установленном для данного участка владельцем инфраструктуры.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малодеятельных участках, станциях на которых отменены дежурства дежурных по станции, порядок движения поездов, обслуживаемых одним машинистом , а также перечень таких участков устанавливаются владельцем инфраструктуры.

На участках с особо интенсивным движением поездов, не оборудованных диспетчерской централизацией, вождение поездов машинистом без помощника допускается при наличии дежурных по станциям.

Допускается в дополнение положений настоящих Правил введение на отдельных участках железнодорожных путей общего пользования в соответствии с перечнем, определяемым владельцем инфраструктуры (по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта – дополнено Росжелдор), обслуживание одним машинистом моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава по мере оборудования их устройствами безопасности. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малодеятельных участках, на станциях которых отменены дежурства дежурных по станции, порядок движения поездов, обслуживаемых одним машинистом, а также перечень таких участков устанавливаются владельцем инфраструктуры.

На перегонах, где железнодорожные пути принадлежат частично владельцам инфраструктуры и владельцам железнодорожных путей необщего пользования движение поездов по путям таких перегонов устанавливается техническо-распорядительным актом станций владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования.

Поездной диспетчер при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех дежурных по станциям, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки дать станциям необходимые указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических средств и в соответствии с установленном владельцем инфраструктуры порядке ознакомиться с положением на станциях участка. На железнодорожных путях необщего пользования в журнале диспетчерских распоряжений (графике исполненного движения) оформляются также прием и сдача дежурств поездными диспетчерами.

На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, поездной диспетчер обязан получать со станций, расположенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или проследования каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными, повышенного веса и длины.

На участках с интенсивным движением, а также оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, порядок передачи сообщений устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с пунктом 11 Общих положений настоящей Инструкции. Поездной диспетчер ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке.

На графике исполненного движения указываются:

а) номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов, поезда, требующие особых условий пропуска. Номера поездов, дополненные соответствующими буквами и индексами, отмечаются с этими буквами и индексами на графике исполненного движения;

б) время отправления, прибытия и проследования поездов по станциям участка;

в) данные об использовании локомотивов;

г) данные о поездной и грузовой работе станций по установленным периодам суток;

д) занятие приемо-отправочных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами или составами с указанием количества уложенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов; е) снятие напряжения в контактной сети на главных и приемо-отправочных путях станций участка и перегонов;

ж) действующие предупреждения, требующие снижения скорости;

з) движение поездов по неправильному пути перегона и неспециализированным путям станций;

и) закрытие перегонов, путей перегонов, главных и приемо-отправочных путей станций и других устройств, обслуживающих движение;

к) задержки поездов и нарушения графика движения поездов, с указанием причин их вызвавших.

При наличии на диспетчерском участке автоматизированного рабочего места, обеспечивающего автоматическое ведение графика исполненного движения, разрешается поездному диспетчеру вести график в электронном виде, контролируя при этом достоверность выдаваемой или получаемой информации. Кроме того, на отдельных участках с интенсивным движением поездов для записи необходимых для поездного диспетчера данных, касающихся движения поездов и грузовой работы могут назначаться в помощь диспетчеру операторы или другие работники диспетчерского центра, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.